Ontwerp en constructie
De rompvorm is niet uit het blote oog ontstaan. Cape Horn Engineering voerde CFD-studies uit op meer dan 15 verschillende rompvormen, en het resultaat was een romp met een halve meter meer breedte dan aanvankelijk was geprojecteerd. Eigenaren melden dat dit een aanzienlijk groter oprichtend moment opleverde en dat men verwachtte dat de boot bijna een hele dag sneller zou zijn op een transoceaanoversteek. Een telescopische kiel van de Italiaanse specialisten APM stelt de boot in staat om diepe diepgang te leveren — de diepgang varieert van 13 tot net iets meer dan 20 voet — zonder in te boeten op interieurvolume. Er werd gekozen voor een enkel roer voor minimale gewichtsbesparing, en het naar voren gerichte, intrekbare voortstuwingssysteem, dat acht maanden lang samen met de kielopening is gepland en ontworpen, maakt de romp merkbaar soepeler wanneer het systeem wordt ingetrokken voor het zeilen; de staart draait 160 graden in beide richtingen, waardoor er geen behoefte is aan een hekschroef. Gewichtsbesparing doordringt de gehele structuur: overal komen carbon kabeltrays, meubilair met een Nomex-kern en titanium dekbeslag en scepters voor, en er werd gekozen voor een hydraulisch pakket van 350 bar met extreem hoge druk — naar verluidt pas de tweede installatie van dit type op een superjacht. (1)
Tuigage en bediening
Boven dek draagt de Liara een grote collectie North Sails-zeilen die is ontwikkeld met het Britse ontwerpbureau van Jeremy Elliot, aangevoerd door een krachtige square-top grootzeil. Code- en asymmetrische zeilen vliegen aan vaste of flexibele stagen met valvergrendelingen, terwijl twee rolfokken op rams zijn geplaatst — een eigenschap die eigenaren praktisch noemen en die is ontleend aan het huidige denken van wedstrijdboten op zee — wat extra flexibiliteit biedt. Vijf speciale zeilbakken onder het voordek stellen de bemanning in staat om de zeilen veilig te hijsen en te strijken zonder het werkdek te belemmeren. De intrekbare motor en de diepe kiel geven haar een rompvorm die, volgens de eigenaar, al zeilt bij meer dan 8 knopen wind en tijdens een trans-Atlantische oversteek consequent in de lage tot middelhoge 20 knopen bleef liggen, met 25 knopen onder een A5 en tweede rif bij wind van in de 20 knopen, terwijl er gemiddeld meer dan 300 mijl per dag werd afgelegd buiten de Kaapverdische Eilanden.
Accommodatie
Het interieur van Adam Lay maakt bewust gebruik van licht, gebleekt en geverfd eiken met duidelijke texturen en levendige kleuren. De wens van de eigenaar voor veel natuurlijk licht wordt vervuld door een zonnepaneel van 9 vierkante meter dat in het bimini is ingebouwd en brede, gebogen glazen kajuittrapdeuren die op een verborgen knop openzwenken. De eigenaarshut bevindt zich voorin, terwijl er twee gastenhutten achter de salon zijn geplaatst, zodat de bemanning tijdens de oversteek keuze heeft in slaapplaatsen. De gastencockpit kan bij slecht weer worden afgesloten dankzij een ophaallijn rondom het bimini, waardoor een open leefruimte in een beschutte ruimte verandert zonder dat er permanente constructie aan te pas komt.
Dek en refit-overwegingen
Een solide bimini van hoogwaardige prepreg en Nomex weegt slechts 480 kilogram en kan voor wedstrijden worden verwijderd om gewicht te besparen en het dek vrij te maken. Baltic bouwde een volwaardige 1:1 schaalmodel van het dek zodat de eigenaar de ergonomie kon beoordelen voordat hij zich committeerde — een teken van hoe op maat dit platform is gebouwd. De accubank van 115 kW ondersteunt de 'silent ship mode' tot wel acht uur met draaiende hotelvoorzieningen, en een generator die aan de achterkant van de hoofdmotor is gehangen, stelt de boot in staat 's nachts geruisloos te varen, hoewel de volledige details van deze installatie niet in het originele artikel stonden.
Het oordeel
De Custom 112 is een uniek superjacht waarbij computationeel ontwerp, agressieve gewichtsbesparing en een intrekbare motor samenkomen in een 112-voets jacht dat zeilt als een veel kleinere boot, maar beschikt over een door de eigenaar te configureren interieur van echt verfijnde elegantie. Ze is compromisloos qua techniek en vereist een bemanning of eigenaar die vertrouwd is met maatwerksystemen.
Pluspunten
- Door CFD ontwikkelde romp met extra breedte en oprichtend moment voor snelheid op lange afstanden
- Telescopische kiel en intrekbare voortstuwing behouden de binnenruimte en verminderen de weerstand
- Grote gewichtsbesparing door het gebruik van carbon, Nomex en titanium door de gehele boot
- Krachtig zeilplan met praktische rolfokken en speciale opbergruimte
- Stil lopende systemen dankzij grote accubank en generator voor nachtelijke tochten
Minpunten
- Op maat gemaakte hydrauliek van 350 bar en RPS zijn gespecialiseerde systemen met een hoge complexiteit
- De afneembare bimini en wedstrijdbereide opzet duiden op een multifunctioneel concept dat niet iedere toerzeiler wil
- Het feit dat er slechts één bekend exemplaar bestaat betekent dat er geen ervaring is opgedaan met productievloten
