Ontwerp en constructie
Wat de Thurø 33 als fysiek object definieert, begint met haar romp: een massieve polyester romp geproduceerd door LM Lunderskov, waarbij zowel de romp als het dek in hetzelfde materiaal zijn opgebouwd door Walsteds. De kiel zelf is van lood, wat haar een ballastverhouding van bijna 45 procent oplevert bij een waterverplaatsing van ongeveer 10.914 pond, en de resulterende kapseiscoëfficiënt van 1,81 plaatst haar stevig in de categorie van kusttoerzeilers in plaats van extreme oceaanracers. Haar lengte-breedteverhouding en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 246 beschrijven een boot met een gematigde breedte en conservatief gewicht — geen lichtgewicht wedstrijdboot, maar ook geen platbodem. De diepgang (immersion rate) van ongeveer 944 pond per inch betekent dat ze met een zekere stabiliteit blijft liggen wanneer ze beladen is, en de comfortverhouding van 27,2 suggereert een rustige beweging in zeegang in plaats van een nerveuze. (1)
Tuigage en bediening
De Thurø 33 is gebouwd met een toptuigage met een referentiële zeiloppervlakte die resulteert in een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 19,61, die stijgt tot 17,3 met een 135 procent genua — een getal dat laat zien dat ze is gebouwd om comfortabel onder zeil te varen en niet om snel door het water te snellen. Haar theoretische maximale snelheid als waterverplaatsende romp van deze lengte is ongeveer 7,0 knopen, terwijl de berekende topsnelheid rond de 5,1 knopen ligt en de Relative Speed Performance-index 50 bedraagt. Dit alles schetst het beeld van een boot die een constante koers houdt zonder overmatig veel zeil te vereisen. Het natte oppervlak van het onderwaterschip is ongeveer 322 vierkante voet, en met een diepgang van 5,81 voet kan ze nog steeds in de meeste jachthavens aanmeren, terwijl ze aan de wind een goede grip behoudt dankzij de vinkiel.
Accommodatie
Benedendeks is de Thurø 33 uitgerust met zes slaapplaatsen, een kombuis en een toilet, en het interieur is afgewerkt met mahoniehout — het soort warme, traditionele betimmering dat Deense werven uit die periode verkozen. Zes slaapplaatsen in een romp van 33 voet impliceert een salon die kan worden omgebouwd tot slaapplaatsen, en een indeling met een voorpiekhut of achterpiekhut in plaats van enorme aparte hutten, maar de lay-out is geschikt voor een kleine bemanning of een gezin op kusttocht zonder de compromissen van het kale interieur van een wedstrijdboot. De combinatie van een volwaardige kombuis en natte cel met die aantallen slaapplaatsen maakt haar een geloofwaardige weekender in plaats van een dagzeiler met een kajuit.
Bekende problemen
De Thurø 33 vertoont geen bekende gebreken gedurende de productieperiode. Een koper of eigenaar moet nog steeds elke individuele tweedehands romp op zichzelf beoordelen, maar de klasse als geheel is vrij van de systematische structurele fouten die bij sommige oudere composietboten voorkomen.
Refits en eigendom
Het bezitten van een Thurø 33 betekent leven met een kleine, samenhangende klasse waarin de originele specificaties — massieve polyester romp en dek, loden vinkiel — zijn vastgesteld door de ontwerpers van Roos en de werf van Walsted zonder de latere experimenten met composietkernen die sommige tijdgenoten compliceren. De beperkte productie van 22 boten betekent dat onderdelen en kennis van zusterschepen worden gevonden via Deense netwerken en specialistenkringen in plaats van wereldwijde jachtwerven, en de teakhouten dekken die op sommige boten te zien zijn (een destijds veelgekozen optie) zullen een belangrijk aandachtspunt zijn bij een refit in de tweedehandsvloot. De eenvoud van de toptuigage en de directe lay-out van de vinkiel houden het lopende onderhoud binnen handbereik van een bekwaam doe-het-zelf-eigenaar.
Het oordeel
De Thurø 33 is een bescheiden, goed uitgewerkte Deense toerzeiler waarvan de ontwerps discipline duidelijk zichtbaar is in haar cijfers: een ballastverhouding van 45 procent, een comfortabele bewegingsindex en een zeilplan dat stabiel zeilen beloont boven heroïsch ruimschoots varen. Ze is geen snelheidsduivel, maar ze is coherent.
Pluspunten
- Massief polyester romp en dek van LM Lunderskov met loden vinkiel
- Comfortabele bewegingen en stabiele diepgang voor kusttoerzeilen
- Zes slaapplaatsen met kombuis en toilet in een mahoniehouten interieur
Minpunten
- Geringe productie betekent beperkte onderdelen en weinig community-ondersteuning buiten Denemarken
- Beperkt zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding onder het standaardzeil vereist een genua voor wat extra snelheid
