Jeanneau Sun Odyssey 45.2 — 信息、评述、规格

设计与建造

Briand 设计的 170 倍排水量-长度比 (D/L) 确证了该船型在同等长度下拥有轻量化船体，而这种轻盈感赋予了 45.2 在顺风航行时快速、适合冲浪的特性，同时仍能提供巨大的内部空间和初始稳性，使其在轻风中不易产生横倾。水线以下的船体采用实心手糊玻璃钢，在船首部分配有凯夫拉（Kevlar）增强材料，这层“防撞垫”为海上遭遇漂浮物或集装箱时提供了额外的抗冲击能力，并在这些海域带来了极大的安心感。甲板采用轻木夹芯以增加刚性和减轻重量，整个船体是全世界任何船厂都熟悉的低维护玻璃钢（GRP）结构。一个带球形压载的鳍龙骨（标准吃水 6 英尺 7 英寸，或 5 英尺 3 英寸浅吃水版本）位于深且平衡的悬挂舵下方，2.11 的翻覆筛查比——略高于传统的 2.0 远海基准——表明它是一款沿海和远海巡航帆船，而不是专为南大洋风暴设计的船只。其船宽在极端破碎波浪横摇时，使其比狭窄的重龙骨专业船更容易保持倒扣状态。 (1)

帆装与操控

在甲板上，45.2 的设计围绕易操作性展开，全卷收帆装可从巨大的后座舱进行控制，并配有标准卷收桅杆和刚性斜拉索。作为一艘桅顶索具单桅纵帆船，其帆面积约为 1,001 平方英尺，拥有 20.7 的帆面积-排水量比 (SA/D)，使其在轻风地中海或加勒比海微风中仍能保持航行——而在更重的船只必须依靠发动机强撑轻风性能时，同样的帆面意味着她很快就会动力过载，一旦风速超过 15 至 18 节就需要及早缩帆。设置在较内侧的单吊带牵条（pod chainplates）可以让热那亚帆在抢风近驶时绷紧，一次试航显示，在表观风速为 19 节、实际风速为 6 节的情况下，她轻松实现了约 50 度的顺风夹角。主帆缭绳滑轨位于升降口前方，采用帆桁中部控帆，所有帆控系统均通过甲板导绳器引向船尾，分体式后支索则便于靠近船尾——但主绞盘安装在舱顶的后端，超出了舵手的触及范围，这使得单人迎风换舷时不得不依赖自动驾驶仪保持航向，而水手则需向前移动。 (1)

驾驶舱与甲板布局

双舵轮定义了驾驶舱，它在升降口与反向艉板之间开辟了一条宽敞的中央通道，便于进出水或小艇，同时在长途航行中通过不同的操舵位置减少舵手的疲劳。横梁向后延伸至船尾，使双舵轮布局非常实用，柚木覆盖的座椅呈一定角度，即使在横倾时也能舒适地坐着，且长度足够大，可在星空下安睡。一张配有内置冰箱的巨大驾驶舱桌稳定了空间，其两侧是左右舷鸥翼式储物柜，以及位于两舵轮之间的大型后部储物舱（lazarette），而 12 个可开启的舱盖则保持了甲板的整洁与通风。在船首，一个双锚轮和艏栏杆立柱位于锚链舱内甲板下的前帆卷收鼓上方；在锚链舱正后方，一个水密的甲板储物舱兼帆袋与两个坚固的中部系缆桩相配；一个带船尾台阶、深梯道以及收纳在独立储物舱中的游泳梯的开启式艉板，则完善了这个适合游泳和地中海停泊的船尾。

舱内住宿

该船建造了两种布局：一种是船主版，配置一个艏部单人床位舱和两个艉部双人床位舱；另一种是租赁版，配置两个艏部双人床位加两个艉部双人床位。船主版的前舱内设有一个首尾中线双人床位、对称的梳妆台、浅色柚木橱柜，以及一个非凡的卫生间，其弧形门内包裹着独立的淋浴间；两个卫生间均为完全模压玻璃钢结构。主舱环绕着右舷长椅和首尾中线独立座椅，中间摆放着一张柚木桌，船厂声称可容纳 10 人就餐；而备受赞誉的左舷线性厨房则延伸至两侧，配有双水槽、四眼炉灶及烤箱、冰箱和冷冻柜，以及一个巧妙的滑动食物储物柜——这种布局让几名船员可以同时工作，而不会妨碍厨师操作。偏离中心 30 度的导航站收纳在右舷侧甲板下方，与艉部卫生间相对，每个船舱都开有开启式舷窗，与舱盖相连，实现了极佳的整体通风。

常见问题与船主注意事项

上舵轴承是需要重点维护的区域：如果水积聚在壳体中，原装的镀锌钢托架可能会生锈，许多船主会将其更换为定制的不锈钢或青铜版本。一些船主还发现，如果不监控起锚过程，锚链舱中的锚链很容易堆积。除此之外，62 马力的 Yanmar 柴油机（大多数船只搭载约 56 至 75 马力的 4JH 系列）通过升降口梯道和后舱舱盖可以很好地接近，它配备了无滴漏、免维护的填料函，并有全球配件网络支持，这使得该船成为一款耐用、符合人体工程学的远洋航行候选者。