Ontwerp en constructie
Bavaria bouwde de romp handmatig op in de Europese productiefaciliteit met een mix van gesneden mat en biaxiaal materiaal in isoftaalpolyesterhars. Vervolgens werd de romp onder de waterlijn voorzien van een Coremat-kern en boven de waterlijn van schuimkern Airex, waarbij de structuur werd versterkt met een interne masttop-groefconstructie. Het dek is eveneens voorzien van een Airex-kern en is aan de romp geschroefd en verlijmd op een royale binnenvlans. Boten die naar de Verenigde Staten werden gestuurd, kregen een epoxy-beschermingslaag voor een betere bescherming tegen osmose. De ballastkiel is van ijzer en het jacht heeft een diepgang van 6 voet 8 inch standaard of 5 voet 5 inch (versie met geringe diepgang). Het jacht draagt 6.131 pond aan ballast bij een waterverplaatsing van 19.135 pond op een breedte van 12 voet 11 inch. (1)
Tuigage en handling
Het dubbele stuurwielstelsel geeft de Cruiser 40 twee stuurstanden in de kuip, maar ze heeft geen dubbele roeren — de stuwrillingen lopen via een enkele roerankerk. De grootschoot maakt gebruik van twee aparte schoten in een bit die naar voren langs de giek wordt geleid en terugloopt naar lieren op het kajuitdak, gecombineerd met een krachtige mechanische neerhouder. De schoot van het fok leidt naar lieren aan het voorste uiteinde van de kuipranden. Geen enkele primaire zeilbediening is vanaf de stuurstand bereikbaar, waardoor trimmen eerder een taak is voor de bemanning dan voor de roerganger. Testzeilers op de Chesapeake Bay vonden de roerrespons scherp en nauwkeurig, en het jacht was gemakkelijk te controleren bij achteruitvaren, met een draaicirkel bij hoge snelheid van ongeveer anderhalve bootlengte. (1)
Accommodatie
Benedendeks liet de testboot een indeling met drie hutten zien, met twee achterhutten onder de kuip en een grote eigenaarshut voorin met een eigen natte cel, terwijl een versie met twee hutten de bakboordachterhut vervangt door een grote opbergruimte. De achterhutten zijn goed ingedeeld met een kleedruimte en een fatsoenlijke stahoogte boven de kooi, hoewel de tweepersoonskooi een kromming heeft op de binnenste schouder om plaats te maken voor de motorruimte. De salonbanken bieden gemakkelijk plaats aan zeven personen en de bank kan dienen als slaapplaats voor een extra gast; de kombuis is in Europese stijl langs de bakboordzijde geplaatst, met daarachter een speciale kaartentafel met een vrij kleine bureau. De stahoogte is 6 voet 4 inch, met een voorhut van 6 voet 9 inch bij 6 voet 8 inch en achterhutten van 6 voet 8 inch bij 5 voet 4 inch. Kopers konden kiezen uit eiken-, mahonie- of walnootfineer.
Kuip en dek
De kuip is comfortabel en functioneel, met lange banken en hoge kuipranden voor rugsteun rond een vaste tafel met klapschotjes. Een groot neerklapbaar zwemplateau maakt gebruik van een hydraulische scharnier die de weerstand vergroot naarmate het zakt, wat een plotseling neerkomen voorkomt. Het dek heeft een agressieve antisliplaag en talrijke goed gemeten kikkers, en een ankerkluis heeft een klein inspectieluik op het dek, hoewel de fysieke toegang plaatsvindt via een afdichtend luik achter het voorste schot van de kajuit.
Bekende problemen
Het luik van de voorhut naar de ankerkluis kan worden geblokkeerd door een te hoog opgestapelde kettingbundel binnenin het anker. Dit is de enige gedocumenteerde ontwerpfout die invloed heeft op het routinematige onderhoud van de ankergerei. (1)
Het oordeel
De Cruiser 40 is een goed doordacht ontworpen volumineuze toerzeiler: haar Farr-romp en de met BMW-stijl uitgevoerde opbouw ogen modern, de constructie is conventioneel massief polyester met kern, en de ergonomie van de kuip is uitermate geschikt voor een toerend echtpaar of gezin. De prestaties bij licht weer onder minimale zeiloppervlakten waren in de tests bescheiden, maar het roergevoel en de manoeuvreerbaarheid vielen positief op. De beperkte toegankelijkheid van de kettingkast is een reëel maar hanteerbaar minpunt.
Pluspunten
- Direct en nauwkeurig roergevoel met een krappe draaicirkel en eenvoudig achteruitvaren
- Ruime indelingen met drie of twee hutten en een stahoogte van 1,93 m
- Goed gestructureerde romp met een epoxy-basislaag en een binnenschaal met top-hat-rigging
- Dubbele stuurstanden, comfortabele kuip en slim gedempt zwemplateau
Minpunten
- De luik van de kettingkast in de voorhut kan geblokkeerd raken door te veel ketting
- Geen primaire zeilbediening bereikbaar vanaf de stuurstand
- Snelheid bij licht weer onder rolgrootzeil en kleine fok was slechts 2–3 knopen
- Gietijzeren ballastkiel in plaats van loden ballast
