Ontwerp en constructie
Morrelli & Melvin benaderden de 60 met een volledige set hightech-hulpmiddelen, waaronder Finite Element Analysis, Computational Fluid Dynamics en het GOMBOC Velocity Prediction Program dat was ontwikkeld voor werkzaamheden rond de America's Cup. Het resultaat is een schuimsandwich- en carbonstructuur die vacuüm is geïnjecteerd en door de computersimulaties van de ontwerpers als zeer sterk werd beoordeeld. Een structurele test onderging enorme torsiebelasting voordat de romp weer in zijn oorspronkelijke staat terugviel, onaangetast. Alle drie de rompen hebben waterdichte schotten, en zwaarbelaste zones zoals de frames van de kuipdeur zijn met carbon versterkt. Met ongeveer de helft van het gewicht van een 60-voets performance-catamaran — een lichte waterverplaatsing van net iets meer dan 22.000 pond tegenover een maximale belading van 26.456 — vliegt de Rapido 60 met zijn centrale romp pas bij een hellingshoek van 12 tot 13 graden uit het lood zonder te splijten, en zijn oprichtend moment overtreft dat van een catamaran, waardoor kapseizen op grote zeeën onwaarschijnlijk is. Veiligheid op zee was de absolute prioriteit die door het ontwerp heen is geweven. (2)
Tuigage en bediening
De roterende mast van hoogwaardig carbon bereikt een doorvaarthoogte van 83 voet en werkt met een torsiestag met een geïntegreerde structuurlijke rolsysteem, aramide topwanten en carbon dwarsbalken. Een carbon giek en grote giekvleugels maken het geheel compleet, terwijl de North 3Di zeilen meer dan 2.100 vierkante voet oppervlak leveren tussen het grootzeil en het solentzeil. Bijna alle bedieningen bevinden zich bij de stuurstand, en de directe besturing via Jefa geeft de roerganger maximale feedback. Multihulls World constateerde dat de centrale romp onder solentzeil en één reefanker een groot deel van zijn natte oppervlak verliest, en de loefromp komt volledig vrij in een dynamische dihedron; de loefhoeken lopen heel hoog aan en spatten zelden in de kuip, zelfs niet in een korte, steile golfslag. Een reacher behoudt verrassend veel vermogen aan de wind, en met die zeil of een gennaker loopt de boot ruim 25 knopen voor de wind — Romanza noteerde 24 knopen tijdens de Airlie Beach Race Week en won in 2020 de PIC Coastal Classic in Nieuw-Zeeland. Met het midzwaard en de T-helmstok omhoog is de diepgang slechts iets meer dan 2,5 voet. (3)
Accommodatie
De gestapelde centrale romp zorgt voor een royale binnenruimte, waarbij de kuip, salon, kombuis en kaartentafel allemaal op één niveau liggen. Een wegneembare salontafel laat de ruimtes samenvloeien tot een semi-buitenverblijf dat beschutting biedt tegen wind, spatten en de zon. De stahoogte bedraagt gemiddeld 6 voet 11 inch. Recensenten omschrijven de leefruimte als opener, intiemer en privéder dan die van monohulls of catamarans, met een totaaloppervlak van ongeveer 260 vierkante voet. De voorhut vertoont zichtbare composietwerkzaamheden en een veeleisende afwerking; de achterhut heeft haar eigen natte cel en een uitzicht op het achterspoor, direct bereikbaar vanaf de kuipvloer. Een multifunctionele kast opent via een grote waterdichte luik vanuit de kuip en herbergt zelfs kooien. Er is ruimte genoeg voor opslag: drijverscompartimenten, volume onder de kuip en voorin de voorhut, terwijl de bijbootdelen (amas) voor zwaarden, SUP's en speelgoed dienen. Grote trampolines die zonder schroeven op gelamineerde latten zijn bevestigd, strekken zich op dekhoogte uit voor comfortabel bewegen, en er is een zonnebed aan de voorkant van de mast.
Uitrusting en voortstuwing
Een enkele Yanmar-diesel van 53 pk met rechte schroefas en klapschroef met drie bladen zorgt voor de hulpmotor op dit 24V-platform, ondersteund door lithiumaccu's die de helft zo zwaar zijn als loodaccu's en tot diepe ontlaading in staat zijn. Een zeilbedieningsconsole op de bimini herbergt een grote elektrische Lewmar 60 lier. Het zwemplateau in de spiegel voegt een warme/koude douche en een ladder toe. Een zijdelingse spuitkap sluit de kuip af voor hoge snelheden, en een verhoogd stuurwiel met directe en veilige toegang tot de kuip geeft de stuurstand stabiliteit.
Het oordeel
De Rapido 60 is een van de meest opwindende liveaboard multihulls die ooit zijn gebouwd: een echt door de eigenaar te bedienen trimaran die America's-Cup-klasse constructie combineert met eenvoudige zeilbediening voor een kleine bemanning en een licht, open interieur. De schuim-koolstof romp en de waterdichte schotten bieden een stabiliteit en sterkte die weinig toerjachten kunnen evenaren, terwijl de prestaties van de vliegende rompen en de looptijden van 25 knopen de normen voor blauwwaterzeilen opnieuw definiëren.
Pluspunten
- Vliegt met een hellingshoek van 12–13°; meer oprichtend moment dan een catamaran
- Meer dan 2.100 sq ft aan North 3Di zeil; vrijwel alle bedieningen bij de stuurstand
- 260 sq ft aan gelijkvloerse leefruimte met samenvoegbare salon en kuip
- Diepgang daalt tot 2,5 voet met opgetrokken zwaard en roer
Minpunten
- De doorvaarthoogte van 83 voet beperkt de toegang tot sommige jachthavens en bruggen
- Met een breedte van net iets meer dan 38 voet vereist het aanmeren en transport planning
- Een enkele 53 pk dieselmotor is bescheiden hulpmotor voor een romp van 22.000 lb
