Ontwerp en constructie
De romp en het dek zijn van massief polyester, en de vinkiel draagt een loden ballast van 6.900 pond bij een waterverplaatsing van 13.500 pond — een ballastverhouding van 53 procent die haar, met een kapseiscoëfficiënt van 1,83, kenmerkt als een stijve, zeewaardige rompvorm. Haar lengte-breedteverhouding van 3,09 en verplaatsing-lengteverhouding van 258 plaatsen haar onder de zwaardere cruiser-racerontwerpen, terwijl de diepgang van 211 kg/cm aangeeft hoe weinig ze zinkt voor een gegeven belading. Het natte oppervlak van 37 vierkante meter en de diepgang van 6,33 tot 6,63 voet die afhangt van de belading geven haar de stabiliteit van een serieus kajuitjacht. (1)
Tuigage en handling
Ze is gebouwd met een toptuigage met een zeiloppervlak van 623 vierkante voet, en de verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing bedraagt 16,6 op het ISO-verwijzingszeil en 19,9 met een 135 procent genua — cijfers die, samen met het feit dat ze meer tuigage draagt dan slechts 27 procent van vergelijkbare zeilboten, haar als iets ondergetuigd voor haar type markeren. De specificaties van de vallen en schoten zijn indrukwekkend: alle drie de vallen lopen 34,1 meter met een diameter van 12 mm, terwijl de 14 mm schoten — fok en genua op 10,8 meter, grootschoot op 27,1 meter, spinnaker op 23,8 meter — getuigen van een dek dat is ontworpen voor echt werk op zee. De berekende maximale snelheid is ongeveer 5,4 knopen met een theoretische limiet voor waterverplaatsende rompen van 7,3 knopen, en de gang is stabiel en vergevingsgezind in zeegang in plaats van nerveus. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de Contessa 35 twee hutten en zeven slaapplaatsen, met een teakhouten interieur dat past bij Britse jachten uit die periode. Een kombuis, een toilet en een drinkwatertank van 180 liter ondersteunen langere reizen, terwijl de brandstoftank van 40 liter past bij de optioneel geïnstalleerde 28 pk Watermota Sea Panther dieselmotor. De indeling is compact maar functioneel — een boot voor weekenden en korte tochten, niet een drijvend appartement.
Bekende problemen
Het enige kwantificeerbare karakteristieke punt dat de bronnen aangeven, is dat ze relatief ondergetuigd is ten opzichte van haar tijdgenoten; dit is een prestatiegericht kenmerk en geen gebrek. De massieve polyester romp en het dek vertonen weinig van de structurele fouten die later bij andere boten leiden tot problemen met de sandwichconstructie. Bovendien zorgt de lage productieaantal van minder dan 100 rompen ervoor dat de geschiedenis van elke individuele boot meer varieert dan bij een in serie geproduceerde klasse. (1)
Refits en eigendom
Eigenaren die de optionele 28 pk Watermota Sea Panther dieselmotor installeren, krijgen een bescheiden maar voldoende krachtbron voor een romp van 13.500 pond. De kleine brandstof- en watertanks — respectievelijk 40 en 180 liter — betekenen dat plannen voor een refit tijdens het toerseizoen zich moeten richten op capaciteit en opbergruimte in plaats van structurele vernieuwing. De constructie van massief polyester betekent dat een koper onwaarschijnlijk te maken krijgt met het herstellen van een sandwichdek, wat bij veel tijdgenoten gebruikelijk was.
Het oordeel
De Contessa 35 is een volstrekt conventionele, door Peterson ontworpen cruiser-racer uit het midden van de jaren zeventig, gebouwd in kleine aantallen door een gerespecteerde Britse werf in massief polyester met een loden vinkiel en een zeewaardig gedrag in de golven. Het is een serieuze kleine oceaanzeiler waarvan het enige gedocumenteerde tekort een lichtgare tuigage voor haar klasse is.
Pluspunten
- Stijve, zeewaardige romp met een ballastverhouding van 53 procent en een kapseiscoëfficiënt van 1,83
- Massief polyester romp en dek — geen risico op falen van sandwichconstructies
- Zeven slaapplaatsen en twee hutten met een teakhouten interieur voor een boot van 35 voet
- Vergevingsgezinde comfortverhouding van 26,6 tot 29,9
Minpunten
- Iets ondergetuigd ten opzichte van 73 procent van vergelijkbare zeilboten
- Kleine tanks (40 l brandstof, 180 l water) beperken de autonomie tijdens reizen
- Minder dan 100 gebouwd — schaars klassenondersteuning en uiteenlopende geschiedenissen van de rompen
