设计与建造
Bavaria 在其欧洲生产基地手工铺设船体，采用切碎的短纤维垫和双轴织物在间苯二甲酸聚酯树脂中成型，然后在水线以下用 Coremat 做夹芯，在水线以上用 Airex 泡沫做夹芯，并用顶部网格锚加固结构。甲板同样采用 Airex 夹芯，并通过宽大的内部法兰与船体用螺钉和胶粘剂固定。运往美国的船只涂有环氧防腐涂层，以提高抗起泡能力。压舱龙骨为铁制，该帆船标准吃水为 6 英尺 8 英寸或浅吃水 5 英尺 5 英寸，在 12 英尺 11 英寸的船宽下，承载着 6,131 磅的压舱物，而排水量为 19,135 磅。 (1)
帆装与操控
分段双舵轮操舵系统为 Cruiser 40 在驾驶舱内提供了两个独立的操舵站，但她并没有配备双舵——操舵负荷通过单一的舵锚传递。主帆缭绳采用两条独立的帆缭绳，通过沿着帆桁向前引向舱顶绞盘的控制索（bridle）进行控制，并配有一个强劲的机械斜拉索。小前帆的缭绳则引向驾驶舱围板前端的绞盘。所有主要的船帆控制都无法从舵轮处直接触及，因此控帆工作属于船员职责，而非舵手的职责。在切萨皮克湾进行试航的水手们发现，舵感响应清晰且准确，该船在倒车时易于控制，高速状态下的转弯半径约为 1.25 个船长。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，测试船采用了三舱布局，在驾驶舱下方设有两个艉部船舱，并在船首设有一个带独立卫生间的宽敞船主套房；而双舱版本则将左舷艉舱换成了一个大型储物区。艉部船舱布置合理，配有梳妆区和高于床位的舒适舱内净高，不过双人床位的内侧肩部设计有折角，以腾出空间容纳发动机舱。主舱餐桌可轻松容纳七人就座，其长椅沙发还可多睡一名客人；厨房沿左舷采用欧式布局，其后设有专用的导航台和一张相当小的书桌。舱内净高为 6 英尺 4 英寸，其中船首床位尺寸为 6 英尺 9 英寸 x 6 英尺 8 英寸，艉部床位尺寸为 6 英尺 8 英寸 x 5 英尺 4 英寸。买家可以选择橡木、桃花心木或胡桃木木工。
驾驶舱与甲板
驾驶舱舒适且实用，配有长条座椅和高围板以提供背部支撑，周围环绕着一张带折叠叶片的固定桌子。大型折叠游泳平台采用液压铰链，在下降时会增加阻力，防止突然拍击。甲板上铺设了醒目的防滑条和众多尺寸合适的系缆桩，锚链舱盖配有小型甲板检修孔，但实际操作需通过前舱壁后方带有密封垫的舱盖进行。
常见问题
通往锚链舱的前舱盖可能会被堆放在里面的锚链挡住。这是唯一一个记录在案的设计缺陷，会影响日常锚泊索具的维护。 (1)
总结
Cruiser 40 是一款经过深思熟虑设计的空间型巡航帆船：其 Farr 船体和 BMW 风格的舱顶显得现代，采用传统的夹芯实心玻璃钢建造，驾驶舱的人体工程学设计非常适合巡航夫妇或家庭。在测试中，其在最小帆面积下的轻风性能较为平庸，但其舵感和操纵性令人印象深刻。锚链舱的通道限制是一个真实但易于克服的麻烦。
优点
- 操舵清晰、精准，转弯半径小且易于倒车
- 宽敞的三舱或双舱布局，舱内净高达 6 英尺 4 英寸
- 结构良好的船体，配有美国环氧树脂防渗涂层和顶帽网格
- 双舵设计，舒适驾驶舱，巧妙阻尼的游泳平台
缺点
- 前舱锚链舱盖可能会被多余的锚链挡住
- 操舵处无法触及主帆控制装置
- 卷收主帆和小前帆在轻风下的速度仅为 2–3 节
- 铁制压载龙骨而非铅制
