Tasarım ve İnşa
1090, Kirié'nin iki yıl önce Harlé–Mortain ortak tasarımlarından biri olarak tanıttığı Feeling 1040'ın gövdesi üzerine inşa edilmiştir. 1040'ın gövdesi kendi dönemi için verimlilik harikası olarak kabul edilmişti ve 1090 bu su altı formunu devralırken, su hattının üzerinde yer alan kıç platformu sayesinde birkaç santimetrelik bir boy uzaması elde etmiştir. 1040 kama şeklinde bir kasara yapısına sahipken, 1090 direğin önünde yarı düz güverteye sahip panoramik bir salon üstü yapıya geçiş yapmaktadır. Bu üst yapı tekneye kendine has bir görünüm kazandırırken salonu ışıkla doldurur; ancak bunun bedeli olarak baş kamarada iç yükseklikten ödün verilmiştir. Yan güverteler konforludur ve üzerinde rahatça hareket edilebilir; havuzluk ise gerçekten geniştir — dört kişi daralmadan oturabilir.
Arma ve Kullanım
1090, standart olarak 1040'ta bulunanlara göre daha yüksek bir direğe sahip direk tepe armalı bir sloop olarak donatılmıştır ve standart ekipmanda dümen dolabı sistemiyle birleştirilmiştir. Ana yelken iskota arabası havuzlukta değil, tamboçun ayağında konumlandırılmıştır. Su üzerinde gövde, ortalamanın üzerindeki hız-kurs oranıyla en verimli orsa seyirlerinden birini gerçekleştirir ve rüzgar altı seyirlerinde son derece konforlu kalır. Dönemsel değerlendirmeler tekneyi kolay kullanımlı, denizci, dümende her zaman dengeli ve güvenilir davranışlı olarak tanımlar; sert rüzgarda da iyi performans gösterir. 5.050 kg deplasmanı ve 2.150 kg balastı ile 36 fitlik gövde rotasını kararlılıkla tutar ve aktif yelken yönetimini ödüllendirir. (1)
Konaklama
İç mekanda, merkezi alan şaşırtıcı derecede geniştir; ancak bu açıklık büyük ölçüde depolama alanından ödün verilerek elde edilmiştir. Panoramik kasara salonu, 1040 modeline göre salonu belirgin şekilde daha aydınlık hale getirir ve baş tarafa net bir görüş açısı sunar. Girişin sancak tarafında harita masası yer alırken, arkasında tuvalet ve duş bulunur; tam karşısında ise 1,95 metre iç yüksekliğe sahip olan ve armatör kamarası olarak kabul edilen kıç kamara yer alır. U şeklindeki kuzine olağanüstü derecede büyüktür; demirde veya seyir halindeyken maksimum depolama alanıyla yemek pişirmeye uygundur. Baş kamara 2 metre genişliğinde ve 1,70 metre uzunluğundadır; tek bir versiyonda ise algılanan iç hacmi genişletmek amacıyla salonla açık plan bir düzene sahiptir. Alıcılar bir veya iki adet kıç kamarayı tercih edebiliyorlardı.
Bilinen Sorunlar
Kaynaklarda 1090'a özgü yapısal kusurlar, osmoz kabarcıkları veya arma arızalarına dair bir bilgi yer almamaktadır. Kaydedilen tek ödünleşim, yarı düz güverte profili nedeniyle baş taraftaki iç yüksekliğin kaybedilmesi ve geniş merkezi yerleşimin depolama kapasitesindeki dezavantajıdır.
Refit ve Sahiplik
Üretim sürecinin ilerleyen dönemlerinde, 1090'ın kama kasara versiyonu ortaya çıkarak ikinci el tekne alıcılarına panoramik salon alternatifi sunmuştur. Bir gövde, 1998 yılında Route du Rhum yarışına katılarak bu platformun gezi seyri sınırlarının ötesindeki açık deniz güvenilirliğini kanıtlamıştır. 30 beygirlik motor ve standart dümen dolabı sistemi, sonraki sahiplerinin yedek parça temin ederken dönemin normlarından çok az sapmasına neden olur.
Karar
Feeling 1090, mevcut verimli Harlé–Mortain gövdesini alıp, tasarımı tanımlayan orsa performansından ve dümen stabilitesinden ödün vermeden onu daha aydınlık ve yaşanabilir kılan, özenle geliştirilmiş bir gezi yelkenlisidir. Güverte salon üst yapısı, baş taraftaki iç yüksekliği biraz azaltsa ve hacim uğruna depolama alanından ödün verse de, salon konforunda gerçek bir adımdır.
Avantajları
- Kendi neslinin en verimlilerinden biri olarak tanımlanan miras 1040 gövde
- Panoramik kasara, ortalamanın üzerinde bir salon aydınlığı ve baş tarafta görüş açısı sunar
- Geniş havuzluk, büyük U kuzine ve 1,95 m kıç armatör kamarası
- Orsa ve rüzgar altında dengeli, güvenilir ve denizci kullanım
Dezavantajları
- Yarı düz güverte profili nedeniyle azalan baş tavan yüksekliği
- Merkezi iç mekan genişliğinin büyük ölçüde depolama alanından ödün verilerek elde edilmesi
