Constructie en structuur
Onder de waterlijn is de romp van massief glaslaminaat, waarbij de romp overgaat in een schuimkern vanaf de waterlijn tot aan de zeeg, en de gehele romp is vacuümverpakt; belangrijke schotten zijn eveneens met hars geïnjecteerd en vacuümverpakt. Het dek is van balsakernig glaslaminaat dat droog tussen twee mallen is opgelegd en vervolgens met hars is geïnjecteerd, terwijl het kajuitdak gebruikmaakt van de eigen mallentechnologie van de werf. De romp en het dek zijn aan elkaar gebout en verlijmd. Het resultaat is een stijve, lichte structuur met een strak interieur, en de vlakke specificatieverhoudingen bevestigen dat de boot is gebouwd voor volume en comfort tijdens lange reizen, in plaats van een gestript wedstrijdgewicht. (1)
Tuigage, besturing en handling
De kajuitopgang loopt rechtstreeks door naar een hardtop over de kuip, en het verhoogde stuurwiel bevindt zich aan stuurboord bij het schot met een bank die breed genoeg is voor twee personen. Een uitsparing met een eigen schuifluik biedt eenvoudige toegang, en alle lijnen voor de zeilbediening, met uitzondering van de vallen, lopen naar een groep op het stuurwiel, waarbij de overloop op de hardtop is gemonteerd. Een solozeiler kan alles bereiken terwijl hij stuurt. Die indeling maakt het mogelijk om de boot met één persoon te varen, hoewel de grote afstand van het stuurwiel tot de valstopper van de overloop de directe controle van de roerganger beperkt. Er is ruimte voor een bemanningslid om de lier te bedienen vanaf het nabijgelegen stuurboords gangboord. De zichtbaarheid is uitstekend, met een 360-graden uitzicht en een hoog kajuitdak dat dient als een perfect uitkijkplatform bij het passeren van koraalriffen of ondieptes. Een lastig detail: de verticale klim van het voordek naar het kajuitdak heeft geen treden. (1)
Onder zeil is de boot vergevingsgezind en snel. In een briesje van 10 tot 12 knopen uit Annapolis haalde ze 7 tot 7,5 knopen, overstag gaan ging moeiteloos binnen ongeveer 90 graden, en ze versnelde snel na het overstag gaan; overstag gaan en gijpen waren eenvoudig met één of twee bemanningsleden. Met beide 30 pk Volvo saildrives die draaiden op 1.500 toeren draaide ze soepel in ongeveer 1,5 bootlengtes en draaide ze binnen haar eigen lengte door met tegengestelde stuwkracht te gebruiken. Bij 2.800 toeren noteerde ze 8 knopen en 74 dBA in de salon, met een topsnelheid van 8,5 knopen bij een roodlijn van 3.000 toeren. Testers merkten een lichte trilling in het stuurwiel door de stuurkabels en wat roerdruk bij het achteruitvaren op.
Accommodatie
De kuip vloeit op hetzelfde niveau over in de kajuit via dubbele schuifdeuren, een gelijkvloerse indeling die de bewegingsvrijheid vergroot. Voorin aan stuurboord bevindt zich de kaartentafel met een vrij uitzicht naar de boeg door de grote salonramen; daarachter ligt de kombuis, die naar achteren gericht is. Het interieurmeubilair is multiplex met esdoornfineer volgens goede normen voor seriebouwboten, en het licht hout oogt modern, licht en open — bijna sober. De binnenschaal van de romp is van schuimgebaseerd kunststofgewebe. De multifunctionele salontafel kan binnenin of in de kuip worden gemonteerd en klapt omhoog voor een houten of laminaat oppervlak.
Er zijn twee indelingen beschikbaar. De versie met vier hutten is het meest geschikt voor de charter, terwijl de optionele versie met drie hutten de gehele stuurboordromp wijdt aan een eigenaarssuite. Alle hutten hebben voldoende stahoogte en lage kooien die gemakkelijk te betreden en te verlaten zijn.
Bekende problemen
De vlonderplanken zijn allemaal te hijsen voor toegang tot de bilge bij de huiddoorvoeren, maar ze kraken als erop gelopen wordt. Testers vonden ook dat het stuurgedeelte betere opbergruimte voor lijnen nodig heeft en merkten het elastische gevoel van het stuurwiel op, wat al onder bediening is genoemd. De lange overloopafstand vanaf de stuurstand is eerder een beperking in het sturen dan een gebrek.
Refits en eigendom
Eigenaren profiteren van het uitneembare vlondersysteem voor het onderhouden van huiddoorvoeren en systemen, hoewel de krakende vlonders een bekend punt van irritatie zijn. De CE-categorie A-certificering bevestigt de oceaanwaardigheid van de boot. Met een huisaccu van 395 Ah plus 100 Ah per motor, 105 gallon brandstof, 140 water en 60 afvalwater ondersteunt de basisset van de systemen langere reizen. De evolutionaire romp- en dekconstructiemethoden vereisen een zorgvuldige keuring van de geïnjecteerde structuren en huiddoorvoeren.
Het oordeel
De Orana 44 brengt een nieuw hardtop-design, een verbeterde stuurstand, een aangenaam interieur en goede zeileigenschappen samen in een comfortabele, snelle toerzeiler die de Belize 43-lijn verbetert zonder deze te verlaten. Het is een praktische, goedmankende catamaran voor stellen of chartergebruik.
Pluspunten
- Vacuümverwarmde massief glasvezel romp onder de waterlijn met schuimkern erboven; geïnjecteerde schotten
- Eénlaagse overgang van kuip naar kajuit met uitstekend 360-graden zicht op het roer
- Op eenhandse manier bedienbare zeilbedieningscluster; snelle, voorspelbare overstagmanoeuvres en aanmeren
- Eigenaarsversie met drie hutten of charterindeling met vier hutten; licht interieur met veel open ruimte
- CE-categorie A; goede tankcapaciteit en elektrische basis voor toervaren
Minpunten
- Krakende, uitneembare vlonderplanken
- Grote afstand tussen stuurwiel en overloop beperkt de controle over de trim vanaf het stuurwiel
- Veelvuldig speling op de helmstok; geen treden vanaf het voordek naar het kajuitdak
- Opslag voor de helmstoklijn onvoldoende volgens een proefzeiler
