Islander Bahama 30 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

De romp van Finch is een massief polyester blok met een volledig ingegoten loden kiel en, opvallend genoeg, geen kielbouten om op te letten—een constructieve vereenvoudiging die een klassiek risico voor schade uit de vergelijking schaft. De romp is van massieve constructie met een volledig ingegoten loden kiel. Het dek en het kajuitdak hebben een multiplex kern om gewicht te besparen, terwijl de verbinding tussen romp en dek maakt gebruik van een naar binnen gerichte romppenhoek, waarbij het dek op kit is verlijmd en vastgezet met een gatenkaas aluminium voetrail die elke vier inch doorboord is met bouten. Het met schuim gevulde, gebalanceerde vrijhangende roer draait aan een roerkoning van roestvrij staal die door de achterste bakskist loopt, en een kielbalk van ongeveer een voet breed en diep loopt vanaf de mastvoet tot de motorruimte. Islander heeft het gehele interieur afgewerkt met crèmekleurig vinyl over open-cel schuim dat op naakt glas is gelijmd, wat past bij de andere boten uit deze periode van de werf. (1)

Tuigage en handling

De Bahama 30 heeft een op het dek geplaatste aluminium mast met één zaling, waarvan het grootste deel rust in een eenvoudige mastvoet die wordt ondersteund door het voorste schot en een compressiepaal in plaats van een structurele kielverbinding. Haar zeilplan bedraagt 449 vierkante voet onder een mast van 43,5 voet, met een I van 40 voet en een J van 12,75. Onderweg maakt de combinatie van vinkiel en spaderoog haar responsief, maar ze is geen boot om met de handen in het haar te varen; ze reageert zeer gevoelig op roerdruk en vraagt om een alerte stuurhand. Practical Sailor plaatste haar stijfheid tussen twee tijdgenoten die niet zo stijf waren als de bredere Catalina 30, en vond de Bahama minder stijf dan dat bredere jacht, maar toch meer koersvast dan de lichtere Ranger 29 bij helling. (1)

Accommodatie

Benedendeks is de indeling gecentreerd rond een U-vormige kombuis aan bakboord direct achter de kajuittrap, met een aanrecht die uitkomt op een grote koelbox, en een dubbel breed achterhutkooi van meer dan zeven voet lang aan stuurboord. De salon herbergt twee tegenover elkaar liggende banken, waarvan de stuurboordbank 6 voet 6 inch lang is met gekantelde rugleuningen, en een zware MDF-tafel met klapschalen die naar beneden kan worden gestrekt vanaf het schot. De natte cel bevindt zich dwars door de romp, met een toilet en een kast aan bakboord en een kleine kaptafel aan stuurboord, terwijl voorin een ruime V-kooi van net iets meer dan zes voet lang en extra lang aan de schouders de boeg vult. De stahoogte bedraagt 6,25 voet.

Bekende problemen

Vroege rompen waren lastig van osmoseblaasjes onder de waterlijn, een gedocumenteerde zwakte uit de eerste jaren. Een ander punt om rekening mee te houden is structurele doorbuiging door meer dan vier decennia mastdruk: de mast staat op de kajuitvloer, die wordt gedragen door een multiplex subframe dat in de romp is ingelamineerd en niet op de kiel rust. Kopers en eigenaren moeten beide zaken beschouwen als inspectiepunten en niet als cosmetische details.

Refits en eigendom

De originele Volvo Penta MD7A-diesel levert 13 pk op een tank van 20 gallon, waardoor de boot onder motor snelheid kon maken op die bescheiden waterlijn. Met 25 gallon water en een eenvoudige constructie zonder binnenschalen is de Bahama 30 een direct platform voor geleidelijke refits, hoewel het interieur met vinyl over schuim en de MDF-tafel uit die tijd stammen en hun eigen tempo aanhouden.

Het oordeel

De Bahama 30 is een goed doordacht ontworpen kleine toerzeiler met wedstrijdeigenschappen, waarvan de boutloze ingekapselde kiel en sandwichdek laten zien dat Finch en Islander in 1973 rekening hielden met de echte problemen van eigenaren. Ze beloont een actieve besturing en biedt meer leefruimte dan je zou verwachten voor haar lengte, maar vroege rompen moeten grondig worden gekeurd op osmose en elk exemplaar verdient een inspectie van de compressiepaal.

Pluspunten