Ontwerp en constructie
De romp is een massief polyester laminaat van polyesterhars, gevlochten roving en multidirectioneel geknipt vezelstaal, waarbij de kiel integraal is meegegoten en de loden ballast erin is gegoten en overgegoten — er zijn geen kielbouten om op te controleren. Het dek en de kuip zijn eveneens een enkele gegoten eenheid met multiplex kern in het kajuitdak, het dek, de zitbanken en de kuipvloer voor extra stijfheid, en de romp-dekverbinding is vastgemaakt met roestvrijstalen bouten. Schotten zijn aan de romp gelamineerd met twee lagen gevlochten roving aan elke kant. Het roer is een massief stuk schuim met hoge dichtheid, voorzien van een polyester huid en een integraal meegegoten massieve roestvrijstalen roerkoning die is gelast aan een interne stalen roerblad. Eigenaren die door Practical Sailor werden geïnterviewd, omschreven de boot als solide, "gebouwd als een tank", en er werden geen structurele problemen gemeld met doorbuigende panelen of bewegende schotten. (2)
Tuigage en handling
De meeste Endeavour 37's zijn getuigd als masttop-sloop, hoewel de kets een fabrieksoptie was. De boot kwam standaard met korte, normale en lange masten, plus een optionele drie voet lange boegspriet op de ketch- en kotterversies om de voordriehoek te vergroten. De standaard sloop heeft een zeiloppervlak van 580 vierkante voet en de kotter met lange mast 726, maar Practical Sailor vond de sloop wat ondergetuigd en merkte op dat ze met beide tuigages geen snelle boot is, en ook nooit bedoeld was als snel jacht. De prestaties aan de wind werden bewust opgeofferd voor een geringe diepgang. Lezers melden sterke loefgierigheid bij harde wind, overmatige drift en overstaghoeken tot wel 115 graden. Veel eigenaren melden echter een bevredigende balans zodra ze letten op trimmen, reven en zeilcombinaties. De tuigage zelf is eenvoudig, met externe vallen naar op de mast gemonteerde Lewmar-singels en #40 zelfkerende schootlieren in de kuip, waardoor een nieuweling zich niet snel zal verliezen. (2)
Accommodatie
Endeavour bood twee hoofdinterieurindelingen aan, die later werden aangevuld met een Plan-C die de achterhut privaat maakte door de kaartentafel van de Plan-A te verwijderen. De Plan-A verving de voorste V-kooien door een enorme U-vormige dinette en besteedde de voorpiek aan het opbergen van kettingen en zeilen; de Plan-B behield de conventionele V-kooien voorin en voegde een pilootkooi toe die de meeste eigenaren ombouwden tot opbergruimte. Beide indelingen bieden slaapplaatsen voor minstens zes personen met fatsoenlijke zeekooien, en de teakhouten parketvloer, gelakte teakhouten afwerking en zachte witte plafonds bepalen het interieurcharakter van het merk. De stahoogte is 6 voet 3 inch. Practical Sailor vond de achterhut krap en sommige eigenaren van de Plan-B noemden de bakboord hoekkooi benauwend, maar een groot percentage van de gemonitorde eigenaren was actief aan boord en beschouwde de boot als ideaal voor dat doel. De gangboorden zijn breed en onbelemmerd, de kuiprand is hoog voor rugleuning en bescherming, en de voorvoetreling verheft zich tot een mini-bulwark voor het verschieten van zeilen.
Bekende problemen
In de verslagen van eigenaren en keuringsrapporten kwamen verschillende terugkerende gebreken naar voren. Veel eigenaren klaagden over haarscheurtjes in de gelcoat, een probleem dat ook bij de Endeavour 32 voorkomt. Probleemgebieden waren onder andere de schuifafsluiters op de huiddoorvoeren die door sommige eigenaren terecht zijn vervangen door buitenboordafsluiters, de zijdelings laadbare koelkasten die op sommige boten later zijn vervangen door bovenladerende ijskisten, het pompen van de Isomat mast en de ontoegankelijke elektrische bedrading, ondanks de bewering van de werf dat de meeste bedrading hoog en demonteerbaar onder de panelen van het gangboord liep. De V-kooien bleken te kort voor wie langer is dan 1,80 m, de boot kon door de waterverdeling hellen en de plaatsing van de vuilwatertank was onhandig; bovendien kenden de kunststof Vetus luiken de neiging om haarscheurtjes te vertonen en te druppelen.
Refits en eigendom
De standaard hulpmotor was een met zoetwater gekoelde Perkins 4-108 van 50 pk met een Warner hydraulische reductie en een roestvrijstalen schroefas van 1-1/4 inch die een bronzen tweelaags schroef aandreef, met een optie voor een drieblads schroef. De brandstofcapaciteit wordt geschat op ongeveer 65 gallon in een baffle-tank en water op 101 gallon. De eenvoudige tuigage, de robuuste massieve laminaatromp en het ontbreken van kielbouten maken het onderhoud aan de structuur eenvoudig, terwijl de problemen met huiddoorvoeren en luiken conventionele upgrades zijn voor de middelbare leeftijd van het schip. De Endeavour 37 heeft met veel plezier als charterboot gediend bij verschillende bedrijven, waaronder Bahamas Yachting Services, en heeft veilige oceaanoversteken gemaakt.
Het oordeel
De Endeavour 37 is een zwaar gebouwde, comfortabele liveaboard-toerzeiler waarvan de geringe diepgang en het solide gevoel voor de koper die op beschut water of op weg is naar verre bestemmingen de marginale snelheid aan de wind ruimschoots overtreffen. Ze beloont nauwkeurige trim en profiteert van gerichte upgrades aan huiddoorvoeren, luiken en de koeling.
Pluspunten
- Integrale kiel met interne loden ballast en geen kielbouten die kunnen corroderen of losraken
- Massief polyester romp en verlijmde schotten zonder gerapporteerde structurele beweging
- Teakhouten parketvloer en flexibele A/B/C-interieurindelingen die geschikt zijn voor wonen aan boord
- Eenvoudige toptuigage die gemakkelijk te bedienen is door minder ervaren zeilers
Minpunten
- Ondergemotoriseerde slooptuigage met sterke loefgierigheid en brede overstaghoeken
- Haarscheurtjes in de gelcoat, druppelende Vetus luiken en onbereikbare bedrading op sommige boten
- V-kooien te kort voor lange eigenaren en een krappe achterhut
- Neiging tot hellen door de plaatsing van de tanks en roestige huiddoorvoeren die vervanging nodig hebben
