Ontwerp en constructie
De rompvorm van Vermeulen is kenmerkend: elke romp is smal en staat ver uit elkaar, met een lengte-breedteverhouding (L/B) van 10,5:1 en een breedte van 23 voet — net iets meer dan de helft van de totale bootlengte. De fijne rompen verminderen het natte oppervlak en maken haar gemakkelijker te varen. De gehele structuur — romp, dek, hardtop en interieuronderdelen — is een vacuümgezogen composietlaminaat met een kern van Corecell-schuim met een hoge dichtheid, en er zijn geen binnenschalen of structurele wrangen aanwezig. Hout komt alleen voor in deuren en interieurafwerking; schotten en dekken zijn houtvrij. Een massief langsschot loopt door naar de voorste dwarsbalk en ondersteunt dubbele ankerrollen, terwijl een massieve loopbrug tussen de voorste trampolines ligt. Het brugdek zelf is goed verhoogd, met 32 inch vrijheid bij vol belasting om het klappen van de golven te beperken, en het grijze tweetonige antislipdek weerkaatst geen licht. (2)
Het onderwaterschip is gebouwd om fouten te vergeven. De diepe, smalle steekzwaarden van 7 voet zijn met schuim gevuld en ontworpen om te breken lang voordat de zwaardkast beschadigd raakt. De ophangconstructie is bewust een zwakke schakel die faalt als een zwaard op de bodem slaat. De roeren zijn onder de rompen geschoven, waardoor ze geen ventilatie krijgen. Een door de werf gerapporteerde gebrekkige verbinding op een eerdere romp — polyester kit tussen de romppenning en het schot die was gescheurd — werd verholpen door over te stappen op Plexus-kit voor een solide hechting.
Tuigage en bediening
De 41 is uitgerust met een fractionele tuigage met een volledig doorgelat grootzeil met brede top (fat-roach) van 715 vierkante voet en een zelfkerende fok van 281 vierkante voet, beide standaard gelamineerd in Pentex. Het werkzeiloppervlak bedraagt 996 vierkante voet, wat stijgt tot 1.290 vierkante voet met de gennaker; een afneembare carbon sprietgiek is robuust, hoewel sommige eigenaren melden dat de rolfokhoop te klein is. Er is geen neerhouder omdat de hardtop dicht bij de zwanenhals reikt, en sommige eigenaren gebruiken een windvang voorin. De grootschoot is een 4:1 dubbel eindsysteem dat onder het dek naar Lewmar 50's wordt getrimd, en de overloop bevindt zich op het achterdek met een 2:1 bediening.
De controlepanelen verzamelen de enige sociale ruimtes van de boot: twee lange L-vormige banken, draaistoelen bij de achterste lieren en een dinette tussen de voorste lieren. Twee lieren bevinden zich net achter het stuurwiel, een andere paar (één elektrisch) net voorin, waardoor de bediening goed geconcentreerd is voor een catamaran. Het enkele stuurstation bevindt zich midden op het brugdek, verbonden via een Edson-systeem met drie tandheugel- en tandwielsystemen. Testzeilers vonden dat haar roer opmerkelijk gevoelig was voor een catamaran, en dankzij de steekzwaarden kon ze binnen acht knopen ware wind in 90 graden overstag gaan op glad water. Eigenaren bevestigen dat ze haar boegen optilt naarmate de wind toeneemt. De bouwjaarpublicaties claimen een topsnelheid van 18 knopen; verschillende eigenaren rapporteren gemiddelden van 11 tot 14 knopen tijdens het toeren.
Accommodatie
Het open brugdek is beschermd door een vaste hardtop op aluminium palen, met flexibele acrylaat zijgordijnen die het geheel volledig kunnen afsluiten; de hardtop blokkeert ook het zicht op de zeilen vanaf de stuurstand, wat gedeeltelijk wordt opgelost door drie kleine luiken. Verhoogde kajuitdaken met grote vaste ramen verhogen de stahoogte tot 6 voet 9 inch en zorgen voor veel licht in de rompen — er zijn in totaal 15 patrijspoorten en luiken. De bakboordromp herbergt een tweepersoonskooi (queen-size), een natte cel met uitschuifbare douche, de kombuis helemaal achterin en een eenpersoonskooi voorin; aan stuurboord bevinden zich de eigenaarshut met tweepersoonskooi en aparte douche, een kantoorruimte en een eenpersoonskooi voorin. Het interieur is voorzien van wit geschilderd polyester met satijnlakker kersenfineer. Opslag is beperkt en de dinette in de kuip kan worden omgebouwd tot een tweepersoonskooi.
Bekende problemen
De open salon is bij slecht weer erg tochtig en koel, zelfs met de gordijnen dicht. Bij minstens één boot zijn de bevestigingsmiddelen van de rompvensters losgegaan, en de sluitingen van de bakskisten zijn in de loop der tijd losgeraakt. Een eigenaar merkte scheuren in de gelcoat op in de eigenaarssuite, en volgens verschillende meldingen blijft de lier vastlopen in de ketting. De koeling leverde één klacht op over overmatige condensatie en een andere oproep voor meer isolatie bovenop de kajuitopbouw.
Refits en eigendom
De standaarduitrusting is royaal: twee Yanmar-diesels van 30 pk in geïsoleerde compartimenten, Flex-a-fold schroeven, 80-ampère dynamo's, vier lenspompen, een Lewmar V-3 ankerlier, zes accu's, Mastervolt-monitoring en een door de kiel gekoelde Frigobot-koeling. Een neerlaatbare giek (boomstinger) tilt de RIB op naar achterste schroefasblokken. De werf gebruikt nu Plexus in de flensverbinding, een punt dat bij eerdere rompen verduidelijkt moet worden.
Het oordeel
De Maine Cat 41 is een doordacht ontworpen toerzeiler die het volume van een afgesloten salon ruilt voor een licht, luchtig dek en echte prestaties. Haar schuimkernconstructie en fijne rompen leveren gemakkelijke snelheid op, terwijl de details van het steekzwaard en het roer getuigen van een doordacht ontwerp. Kleine problemen met beslag en condensatie zijn de prijs voor haar open indeling.
Pluspunten
- Fijne, wijd uit elkaar staande rompen en een verhouding van 10,5:1 voor een klein nat oppervlak en gemakkelijke voortstuwing
- Steekzwaarden en brekers die gebouwd zijn om grondberoeringen te overleven
- Royaal standaarduitrusting en goed geconcentreerde bediening voor de catamaran
Minpunten
- Het open brugdek is bij slecht weer diep, zelfs wanneer het afgesloten is
- De hardtop belemmert het zicht op de zeiltrim; beperkte opbergruimte benedendeks
- Gemelde problemen met vastlopen van de ankerlier en losraken van raambevestigingen
