Ontwerp en constructie
De romp van de 38-3 is een product van zijn regelgevoerde tijdperk. De algemene vorm is zeer hoekig en hard om optimaal gebruik te maken van het IOR-anker, met een zeer fijne intrede op een halve hoek van 21 graden die pas bij de zeegang uitloopt tot 23 graden. De breedte op de waterlijn is vrij smal, maar de breedte is naar achteren doorgetrokken tot een brede en uitgesproken spiegel. Benedendeks loopt de bodem vlak van station .5 helemaal naar de spiegel, en een lange ventrale vin voor het roer loopt bijna tot aan de achterkant van een verlengde kielvin. Een interessante afgetrapte voorsteven en een intern gemonteerd vrijhangend roer completeren een profiel dat Perry's ontwerponderzoek beschrijft als bewust gevormd voor naleving van de handicapsformule in plaats van vrije esthetiek. (1)
Constructief behoort ze tot de C&C 38-serie, die wordt beschreven als overwegend van polyester met houten afwerking. De standaardkiel heeft een diepgang van 2,29 meter (7 voet 6 inch), en kopers konden kiezen voor een model met midzwaard of de destijds nieuwe vleugelkielversie — de laatste twee ruilen de diepe vinkiel in voor minder diep water of het vermogen om op te halen.
Tuigage en vaareigenschappen
Haar toptuigage als sloopgetuigd jacht draagt drie zalingen en geen bakstagen, wat zorgt voor een zeiloppervlak van 729 vierkante voet. Met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 19,44 bij een halve belading en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 223 ligt ze aan de zware kant voor een wedstrijdjacht en aan de medium-lichte kant voor een toerjacht. De schouders midscheeps bij "B"-punt zorgen ervoor dat de boot zeer snel stijfheid opbouwt, een eigenschap die een alerte roerganger beloont bij wisselende wind.
Op de wedstrijdbaan lopen de drie kielconfiguraties uiteen. De boot met standaardkiel heeft een gemiddelde PHRF-handicap van 105 (bereik 102–114), de vleugelkiel gemiddeld 108 (108–111) en de versie met midzwaard gemiddeld 117 (117–126). De kleinere spreiding bij de vleugelkiel wijst op meer uniforme prestaties op verschillende meetlocaties, terwijl de hogere cijfers van het midzwaard de wrijving en balansproblemen weerspiegelen die gepaard gaan met het intrekken van het zwaard.
Accommodatie
Benedendeks biedt de salon een zeekooi aan bakboord en een zeekooi aan stuurboord, met de optie om de bakboordzeekooi te schrappen en deze te vervangen door een rij kasten. Die keuze stelt een eigenaar in staat om een extra zeekooi te ruilen voor speciale opbergruimte, zonder de indeling aan stuurboord aan te passen — een kleine maar veelzeggende flexibiliteit in een 38-voets interieur dat meer is gevormd door regelgeving dan door het volume van de chartermarkt.
Het oordeel
De C&C 38-3 is een boot voor ontwerpers: een regelmatige rompvorm met een smalle waterlijn, een vlakke spiegel en uitbundig vinkielwerk dat zorgt voor een snelle roerreactie en respectabele handicapcijfers bij drie verschillende kieltypen. Het is geen volumeprijs met een grote breedte, maar de breedte van 12 voet 8 inch die naar achteren doorloopt en de optionele ombouw tot zeekooi laten zien een verstandige benadering van het toercomfort binnen een op wedstrijden gebaseerd schip.
Pluspunten
- Hoekige IOR-romp met fijne boegintrede en vlakke spiegel voor snel opbouwen van wind
- Drie kielopties (standaard vinkiel, vleugelkiel, midzwaard) vergroten de geschiktheid voor verschillende vaargebieden
- Ombouwbaar lokaal varenspoor naar kasten voegt flexibiliteit toe aan de opbergruimte
- Competitieve PHRF-banden bij alle kieltypen, met name door de brede spreiding van de vleugelkielen
Minpunten
- De smalle breedte op de waterlijn beperkt het interieurvolume ten opzichte van latere toerzeilers
- De standaard diepgang van 2,29 meter beperkt de toegang tot ondiep water
- De regelgeleide rompvorm geeft prioriteit aan handicapconformiteit boven moderne leefbaarheid
