Ontwerp en constructie
De Mohnhaupt 320 heeft een brede, ruime romp: met een lengte-breedteverhouding van 2,93 is ze benedendeks ruimer dan 73 procent van vergelijkbare ontwerpen, en Yachting Monthly vond het interieurvolume royaal voor een 10- meterzeiler. De romp en het dek zijn handopgelegd polyester in sandwichvorm, een bouwwijze die het binnenklimaat zou verbeteren, terwijl zowel de vinkiel als de optionele ondiepe vinkiel van ijzer zijn. De meeste Sportlines waren uitgerust met een diepe gietijzeren vinkiel, waarbij er een paar werden gebouwd met een ondiepe vleugelkiel die beweegt onder zeil tot rust zou brengen en de diepgang trimt. Een redelijk diepe voorvoet onderscheidt haar van latere modellen doordat ze minder snel paaltjes pikken in korte golven, en haar goed uitgebalanceerde roer en kiel houden de loefgierigheid minimaal als ze niet overtuigd wordt. (1)
Tuigage en handling
De 320 is gebouwd met een fractionele tuigage en is voor haar lengte aanzienlijk overtuigd — ze draagt meer tuigage dan 79 procent van vergelijkbare zeilboten. Met het ISO-verwijzingszeil is de SA/D 16,4, wat stijgt tot 19,0 met een 135 procent genua; deze spreiding maakt haar sneller dan de helft van vergelijkbare ontwerpen bij lichte wind. Op het water merkten testers in Yachting Monthly op dat ze goed hoog aan de wind loopt, zelfs bij lichte wind, en het snelst vaart rond 45 graden ten opzichte van de schijnbare wind; bij harde wind zal ze niet dichter dan 50 graden aan de wind varen, maar ze maakt slechts ongeveer 5 graden drift. Ze heeft een eerste rif nodig bij 18 knopen met vier rollen in de genua en een tweede bij 22–23, en door de genua meer te krimpen dan verwacht blijft ze goed uitgebalanceerd. Voor de wind heeft ze wind nodig om onder grootzeil en genua vaart te maken, dus veel eigenaren voeren bij lichte bries een spinnaker of gennaker; in een ruige ruime wind is ze gemakkelijker te sturen dan veel vergelijkbare boten. Haar manoeuvreerbaarheid in de haven is een van haar sterke punten: ze draait in haar eigen lengte en vaart net zo gemakkelijk achteruit als vooruit. (2)
Accommodatie
Benedendeks is het warme mahoniehouten interieur eenvoudig en verrassend goed opgeborgen. Ze beschikt over twee redelijk ruime tweepersoonskooien en twee rechte banken die met zeildekens dienen als zeekooien tijdens lange oversteken, wat zorgt voor slaapplaatsen voor zes personen, maar comfortabeler voor vier personen bij langere tochten. De salon biedt plaats aan zes personen voor drankjes of vier personen voor het diner, en de kombuis — niet enorm maar wel goed uitgerust — kan vier personen voorzien van eten en drinken voor een lang weekend, wat ideaal is voor een gezin of stel dat langer blijft. Sommigen vinden de afwerking met mahonie misschien wat donker, maar de indeling plaatst alles waar het hoort te zijn.
Prestatieprofiel
Haar verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 169 plaatst haar onder de "lichte wedstrijdboten", maar met een comfortverhouding van 18,1 is ze comfortabeler dan slechts 18 procent van vergelijkbare ontwerpen. Een kapseiscoëfficiënt van 2,15 zou haar uitsluiten van oceaanraces. De theoretische rompsnelheid is 7,1 knopen tegenover een motorsnelheid van 7,5, met een diepgang bij platliggen van ongeveer 187 kg/cm en een nat oppervlak van zo'n 31 m². De ballastverhouding ligt op 38 procent, hoger dan de 34 procent van leeftijdsgenoten — een cijfer dat Sportline door zijn zwaardere bouw verhoogt tot 46 procent.
Bekende problemen en eigendom
De testboot van Yachting Monthly bleek een zeer goed onderhouden schip met nauwelijks ernstige gebreken. De brandstofcapaciteit is beperkt: de 50-liter tank van de Sportline geeft slechts ongeveer 150 mijl aan actieradius op de motor, wat een serieuze beperking is voor langere oversteken. Alle zeilbedieningen op de gekeurde boot waren naar achteren naar het stuurwiel geleid en licht te bedienen, met instrumenten binnen handbereik. Dit maakt haar uiterst eenvoudig te zeilen en zeer braaf als het weer ruiger wordt. Ze is een comfortabele en veilige gezins-toerzeiler of een boot om kleiner te gaan varen voor wie vaak solo zeilt.
Het oordeel
De Bavaria 320 is een brede, overtuigde toerzeiler uit de late jaren tachtig waarvan de Sportline-bouw extra gewicht en stijfheid toevoegt die latere modellen zijn kwijtgeraakt. Ze is eenvoudig met een kleine bemanning te hanteren, komt comfortabel koersvast voor de wind en biedt een ruim, zij het donker mahoniehouten interieur — maar een beperkte brandstofbereik en traagheid bij lichte wind voor de wind zijn reële nadelen.
Pluspunten
- Stijve, solide Sportline-romp met een hoge ballastverhouding
- Gemakkelijk te hanteren door één of twee bemanningsleden; uitstekende manoeuvreerbaarheid in de haven
- Ruim en eenvoudig interieur met goede zeekooien
- Goed gebalanceerd roergevoel met een lichte loefgierigheid als er niet te veel zeil op staat
Minpunten
- Beperkte actieradius op de motor door kleine brandstofcapaciteit
- Meer overtuigd dan 79% van zijn soortgenoten; vraagt om een strikte discipline bij het reven
- Lichte ruimschootsprestaties onder alleen grootzeil en genua
- Kapseiscoëfficiënten maken acceptatie in oceaanwedstrijden onmogelijk
