Ontwerp en constructie
Zowel de romp als het dek zijn van handopgelegd polyester, waarbij alleen al het dek een sandwichconstructie is die naar verluidt het klimaat in de kajuit matigt. De kiel is van lood en de ballastverhouding bedraagt 45 procent bij een waterverplaatsing van 7.275 pond, waarvan 3.197 pond van dat lood laag in de vinkiel zit. Een lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,78 op een lengte over alles (LOA) van 32,35 voet en een breedte van 8,56 voet geeft haar een vrij smalle, gemakkelijk te varen romp; de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 121 plaatst haar onder de lichte wedstrijdboten, en haar natte oppervlak van ongeveer 301 vierkante voet houdt de weerstand beperkt voor een boot van deze lengte. De kapseiscoëfficiënt van 1,76 en een comfortverhouding van 19,7 tot 21,2 beschrijven een stijf, redelijk comfortabel kustontwerp in plaats van een trage oceaanzeiler. (1)
Tuigage en handling
De fractionele tuigage is het meest opvallende numerieke kenmerk van de boot: haar zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding is 17,7 onder het ISO-referentiezeil en 20,8 met een 135 procent genua, waardoor ze meer zeiloppervlak draagt dan 82 procent van vergelijkbare zeilboten — wat betekent dat ze aanzienlijk overtuigd is voor haar gewicht. Die overtuiging, gecombineerd met een theoretische rompsnelheid van 7,3 knopen en een relatieve snelheidsprestatie van 79, verklaart de levendige tijdsduur voor een 32-voets boot. Onder de Yanmar dieselmotor en saildrive loopt ze 6,0 knopen op de motor. De afmetingen van de leidinglijnen zijn royaal voor deze lengte — 30,1 meter, 10 millimeter vallen voor het grootzeil, genua en spinnaker; 12 millimeter schoten door de hele boot — zodat de tuigage gebouwd is om het krachtige zeilplan aan te kunnen zonder frequente upgrades.
Accommodatie
Benedendeks is het interieur afgewerkt met mahonie en is er een toilet aanwezig. Sommige boten vertonen afwerking van de eigenaar in plaats van werfstandaard werkzaamheden, een gevolg van de zelfbouwsets die werden verkocht.
Bekende problemen
Het belangrijkste voorbehoud is dat de Scan-Kap 99 ook als zelfbouwset werd verkocht, wat betekent dat de kwaliteit van elke boot kan variëren. Een koper mag niet uitgaan van uniforme werfstandaarden binnen de vloot. (1)
Refits en eigendom
Eigenaren die een zelfbouwromp aanschaffen, moeten rekening houden met een systeemkeuring die fundamenteel verschilt van die van een seriegebouwde boot. De saildrive-transmissie en de 8-gallone dieseltank impliceerden bescheiden verwachtingen qua hulpmotor; de watercapaciteit van 13 gallon kenmerkt haar eveneens als een boot voor weekenden weg, in plaats van een jacht om op te wonen tijdens lange zeereizen.
Het oordeel
De Scan-Kap 99 is een lichte, overtuigde Deense fractionele sloop met een snelle snelheid en een eenvoudig, met mahoniehout bekleed interieur. Haar sandwichdek en handopgelegd glasvezel zijn eenvoudig, maar de geschiedenis van zelfbouw vereist een zorgvuldige individuele inspectie.
Pluspunten
- Aanzienlijk overtuigd voor haar gewicht, met meer zeiloppervlak dan 82 procent van vergelijkbare boten
- Lichte waterverplaatsende romp (DL 121) met een bescheiden nat oppervlak voor gemakkelijke beweging en snelheid
- Loden vinkiel en een ballastverhouding van 45 procent voor stijfheid
- Handopgelegde glasvezelromp en sandwichdek
Minpunten
- Thuis afgebouwde bouwpakketten betekenen dat de kwaliteit per romp verschilt
- Kleine brandstof- en watertanks beperken de actieradius met de motor en het verblijf aan boord
- Armoedige interieurafwerking, behalve mahonie en een natte cel
