Ontwerp en constructie
De Endeavour 37 is een monohull met een vinkiel en een roer aan skeg, hoewel de kiel zelf beter kan worden beschreven als een ondiepe, lange "toerfin" met een rechte doorloper, die bij de voorvoet is weggesneden en ver voorbij het vrijhangende roer eindigt. De kiel is onderdeel van de rompmal, waarin interne loden ballast is gegoten en ingelamineerd — er zijn geen kielbouten om u zorgen over te maken, wat een belangrijke vereenvoudiging is voor elke langdurige eigenaar. De romp is een single-skin, massief polyester laminaat, en de boot is zwaar gebouwd, redelijk goed afgewerkt en voelt door eigenaren stevig aan, "gebouwd als een tank". Het interieur is opgebouwd uit multiplex met teakhouten afwerking, en een eigenaar met een houtbewerkings hobby prees de verbindingen van de afwerking als uitstekend. Geen enkele eigenaar meldde structurele problemen met doorbuigende panelen of bewegende schotten. Met een waterverplaatsing van 20.000 pond en 8.000 pond aan loden ballast heeft ze een ballast-verplaatsingsverhouding van 40 procent, en haar breedte van 11,58 voet en maximale diepgang van 4,5 voet duiden op een ondiep, stabiel platform. (1)
Tuigage en handling
De meeste Endeavour 37's zijn getuigd als masttop-sloop, hoewel het bedrijf een kits aanbood als betaalde optie, en later een boegspriet toevoegde om het voordriehoekoppervlak te vergroten en het manoeuvreren met de ankerketting te vergemakkelijken, evenals een optie voor een hoge mast. De tuigage is zeer eenvoudig en brengt een beginner zelden in de problemen. Die eenvoud garandeert geen snelheid: met beide tuigages is ze geen snelle boot, en dat was ook niet de bedoeling; prestaties aan de wind werden bewust opgeofferd ten gunste van de geringe diepgang. De sloop is wat ondergetuigd en de zeilprestaties zijn matig, vooral aan de wind. De PHRF-waarderingen lopen uiteen van 198 voor de standaardtuigage in de Golf van Mexico tot 177 voor een hoge tuigage met boegspriet die wedstrijden vaart in Florida. Eigenaren melden een sterke loefgierigheid bij harde wind, waarbij de boot een overstagmanoeuvre van 115 graden maakt, en een ander merkt overmatige drift op. Veel eigenaren melden echter een bevredigende balans, mits ze letten op trim, reven en zeilcombinaties. Haar rompsnelheid is 7,34 knopen.
Accommodatie
Er werden twee indelingen aangeboden. Plan A maakt doorgaans geen gebruik van V-kooien voorin, maar biedt in plaats daarvan een enorme U-vormige dinette. Hierdoor blijft er een grote voorpiek over die is opgedeeld in ketting- en zeilcompartimenten die toegankelijk zijn vanaf het dek. Er is een kombuis met een zijtafel aan stuurboord, een natte cel midscheeps en twee grote tweepersoons hoekkooien achterin. Plan B is conventioneeler, met V-kooien voorin, een toiletcompartiment net achter de kooi, salonbanken rond een verschoven tafel met klapschot, een zeekooi boven de bank aan stuurboord, een kombuis achterin en een aparte bakboord-hoekkajuit. Beide plannen bieden slaapplaatsen voor minstens zes personen met fatsoenlijke zeekooien; de zeekooi van Plan B brengt dit aantal op zeven, hoewel de meeste eigenaren deze hebben omgebouwd tot opbergruimte. Beide hebben kaartentafels, diepe dubbele wastafels dicht bij de hartlijn en de kenmerkende teakhouten vlonder van Endeavour. Plan A was standaard uitgerust met warm en koud drukwater, een douche met automatische afvoerbak, koperen leidingen en een porseleinen wastafel. Een driepits spirituskooktoestel met oven was eind jaren 70 standaard. De achterhut is krap en sommige eigenaren van Plan B vinden de hoekkajuit benauwend; een groot percentage geverifieerde eigenaren woont aan boord en vindt de boot hiervoor ideaal.
Bekende problemen
Verschillende terugkerende gebreken kenmerkten de klasse. Talrijke eigenaren klaagden over haarscheurtjes in de gelcoat, een fout die ook bij de Endeavour 32 werd genoemd. Probleemgebieden omvatten schuifafsluiters op huiddoorvoeren, die sommige eigenaren terecht hebben vervangen door buitenboordafsluiters; zijdelings laadende koelkasten op sommige boten die later zijn vervangen door bovenladerende ijskisten; het pompen van de Isomat mast; ontoegankelijke bedrading; V-kooien die te kort waren voor wie langer is dan 1,80 m; een neiging tot hellen door het water en de plaatsing van de vuilwatertank; en kunststof Vetus luiken die haarscheuren vertoonden en druppelden. Dit zijn kwesties van levensduur in plaats van structurele gebreken. (1)
Eigendom en refits
De klasse nodigt uit tot pragmatische upgrades. De schroefgatenafsluiters, de zijdelings te bedienen koelkasten en de Vetus luiken waren vroege veelvoorkomende oplossingen, en de eenvoudige tuigage maakt aanpassingen overzichtelijk. Brede, opgeruimde gangboorden, een bescheiden maar functionele voordek, een hoge kuiprand die dienstdoet als rugleuning en bescherming, en een naar voren geplaatste voetrail als minibulwark zijn uitermate geschikt voor het wisselen van zeilen en het werken met ankergerei. De kuip is groot — grenzend aan te groot voor buitengaats gebruik — en één eigenaar vond hem te breed om tegenaan te leunen bij helling. De standaard 50 pk Perkins 4-108 met interne koeling en 2,5:1 keerring, circa 250 liter gecombineerd brandstof met baffle, en 380 liter water bieden een flinke actieradius.
Het oordeel
De Endeavour 37 is een eenvoudige, zwaar gebouwde toerzeiler uit Florida die de sportiviteit aan de wind inruilt voor het comfort van een geringe diepgang en de praktische bruikbaarheid voor wonen aan boord. Het is een verstandige boot voor kopers die waarde hechten aan een solide constructie en interieurvolume boven snelheid.
Pluspunten
- Massieve polyester romp met interne loden ballast en geen kielbouten om te onderhouden
- Twee flexibele interieurindelingen met een voor wonen aan boord geschikt volume en standaard drukwater in Plan A
- Eenvoudige, vergevingsgezinde tuigage die geschikt is voor beginnende zeilers
- Bewezen charter- en oceaanhistorie
Minpunten
- Matige prestaties aan de wind met gerapporteerde sterke loefgierigheid bij zwaar weer
- Haarscheurtjes in de gelcoat en diverse constructiefouten op het niveau van de beslag (schuifafsluiters, Vetus luiken, pompen voor de Isomat mast)
- V-kooien te kort voor lange eigenaren; krappe achterhut en hoekkajuit
- Grote kuip en neiging tot hellen door de plaatsing van de tanks
