Ontwerp en constructie
Robert Harris tekende de Vancouver 36 als een blauwwaterzeiler voor oceaanreizen, en er werden slechts 13 exemplaren gebouwd, wat het een relatief zeldzaam ontwerp maakt. Durbeck's Inc in Sarasota, Florida begon in 1977 met de bouw, maar het bedrijf ging in 1983 failliet; Hidden Harbor Boatworks, eveneens in Sarasota, nam het ontwerp over tot ook zij eind jaren 80 de deuren sloot en de productie beëindigde. Een versie met een pilothouse verscheen in 1987. De romp is van massief polyester met een dikte van 1,25 inch en een Airtex-kern, en het dek is van massief polyester met minimale teakhouten afwerking daarboven. Boten die af fabriek vertrokken, verlieten de mal in drie stadia van voltooiing — romp-en-deksetjes die door de eigenaar moesten worden afgewerkt, motoren geïnstalleerd, of volledig klaar om te zeilen — wat betekent dat een tweedehands exemplaar zeer uiteenlopende originele afwerking kan hebben. Testzeiler Richard Sherwood beschreef de intrede als fijn, harde kimmen en een maximale breedte die ver naar achteren loopt, terwijl Richard Jordan opmerkte dat de boeg krachtig recht en hellend was, de spiegel een kano-achtige vorm had en de opgebouwde kajuitopbouw leek op de pilothouse-mal van de 42-voets zusterjacht. (1)
Tuigage en handling
De kottertuigage draagt 685 vierkante voet zeil onder aluminium rondhouten, met een Bermuda-grootzeil. De grootschoot-overloop bevindt zich op het kajuitdak en de schoot loopt halverwege de giek, terwijl de wanten binnenshuis zijn gemonteerd en de genua naar buiten is geleid tot aan de voetrail — een praktische indeling die het voordek vrijhoudt voor een kleine bemanning. Een stuurwiel stuurt het aan de kiel gehangen roer. Jordan omschreef haar als een "nuchtere tank" die bedoeld was om ver te komen, een zware en sterke blauwwaterzeiler in plaats van een lichtweersprinter. De 35 pk Volvo MD17C dieselmotor is er voor het aanmeren en manoeuvreren, maar Jordan noemde de motor in deze toepassing helaas ondergemotoriseerd, wat een reële overweging is gezien de massa van 18.000 pond van de boot. (1)
Accommodatie
Benedendeks werd de Vancouver 36 aangeboden met verschillende indelingen van de hutten, maar de typische lay-out geeft de voorkeur aan comfortabel wonen op lange reizen boven het maximaliseren van het aantal slaapplaatsen. Een grote voorhut met een tweepersoonskooi aan bakboord leidt naar achteren naar een werkbank aan dezelfde kant en een grote eigen natte cel met douche. De salon voegt een bankkooi aan bakboord en een zeekooi aan stuurboord toe, wat in totaal vier slaapplaatsen oplevert — Sherwood noemde deze ongebruikelijke indeling gebouwd voor afstand, niet voor drukte. De kombuis bevindt zich aan stuurboord achterin bij de voet van de kajuittrap, met een driepits kookplaat en een 12 kubieke voet grote ijskast; een navigatiehoek bevindt zich aan bakboord. Ongewoon voor een 36-voets boot is dat de kajuit is uitgerust met een open haard. Er is rijkelijk opbergruimte: een ankerkettingkast en een grote zeilkast voorin, plus een grote zeilkast, natte kast en motorruimte achter de kajuittrap. De vlonder is aanzienlijk dik, met 2 inch (ca. 5 cm) dikte, en ventilatie komt via vier dekhellingen en twee kapeluchters. De kuip is bewust klein — met plaats voor vier personen — om interieurvolume te vrijwaren.
Bekende problemen
Het belangrijkste praktische minpunt blijkt uit een algemene beoordeling: de ingebouwde Volvo-diesel wordt algemeen als onvoldoende voor het gewicht van de boot beschouwd, dus kopers moeten rekening houden met een bescheiden vaarmotor bij het aanmeren.
Refits en eigendom
Omdat boten de fabriek verlieten als bouwpakketten, gedeeltelijk afgebouwd of volledig af, varieert de historie van het eigendom enorm wat betreft hoeveel originele werkzaamheden er nog resteren. De 140 gallon aan drinkwater en de 65 gallon aan brandstoftanks wijzen erop dat lange reizen waren voorzien, en de pilothouse-variant vergroot de aantrekkingskracht van het ontwerp voor koude-klassezeilers. De boot van Harris wordt vaak verward met de latere, niet-gerelateerde Tony Taylor Vancouver 36 die in het VK werd gebouwd; het ontwerp van Harris wordt meestal met zijn naam gemarkeerd om ze te onderscheiden.
Het oordeel
De Vancouver 36 (Harris) is een in kleine oplage gebouwde blauwwater-kotter met echte zeewaardige eigenschappen: een dikke sandwichromp, een lange kiel en een kajuit die is ontworpen voor weken aan boord in plaats van het weekendse gezelschap. De motor is haar zwakke schakel, en de herkomst is belangrijk gezien de bouw als kit versus de volledig gebouwde productieversie.
Pluspunten
- Zware, sterke blauwwaterconstructie met een romp met sandwichkern van 1,25 inch
- Doordacht interieur voor lange reizen met eigen natte cel, open haard en grote tanks
- Kottertuigage met binnenverwant want geschikt voor zeilen met een kleine bemanning
Minpunten
- Volvo MD17C-diesel wordt omschreven als jammerlijk ondergemotoriseerd voor een waterverplaatsing van 18.000 lb
- Slechts 13 gebouwd; de afbouw uit bouwpakketten betekent dat de originele afwerking bij de overlevende exemplaren varieert
- De kleine kuip en slechts vier slaapplaatsen beperken de aantrekkingskracht voor recreatief charter
