Ontwerp en constructie
De romp is een enkele gegoten polyesterharsconstructie met glasvezel roving en multidirectioneel gesneden vezel, en de kiel is integraal meegegoten met de romp. De loden ballast van 5.000 pond bevindt zich volledig binnenin de romp, in plaats van in een aan de buitenkant geboute loden ankerklauw. Het dek en de kuip zijn eveneens een enkel gegoten geheel van dezelfde materialen, met een multiplex kern die tussen de glasvezellagen in het kajuitdak, het dek, de zitbanken en de kuipvloer is geplaatst om extra stijfheid te bieden. De romp-dekverbinding is van het flenstype, rijkelijk bedekt met een kitverf tijdens de montage en vastgemaakt met roestvrijstalen doorboren. De afwerking van het exterieur bestaat uit pigmentgelcoat die op het glasvezel is gegoten, waarbij de spiegelbanden en zeeglijders permanent in de romp zijn meegegoten en de antislipmatten in het dek zijn ingegoten. Het roer is een massief stuk schuim met een glasvezelhuid en gelcoat, waarvan de massieve roestvrijstalen roerkoning is gelast aan een interne stalen roerblad. In Practical Sailor noteerden recensenten een hogere dan gemiddelde hoeveelheid klachten van eigenaren over gelcoat dat loslaat op deze boten, en één eigenaar meldde ernstige delaminatie van het dek. Een expert constateerde bij een enkel exemplaar losse laminering rond een schot in de voorhut. (1)
Tuigage en bediening
De Endeavour 32 is uitgerust met een eenvoudige, toptuigage met een enkele zaling, op het dek geplaatst met een interne ondersteunende paal. De rondhouten zijn gemaakt van gegoten aluminium 6061-T6 legering; vroege Kenyon-masten en gieken hadden een enkel rif, waarbij de schoten ongeveer twee derde naar achteren naar een overloop op de kajuittrap werden geleid. Het staand want bestaat uit roestvrijstalen draad — een kwart inch voor de voorstag, achterstag en het topwant, drie zestiende inch voor het onderwant — en alle puttingijzers hebben extra ingegoten glasvezelversterking. De vallen waren oorspronkelijk van staaldraad met een Dacron staart, naar buiten geleid naar Lewmar 32 lieren op de mast; de schoten gaan naar Lewmar 40 zelfkerende lieren in de kuip. Testzeilers merkten op dat de smalle breedte zorgt voor een goede koersvastheid en voorkomt dat de boeg te diep wegzakt, en dat de romp bijna nooit hard op het water slaat in zeegang. Ze helt vroeg en verlengt haar waterlijn onder belasting, maar de waterverplaatsing en het natte oppervlak voorkomen dat ze beweegt bij zeer lichte wind; eigenaren melden dat ze onder de tien knopen ondergemotoriseerd aanvoelt. Ze zeilt bij een bries regelmatig tot op 45 graden aan de wind, houdt ervan om ruim te varen en kan nerveus aanvoelen voor de wind, waarbij de ronde spiegel en de ondiepe vinnen de neiging vergroten om de controle over het roer te verliezen wanneer men door golven wordt overvallen.
Accommodatie
Benedendeks is het interieur een gegoten polyester unit die vooraf is gemonteerd en in een romp is gedropen die al ballast en motor bevatte, waarna het werd afgewerkt met gelakt teak en zachte witte plafonds boven een teakhouten parketvloer. De indeling loopt van een V-kooi voorin, met een toilet aan bakboord en kasten aan stuurboord, naar een salon met een opklapbare eettafel; de bank aan bakboord kan worden uitgetrokken tot een tweepersoonskooi, de bank aan stuurboord is een eenpersoonskooi, en achterin aan bakboord bevindt zich een zeekooi met de kombuis aan stuurboord, oorspronkelijk uitgerust met een koelbox en een cardanisch opgehangen driepits spiritus- of gastoestel met oven. Er zijn zes slaapplaatsen vermeld, waarvan drie echte zeekooien de twee banken in de salon en de hoekkooi aan bakboord zijn. De stahoogte bedraagt ongeveer 1,90 m. De originele gestapelde kajuitopbouw maakte halverwege de productie plaats voor een iets smaller getande moderne opbouw; er is geen deur tussen de salon en de voorhut, hoewel een privacygordijn optioneel was. Het ontbreken van een kaartentafel of navigatiehoek is het grootste punt van kritiek binnen de eigenaren.
Bekende problemen
Naast de rapporten over de gelcoat en delaminatie hebben oudere boten geen dekdoorvoer voor de voorste watertank, en er zijn geen dekspeigaten om water uit de kuip of het dek af te voeren. Een eigenaar ontdekte loslatende gelcoat binnenin de integrale polyester watertank onder de voorhutten. Versies met midzwaard kregen klachten over een bloot hangend zwaardlijn — ongeveer drie voet staaldraad die onder de boot kwetsbaar achterblijft met het zwaard naar beneden. De motorruimte heeft geen geluidsisolatie.
Refits en eigendom
Alle Endeavour 32's waren uitgerust met een dieselmotor. De standaard van 1975–77 was een Yanmar 1QM van 12 pk, met enkele Westerbeke L-25 of Yanmar 2QM20 (22 pk) exemplaren in dezelfde jaren; de grotere Yanmar werd standaard in 1978, en een ongeveer 24 pk krachtige driecilinder Universal was een optie voor latere modellen. In de vroege jaren 80 kwam de GM-serie van Yanmar, waarbij de 2GMD de 2QM verving en er een 22 pk krachtige 3GMD aan werd toegevoegd. De vaste tweebladige schroef van 16 inch was standaard, een drieblads schroef was optioneel. De bedrading is grotendeels hoog en toegankelijk onder de panelen van het gangboord, met 10-maal koperdraad met krimpverbindingen, en het metaal onder de waterlijn is verbonden met de gemeenschappelijke massa. De treden zijn wegneembaar voor motoronderhoud, en de standaardaccubank bestaat uit twee 12V-accu's in parallel, geladen door een 35A Hitachi-dynamo.
Het oordeel
De Endeavour 32 is een smalle, gemakkelijk te hanteren cruiser-racer met een massief gegoten eendelige romp en binnenballast, een praktisch interieur met zes slaapplaatsen en een tuigage die door een kleine bemanning kan worden bediend. Ze presteert goed op ruime wind en matige bries, maar is eerlijk gezegd traag bij licht weer en zwak in prestaties bij harde wind. Cosmetische klachten over de gelcoat en een paar structurele bijzonderheden bij individuele boten zijn de belangrijkste nadelen.
Pluspunten
- Integrale gegoten kiel met alle loden ballast binnen een massieve polyester romp
- Geknepen breedte en vroeg hellende romp zorgen voor een stabiele, rustige gang en goede koersvastheid
- Praktisch interieur met drie echte zeekooien en een grote originele ijskist
- Eenvoudige, toegankelijke tuigage en bedrading die gemakkelijk door een kleine bemanning te onderhouden zijn
Minpunten
- Ondergemotoriseerd en traag bij minder dan 10 knopen wind; matige hoogte lopen door buitenboordse wanten
- Geen dekspuigaten, geen waterafvoer aan de voorkant van het dek bij oudere boten, blootliggende zwaardlijn bij de modellen op het dek
- Meer klachten over gelcoat dan gemiddeld; af en toe melding van delaminatie van het dek en loslatende laminering van schotten
- Geen kaartentafel of navigatiehoek; geen deur voorin zonder de optionele gordijn
