Ontwerp en constructie
De structuur van de 38 is gebouwd rond een thermisch gevormde Core-Cell PH-schuimkern, waarbij de romp en het dek zijn geïnjecteerd met 100 procent vinylesterhars. Door de Core-Cell voor de infusie op te warmen tot 165 graden Fahrenheit in een infraroodoven, kan de werf een strakker, nauwkeuriger laminaat vormgeven en tegelijkertijd het overtollige gewicht van de hars vermijden dat typisch is voor een PVC-kernconstructie. De rompen zelf hebben scherpe, tumblehome-boegen en een spectaculaire negatieve zeeg, en elke romp bereikt een maximale breedte van 6 voet met een breedte op de waterlijn van slechts 3 voet 2 inch; door het lichte ontwerp behoudt de boot een lengte-breedteverhouding van 12:1. Die fijne boegintrede en smalle rompvorm geven de bewegingen hun gemakkelijke, voorspelbare karakter in een korte steile golfslag, en de uitgesproken kimmen en ronde gangboorden bieden ook extra drijfvermogen als de boot overbelast raakt. Een "LS"-versie heeft wat houtwerk weggenomen en bespaart hierdoor 600 pond. De twee rompen zijn uitgerust met steekzwaarden, en de puttingijzers staan buitenboords van de gewelfde gangboorden voor een vrij voordek. (1)
Tuigage en bediening
Een dubbel geseinde Seldén aluminium mast met staaldraadtuigage draagt een zelfkerende fok op een Seldén rolfokkoker, waarbij de grootschoot over de kuip naar achteren loopt zodat het schoot direct naast de helmstok kan worden bediend terwijl de zelfkerende fok van een Seldén rolfokkoker vliegt. Alle zeilbedieningen lopen naar een enkele binnenstuurstand achter het voorste schot van de salon, waar een paar lieren en een set stoppers binnen handbereik liggen voor de vallen, het voorzeil en de zwaarden. Een afneembare spriet voor een A-zeil is optioneel, en er kan een screacher of Code Zero worden toegevoegd voor ruimewindse koersen. Onder zeil, bij een ware wind van 12 knopen recht achter dwarsin, noteerden proefzeilers gemakkelijk 7,8 knopen, en een windvlaag van 14 knopen bracht haar boven de 8; de snelheid voor de wind tijdens een andere proef liep meestal rond de 9 tot 10 knopen. Ze overstag gaan ging gemakkelijk met grootzeil, rolfok en beide zwaarden neergelaten, hoewel ze moeite had om alleen onder grootzeil overstag te gaan. Tijdens een levering in New Jersey met wind van achteren in de 20 knopen noteerde de ontwerper een piek van 16,4 knopen en een constante SOG van 11–14 knopen onder fok en gereefd grootzeil. (1)
Accommodatie
De boot maakt gebruik van een open brugdek waarbij de kuip en de salon één ruimte vormen, met enorme salonramen en veel licht door de rompluiken boven de zeeglijn; openslaande luiken voorin en achterin zorgen voor ventilatie in de accommodatie, die bereikbaar is via een paar schuifluiken naar beneden in de rompen dankzij het open brugdekontwerp. Alle leefruimtes bevinden zich in de twee rompen: een langsgeplaatste kombuis aan bakboord met een driepits kookplaat maar geen oven, een tweepersoonskooi achterin elke romp, een smalle tweepersoonskooi voorin de kombuis en een enkele natte cel voorin de open ruimte midscheeps aan stuurboord. De indeling is bedoeld voor maximaal vijf personen, en de hutten zijn gescheiden door gordijnen in plaats van deuren. Een recensent prees de combinatie van witte gelcoat en kersenhoutfineer door de hele boot heen. (1)
Stroom en voortstuwing
De standaard hulpmotorisering bestaat uit twee 9,9 pk langstaartbuitenboordmotoren in motorkappen, met trim- en hellingsbesturing via de gashendels aan het stuurwiel; ze zijn ophaalbaar om weerstand te verminderen. Er zijn ook elektrische Torqeedo pod-aandrijvingen beschikbaar. Met de optionele 15 pk buitenboordmotoren bereikte de proefboot 7,3 knopen op 3.700 tpm en meer dan 8 knopen op 4.400 tpm. Op vlak water haalden de 9,9 pk gemakkelijk 6 tot 7 knopen, maar bij het motoren tegen 25 knopen wind en een steile 3-voets korte golfslag op 80 procent gasstand, kwamen ze net iets boven de 3 knopen uit en verloren ze stuwkracht bij elke derde golf. (1)
Het oordeel
Deze speciaal gebouwde snelle toer-catamaran ruilt comfort en zware uitrusting in voor een laag gewicht, snelheid door de smalle romp en eenvoudig solozeilen. De thermisch gevormde kern en de infusiebouw houden de structuur slank, terwijl de zwaardrompen en de zelfkerende tuigage het varen op 9 tot 10 knopen aan de ruime wind routineus maken voor een stel of een solozeiler. Het nadeel is de beperkte drijfvermogen door het geringe laadvermogen, minimale schotten voor de accommodatie en een bescheiden buitenboordmotorprestatie in zeegang.
Pluspunten
- Slanke rompen met een verhouding van 12:1 en Core-Cell/vinylester constructie voor licht en snel toeren
- Zelfkerende fok en indeling met alle bedieningen aan het roer voor solozeilen of met een kleine bemanning
- Open brugdek met veel natuurlijk licht en goede ventilatie
- Steekzwaarden en intrekbare buitenboordmotoren verminderen de weerstand onder zeil
Minpunten
- Smalle rompen hebben weinig drijfvermogen voor zwaar materieel of grote tanks
- Eén natte cel, hutten verdeeld door een kajuitzeil, geen oven, maximaal vijf slaapplaatsen
- Dubbele 9,9 pk buitenboordmotoren kunnen cavitatie ontwikkelen en snel achteruitgaan in korte, steile golfslag
