Design a konstrukce
Loděnice J Boats stavěla model 112E ve Francii v loděnici J Composites Shipyard, která má licenci na výrobu řady modelů pro tuto společnost se sídlem v Newportu na Rhode Islandu. Loď navazuje na tradiční postupy značky v oblasti infuzního laminování s pečlivě vyrobenou palubou a trupem infuzovanými pryskyřicí SCRIMP. Trup s balzovým jádrem nese vnější vrstvu vinylesterové pryskyřice a vinylesterový ochranný nátěr, což zabraňuje osmóze a puchýřům. Laminát paluby obsahuje pěnové jádro, které pomáhá snížit těžiště. Sklolaminátová strukturace podlahy v podobě roštu je infuzována pro zvýšení tuhosti a k zajištění zatížení od takeláže a kýlu. Všechny příčné přepážky jsou nalaminovány k palubě i trupu, aby byla konstrukce ještě tužší. Loděnice tento výsledek podporuje 10letou zárukou na trup. Přídě ve tvaru V mají zajišťovat směrovou stabilitu a snižovat narážení do vln (slamming) v návětrné odlivové vlně. Tvarovaná nástavba se kombinuje s tupými konci a pružným bokem, což vytváří charakteristický profil. (1)
Oplachtění a ovládání
Standardním oplachtěním je mírně zlomkový, stříbřitý hliníkový stěžeň se dvěma řadami sifonů a minimálně překrývající se kosatkou s plochou hlavou (blade jib), i když jako volitelná výbava je k dispozici karbonový stěžeň pro ty, kteří usilují o co nejmenší hmotnost na stěžni. Prutové pevné lanoví (rod rigging), hydraulické nastavení zadního stěhu, posuvné genové vozíky a výsuvný vyosený karbonový čelen doplňují plán plachet navržený pro snadné trimování. Výtahy kosatky i hlavní plachty jsou z nízkoprůtažného materiálu Dyneema. Pro plavbu slouží kosatka s 105% plochou na kování Harken a výsuvný karbonový čelen slouží pro asymetrický drak (kite). Koncové vedení otěží hlavní plachty končí ve vodotěsných krabicích v bočních stěnách kokpitu, než se dostanou ke svým vinšnám, což udržuje podlahu lodi volnou. Na vodě zajistilo charakteristické štíhlé, polovyvážené kormidlo typu spade rudder testérovi časopisu Cruising World dokonalou kontrolu prostřednictvím kování z řetězu a drátu. Kluzký trup a výkonné kormidlo dělají z této lodi potěšení i při manévrování na motor. (1)
Ubytování
V podpalubí je obložení z masivního dřeva vytvarovaného za studena a laminovaného vlašského ořechu na bílých bočních panelech a stropě, přičemž velká okna nástavby a dvě malé trupové okna činí salón útulným. Majitelská kajuta na přídi má prostornou dvojitou V-kóji s úložným prostorem pod ní, velkou šatní skříň a dvojitá vrata vedoucí do salónu; druhá samostatná kajuta a dvojitá záďová kóje na pravoboku poskytují lodi dvě soukromé kajuty plus prostor pro rozkládací sedačku. Dvě rovné sedačky lemuje skládací jídelní stůl a jsou dostatečně dlouhé na to, aby sloužily jako dobrá lůžka pro plavbu na moři pro šest stopou loď, což je nezbytnost každého skutečného mořeplavce. Kuchyňka ve tvaru L se nachází na pravoboku těsně u vstupu do kajuty, zatímco jediný lodní záchod s sprchou na levoboku může fungovat i jako sušárna na mokré věci. Po celé šířce paluby vede na levoboku i pravoboku robustní madlo. (2)
Výkon pod plachtami
Při plavbě lodí Mary Gail v závodě Chicago to Mackinac Race v roce 2016 testovatel skončil ve své divizi druhý a pravidelně dosahoval rychlosti přesahující 16 uzlů s genovou, přičemž jednou dosáhl maxima 18,2 uzlu. S plachtou Code Zero na ploché vítr o síle 7–8 uzlů loď okamžitě plula rychlostí větru a v slabém větru odpoutala konkurenci; po prvním poryvu, kdy se přešlo na genovu, obrátila bezpečně. V závěru závodu se ukázalo, že dobře vyvážené kormidlo a nesené kormidlo jsou více než dostatečné pro kontrolu lodi na zadní vítr. (2)
Refity a poznámky k vlastnictví
V kokpitu se nachází úložný prostor pro záchranný ostrůvek na pravoboku a velká úložná skříň na levoboku; standardem je také odnímatelný nerezový koupací plůtek. Objem nádrží je skromný — 53 galonů vody a 22 galonů paliva — a poněkud omezená kapacita palivové nádrže svědčí o tom, že loď potřebuje motor pouze ve skutečně slabém větru. Pomocný pohon zajišťuje Volvo Saildrive o výkonu 30 hp. (2)
Verdikt
J/112E je promyšleně vyvinutá 36stopá plachetnice, která spojuje závodní DNA loděnice J/Boats s opravdovou obyvatelností pro dlouhé plavby. Její sendvičová konstrukce s balsovým jádrem a pěnou, vnější úchyty vantů a nastavitelné oplachtění zajišťují skvělý rozjezd ve slabém větru a jistou kontrolu v těžkém počasí, zatímco interiér s ořechovým lakováním a kóje na zádi činí loď ideální pro život na moři. Omezená spotřeba paliva a hluboký standardní kýl jsou cenou za její všestrannost.
Klady
- Trup z balzy infuzované pryskyřicí s vinylesterovou ochranou proti osmóze a 10letou zárukou loděnice
- Výkon ve slabém větru potvrzen rychlostmi přes 16 uzlů na plachtách a skvělým stoupáním bez větru
- Dlouhé rovné lavice, které fungují jako plnohodnotná lůžka pro 6stopou loď
- Jedno zapuštěné kormidelní kolo a vodotěsné krabičky hlavních otěží udržují kokpit čistý a snadno ovladatelný
Zápory
- Omezený objem palivové nádrže 22 galonů omezuje dojezd na motor
- Standardní ponor 6 stop a 11 palců vylučuje mnoho mělkých přístavů bez volitelné verze s mělkým ponorem
