Ontwerp en constructie
De D/L-verhouding van Briand van 170 bevestigt een lichte romp voor deze lengte, en dat lichte gewicht geeft de 45.2 haar snelle, surfgereide gedrag voor de wind, terwijl ze toch een enorm interieurvolume en initiële stabiliteit biedt die ervoor zorgt dat ze bij licht weer nauwelijks helt. De romp onder de waterlijn is massief handopgelegd polyester met Kevlar-versterking in de boegsecties, een "botsingsmat" die extra slagvastheid biedt bij aanvaringen op zee met drijvend vuil of containers, en wat extra gemoedsrust in die wateren waar Kevlar boegschokken kan absorberen. Het dek maakt gebruik van een balsakern voor stijfheid en gewichtsbesparing, en het geheel is onderhoudsvriendelijk polyester dat bekend is bij elke werf ter wereld. Een vinkiel met bulb en een standaard diepgang van 6 voet 7 inch (of een ondiepe versie van 5 voet 3 inch) bevindt zich onder een diep, uitgebalanceerd vrijhangend roer, en de kapseiscoëfficiënt van 2,11 — iets boven de traditionele grens van 2,0 voor open zee — bestempelt haar als een kust- en oceaanzeiler in plaats van een pure stormboot voor de Grote Oceaan. Dankzij de breedte is ze bij extreem rollen in brekende golven iets meer geneigd om ondersteboven te blijven liggen dan een smalle specialist met een zware kiel. (1)
Tuigage en bediening
Aan dek is de 45.2 gebouwd rondom eenvoudige bediening, met een volledig oprolbare zeilgarderobe die wordt bediend vanuit een enorme kuip achterin, en een standaard rolgrootzeil en vaste neerhouder. Als toptuigage sloep voert ze ongeveer 1.001 vierkante voet aan zeiloppervlak, wat resulteert in een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 20,7. Dit houdt haar in beweging bij lichte briesjes op de Middellandse Zee of in het Caribisch gebied, waar zwaardere boten bij licht weer al moeten motoren. Hetzelfde zeiloppervlak betekent echter ook dat ze snel overtuigd raakt en vroegtijdig moet reven zodra de wind boven de 15 tot 18 knopen uitkomt. Enkele, ver naar binnen geplaatste pod-potten laten de genua strak worden getrokken voor krappe koersen. Een proefvaart liet zien dat ze met een schot van zo'n 50 graden aan de ruime wind en 6 knopen windsterkte (bij een schijnbare wind van 19 knopen) prima kon varen. De grootschoot-overloop bevindt zich voor de kajuittrap met een giekbediening, alle zeilbedieningen lopen naar achteren door dekorganizers en een gedeeld achterstag vergemakkelijkt de toegang tot het achterschip — maar de hoofdwinschen zijn gemonteerd aan het achterste uiteinde van het kajuitdak, buiten het bereik van de roerganger. Dit maakt solo overstag gaan afhankelijk van de stuurautomaat die koers houdt terwijl de zeiler naar voren loopt. (1)
Kuip en dekindeling
Dubbele stuurwielen bepalen de indeling van de kuip en zorgen voor een vrije doorgang vanaf de kajuittrap naar de spiegel met achteruitkijkspiegel, wat het gemakkelijk aan boord halen van water of de bijboot vergemakkelijkt en vermoeidheid bij de roerganger tijdens lange reizen door verschillende roerposities vermindert. De breedte die ver naar achteren doorloopt maakt de configuratie met dubbele wielen praktisch. De met teak beklede zitplaatsen zijn zo gekanteld dat ze comfortabel zitten, zelfs onder helling, en lang genoeg om onder de sterren te slapen. Een enorme kuip tafel met ingebouwde koelbox vormt het middelpunt van de ruimte, geflankeerd door giekkisten aan bakboord en stuurboord en een grote achterpiek tussen de wielen. Twaalf openslaande luiken houden het dek opgeruimd maar wel goed geventileerd. Voorin bevinden zich een dubbele ankerrol en een voetsteun boven een rolfok in de ankerkluis benedendeks, en een waterdichte dekluis met zeilbak net achter de kettingkluis, die perfect past bij twee stevige kikkers midscheeps. Een openslaande spiegel met een voetsteun, een diepe ladder en een zwemtrap die in zijn eigen kluis is opgeborgen maken het roerdek compleet, ideaal voor zwemmen en aanleggen in de Middellandse Zee.
Accommodatie
Er werden twee indelingen gebouwd: een eigenaarsversie met één voorhut en twee tweepersoonsachterhutten, en een charteruitvoering met twee tweepersoonsvoorhutten plus twee achterhutten. De eigenaarshut voorin heeft een centraal geplaatst queensize tweepersoonsbed, een spiegelmeubel, lichte teakhouten kasten en een buitengewone natte cel met een gebogen deur die een aparte douchecabine omsluit; beide toiletten zijn volledig van gegoten polyester. De salon biedt plaats aan een bank aan stuurboord en een vrijstaande centrale zitbank rond een teakhouten tafel waarvan de werf beweert dat deze plaats biedt aan 10 personen, terwijl de beroemde langsbuiskombuis aan bakboord zich uitstrekt met dubbele spoelbakken, een vierpits kookplaat met oven, koelkast en vriezer, en een ingenieuze schuifbare voedselkast — een indeling waardoor meerdere mensen kunnen werken zonder de kok in de weg te lopen. Een navigatiehoek die 30 graden van het midden is verschoven, is onder het stuurboords gangboord ingebouwd tegenover het achterschip, en openslaande patrijspoorten in elke hut sluiten aan op de luiken voor een uitstekende ventilatie overal in het schip.
Bekende problemen en eigendom
Het bovenste roerlager is het enige onderdeel dat extra aandacht vraagt bij het onderhoud: de originele gegalvaniseerde stalen roerkoker kan roesten als er water in blijft staan, en veel eigenaren vervangen deze door een op maat gemaakte versie van roestvrij staal of brons. Sommige eigenaren merken ook dat de ankerkluis ketting ophoopt als het ophalen niet goed wordt gecontroleerd. Verder is de 62 pk Yanmar-diesel (de meeste boten zijn uitgerust met de 4JH-serie van ongeveer 56 tot 75 pk) goed bereikbaar via de kajuittrap en de luiken van de achterhut, die zijn uitgerust met een lekvrije, onderhoudsvrije schroefasafdichting en worden ondersteund door een wereldwijd onderdelennetwerk, wat de boot tot een duurzame, ergonomische kandidaat maakt voor lange zeereizen.
Het oordeel
De Sun Odyssey 45.2 is een uitgebalanceerd jacht dat zich bevindt op het snijvlak tussen het mediterrane charterplatform en een capabele oceaanzeiler. Ze is snel en levert veel plezier bij lichte tot matige wind, maar vraagt om een proactieve hand bij de reeflijnen zodra de wind toeneemt. Ze beloont de koper die haar goed houdt en let op het roerlager.
Pluspunten
- Licht, wendbare romp met uitstekende prestaties bij licht weer en surfvriendelijke snelheid voor de wind
- Kevlar-boegversterking voor hoge slagvastheid op zee
- Kuip met dubbele stuurwielen, een goede doorloop in de spiegel en eenvoudige toegang tot het water
- Ruim, goed geventileerd interieur met drie of vier hutten en een opvallende langsbalkkombuis
- Betrouwbare Yanmar 4JH-serie dieselmotor met wereldwijde onderdelenondersteuning
Minpunten
- De bovenste roerlagerkoker roest als er water blijft staan; veel eigenaren voeren hier een refit aan uit
- Lichte waterverplaatsing en levendige bewegingen straffen overbelasting af en vereisen vroegtijdig reven
- De plaatsing van de lieren voor de stuurstand bemoeilijkt het overstag gaan met een kleine bemanning
- Breedte en een CSF van 2,11 maken haar minder ideaal voor intensief gebruik op zware zuidelijke oceaanwateren
