Ontwerp en constructie
J/Boats bouwde de 112E in Frankrijk via J Composites Shipyard, dat is gecertificeerd om verschillende modellen te bouwen voor het in Newport, Rhode Island gevestigde bedrijf. De boot volgt de traditie van resin-infusie van het merk met een zorgvuldig vervaardigd, met SCRIMP-resine geïnjecteerd dek en romp. De romp met balsakern draagt in de lay-up een buitenlaag van vinylesterhars en een vinylester barrièrelaag om osmose en blazen te voorkomen, terwijl het deklaminaat een schuimkern bevat om het zwaartepunt te verlagen. Een polyester wrangenstructuur is geïnjecteerd om de stijfheid te vergroten en te helpen bij het dragen van de belastingen van de tuigage en kiel, en alle tussen schotten zijn aan zowel het dek als de romp gelamineerd om de structuur nog stijver te maken. De werf ondersteunt dit resultaat met een 10-jarige rompwarranty. V-vormige boegsecties zijn ontworpen om koersstabiliteit te bieden en het klappen van de golven te verminderen bij opkomend water, en de uitgesproken kajuitopbouw past perfect bij de stompe uiteinden en een levendige zeegang voor een kenmerkend profiel. (1)
Tuigage en bediening
De standaardtuigage bestaat uit een licht fractionele, verjongde aluminium mast met dubbele zalingen en een minimale overlappende fok met een rond doek, hoewel er als optie een carbon mast beschikbaar is voor wie gewicht bovenin wil besparen. Een stangtuiging (rod rigging), een hydraulische achterstagverstelling, beweegbare genuarails en een intrekbare, schuin geplaatste carbon boegspriet maken het zeilplan compleet dat is ontworpen voor nauwkeurige trim. Zowel de fok- als de grootzeilval is van rekvrij Dyneema. Een 105 procent fok vliegt op een Harken-systeem tijdens het toeren, en een intrekbare carbon boegspriet dient als giek voor een asymmetrische zeilgolf. De grootschootlijn eindigt in waterdichte bakken in de zijwanden van de kuip voordat deze hun lieren bereiken, waardoor de vloer vrij blijft. Op het water gaf het kenmerkende, hoog-aspect semi-gespiegelde vrijhangende roer de testpersoon van Cruising World vingerhoedcontrole via de ketting- en staaldraadverbinding. Dankzij de gladde romp en het krachtige roer is het onder motor eveneens een genot om te manoeuvreren. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de afwerking van massief koudgevormd walnoot tegen witte zij- en plafondborden gelamineerd, met grote kajuittrapramen en een paar kleine rompvensters die de salon uitnodigend maken. De eigenaarshut voorin heeft een ruime tweepersoons V-kooi met opbergruimte eronder, een grote hangkast en dubbele deuren die openen naar de salon; een tweede aparte hut en een tweepersoons hoekkooi aan stuurboord geven de boot twee aparte hutten plus bankruimte. Een paar rechte banken flankeren de klapschot-tafel en zijn ruim lang genoeg om te dienen als goede zeekooien voor een 6-voeter, wat een must is voor elk echt zeewaardig schip. Een kombuis in L-vorm bevindt zich aan stuurboord vlak bij de kajuittrap, en het enkele toilet met douche aan bakboord kan dienen als natte kast. Robuuste handgrepen lopen aan bakboord en stuurboord in het dek. (2)
Prestaties onder zeil
Tijdens de Chicago to Mackinac Race van 2016 eindigde de proefzeiler met de Mary Gail als tweede in zijn klasse en noteerde hij regelmatig snelheden van meer dan 16 knopen onder het vliegen met de gennaker, waarbij hij eenmaal een topsnelheid van 18,2 knopen behaalde. Met een Code Zero die hoog aan de wind werd gevoerd bij 7–8 knopen wind, voer de boot prompt op de windsnelheid en nam hij afstand van zijn concurrenten bij licht weer. Na de eerste bui, waarbij men overstapte op een genua, ging de boot met vertrouwen overstag. In de laatste fase van de race bleken de goed uitgebalanceerde besturing en het vrijhangende roer ruimschoots voldoende om de boot onder een achteropkomende zee onder controle te houden. (2)
Refits en eigendomspunten
De kuip is voorzien van een reddingvlotkist aan stuurboord en een grote opslagkist aan bakboord, en een afneembare roestvrijstalen zwemtrap is standaard. De tankcapaciteit is bescheiden — 53 gallon water en 22 gallon brandstof — en de wat beperkte brandstofcapaciteit van de boot getuigt van het feit dat deze alleen bij echt licht weer de motor hoeft te starten. Een 30 pk Volvo saildrive zorgt voor de hulpmotor. (2)
Het oordeel
De J/112E is een doordacht ontwikkelde 36-voeter die het op wedstrijden geteste DNA van J/Boats combineert met echte leefbaarheid voor toerzeilers. De ingeïnjecteerde balsa-schuimstructuur, de buitenboordse puttingijzers en de verstelbare tuigage zorgen voor een snelle acceleratie bij licht weer en vertrouwen bij zwaar weer, terwijl het met walnotenhout afgewerkte interieur en de banken die als zeekooien dienen de boot zeewaardig en comfortabel maken. Bescheiden brandstofverbruik en de diepe standaardkiel zijn de compromissen ten opzichte van de veelzijdigheid.
Pluspunten
- In hars geïnjecteerde balsahouten romp met vinylester osmosebarrière en een 10-jarige fabrieksgarantie
- Lichte windsnelheden worden gecompenseerd door ruim 16 knopen ruime-windse snelheid en uitstekende prestaties bij vlagerige wind
- Lange, rechte banken die als volwaardige zeekooien dienen voor een boot van 6 voet lengte
- Een enkel ingebed stuurwiel en waterdichte mastshuiskasten houden de kuip opgeruimd en controleerbaar
Minpunten
- Beperkte brandstofcapaciteit van 22 gallon beperkt de actieradius op de motor
- Standaard diepgang van 6 voet 11 inch sluit veel ondiepe ligplaatsen uit zonder de optionele geringe diepgang
