Ontwerpfilosofie en doelstelling
De Contest 50 CS-2 is gebouwd voor de veeleisende eigenaar die op zoek is naar een snelle, uitzonderlijk comfortabele en constructief compromisloze langeafstandszeiler, ontworpen om oceanen over te steken zonder professionele bemanning. Wat dit jacht fundamenteel onderscheidt van volumeproductie-concurrenten is de toewijding aan de Lloyd’s Register Hull Construction Certification. Elke romp is ontworpen, berekend en gebouwd onder direct toezicht van inspecteurs van Lloyd's Register; een standaard die weinig moderne werven nastreven vanwege het strenge toezicht en de extra productiekosten. Deze certificering stelt strenge eisen aan de laminaatschema's van de romp, de schotverbindingen en de kiel-rompverbinding. In de praktijk eist Lloyd’s dat het vaartuig een aan de grond lopen op het laagste punt van de kiel kan weerstaan met een impact die gelijkstaat aan drie keer de totale waterverplaatsing van de boot. (1, 2)
Om deze sterkte te bereiken zonder onnodig gewicht mee te slepen, maakt de werf gebruik van haar eigen vacuüminfusiesysteem, waarbij de romp en het dek in één keer worden vacuümgeïnjecteerd om een uitzonderlijk hoge glas-harsverhouding te garanderen. Zwaar belaste structurele punten, waaronder de wrangen, puttingijzers en de roerkoning, zijn versterkt met vacuümgeïnjecteerd carbon. Deze structurele stijfheid elimineert het typische kraken, piepen en doorbuigen dat bij volumeproductie-rompen optreedt wanneer men tegen een korte, steile golfslag in vaart.
Benedendeks namen de ontwerpers van Wetzels Brown Partners afstand van het donkere, holle interieur dat historisch geassocieerd wordt met traditionele oceaanzeilers. In plaats daarvan kozen ze voor een lichte, moderne "appartement-stijl". Het interieur is voorzien van rijk, op maat afgewerkt eiken, teak of moderne alternatieve houtsoorten, aangevuld met hoogwaardig kastwerk, soft-close beslag en optionele geribbelde houten panelen. Tijdens de ontwerpfase is een uitgebreide geluids- en trillingsanalyse uitgevoerd, wat heeft geresulteerd in een indeling waarbij de motorruimte volledig is geïsoleerd. Hierdoor zijn de salon en de eigenaarssuite fluisterstil, zelfs wanneer de hulpmotor op kruissnelheid draait. (3, 4)
Variaties en configuraties
Contest koos voor een innovatieve weg door één enkele rompvorm van Judel/Vrolijk te ontwikkelen en deze aan te bieden in twee volledig verschillende interieurindelingen: de center-cockpit 50 CS-2 en de 49CS met achterkuip. De 50 CS-2 is het ultieme blauwwaterplatform, waarbij de kuip hoog en droog midscheeps is geplaatst. Deze indeling optimaliseert de enorme achtersecties van de romp voor een grandioze eigenaarssuite over de volle breedte, compleet met een centraal geplaatst tweepersoonsbed (eilandbed), hangkasten en een eigen natte cel met een aparte douchecabine. (1, 4)
De standaard interieurindeling beschikt over drie hutten. Voor de mast worden gasten verwelkomd in een VIP-suite met een groot tweepersoons eilandbed en een hut aan stuurboord met stapelbedden. Zij delen een ruime natte cel met douchecabine voorin. Voor wie prioriteit geeft aan functionaliteit of met grotere gezinnen zeilt, kan het voorschip worden aangepast met een derde hut of een speciale werkplaats. (4, 5)
Aan dek scheidt het center-cockpitontwerp de recreatieve kuip van de werkplekken voor het zeilen. De stuurstanden bevinden zich verder naar achteren, geflankeerd door beschermende kuipranden die de roerganger veiligheid bieden in zwaar weer. Een centrale doorloop maakt een veilige en ongehinderde doorgang naar het verzonken voordek mogelijk, zonder dat men over de kuipbanken hoeft te klimmen. (5)
Het jacht is uitgerust met een diepstekende, loden prestatie-bulbkiel met een diepgang van 2,35 meter (7,71 voet), wat zorgt voor een hoge ballastverhouding en maximale stabiliteit. Een volledig gebalanceerd composiet spaderoer op zelfinstellende Jefa-lagers zorgt voor een scherpe en directe stuurreactie. Qua tuigage is de boot uitgevoerd als een fractioneel getuigde sloop met een standaard geanodiseerde aluminium mast, hoewel veel eigenaren kiezen voor de optionele carbon tuigage om het gewicht in de top te verminderen en het stampen in zeegang te minimaliseren.
Zeileigenschappen en bediening
Met een waterverplaatsing van 22.900 kg (50.485 pond) is de Contest 50 CS-2 een substantieel jacht dat vertrouwt op zijn verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 209,37 om een comfortabele en zeer geruststellende beweging in zeegang te leveren. De romp heeft geen last van de harde, schokkerige bewegingen van ultralichte wedstrijdboten. In plaats daarvan duidt de comfortverhouding van 39,81 op een zeer rustige beweging, wat betekent dat de bemanning aanzienlijk minder fysieke vermoeidheid ervaart tijdens lange, meerdaagse oceaanoversteken.
De zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 16,76 onderstreept een goed uitgebalanceerd zeilplan. Hoewel het geen agressief lichtweer-wedstrijdtuig is, voert de boot voldoende zeiloppervlak om gemakkelijk door lichte briesjes te glijden. Dit geldt met name wanneer gebruik wordt gemaakt van hydraulische of elektrische rolsystemen in de mast om eenvoudig een code zero of asymmetrische spinnaker te voeren vanaf de geïntegreerde boegspriet. De mast staat verder naar achteren geplaatst dan bij oudere modellen, wat zorgt voor een veelzijdiger voordriehoek waarin eenvoudig een zelfkerende fok of een specifiek kotterstagzeil voor zwaar weer kan worden gevoerd. (2, 6)
De kapseiscoëfficiënt van de romp bedraagt 1,74, wat ruim onder de conservatieve grens van 2,0 voor zeegaande jachten ligt en de inherente stabiliteit en veiligheid benadrukt. De rompvorm van Judel/Vrolijk draagt zijn breedte van 4,90 meter (16 voet) helemaal door naar de spiegel. Dit brede achterwaterschip, gecombineerd met de diepe loden bulbkiel, zorgt voor een enorme aanvangsstabiliteit, waardoor de boot onder zeer kleine hellingshoeken zeilt. Onder zeil blijft het enkele spaderoer volledig onder water, wat zorgt voor een lichte en nauwkeurige controle via de tandheugelbesturing van Jefa, zelfs onder zware druk. (5)
Modernisering en upgrades
De Contest 50 CS-2 is vanaf de eerste schetsen ontworpen om moderne, milieubewuste voortstuwings- en hulpsystemen te ondersteunen. De standaard aandrijflijn bestaat uit een betrouwbare 110 pk common-rail Yanmar-dieselmotor. Contest is echter een van de weinige premiumwerven van deze omvang die een af fabriek ontworpen volledig elektrisch hybride systeem aanbiedt. Deze hybride versie is ontwikkeld in samenwerking met Torqeedo en BMW en maakt gebruik van een 50 kW Deep Blue-motor, aangedreven door Deep Blue 40 lithium-ionaccu's met hoge capaciteit. Dit systeem kan worden opgeladen via een 20 kW DC-back-upgenerator, ingebouwde hydrogeneratoren en in het dek geïntegreerde zonnepanelen. (1, 4)
Zelfs voor eigenaren die kiezen voor de conventionele Yanmar-diesel is het moderniseren van de elektrische infrastructuur een populaire keuze. Bij standaarduitvoeringen wordt gas vervangen door elektrische inductiekookplaten die draaien op een krachtige 24V-huisaccubank. Veel ervaren eigenaren upgraden de standaard servicebank naar lithium-ijzerfosfaat-systemen (LiFePO4) tot in totaal 600Ah. Hierdoor kunnen ze de watermaker, was-droogcombinatie en de omkeerbare airconditioning 's nachts voor anker geruisloos laten draaien zonder dat er een generator nodig is. Daarnaast zijn de traditionele teakhouten dekken grotendeels vervangen door duurzame, onderhoudsarme Estec composiet kunststof dekken, die geen last hebben van slijtage door schrobben, lekkende schroeven of warmteabsorptie zoals natuurlijk teak. (1, 5, 6)
Marktbeeld en economische aspecten
Omdat de Contest 50 CS-2 op semi-custom basis en in beperkte jaarlijkse aantallen wordt gebouwd, behouden deze jachten een hoge waarde en zijn ze zelden te vinden op de tweedehandsmarkt. Ze bevinden zich in de top van de Europese jachtbouw, naast namen als Hallberg-Rassy en Oyster, en worden tegen aanzienlijke prijzen verhandeld. Kopers kunnen rekenen op een extreem gunstige afschrijvingscurve. De markt voor gebruikte Contest-jachten is zeer competitief en verkoop verloopt vaak rechtstreeks via de exclusieve makelaarsafdeling van de werf, waardoor goed onderhouden schepen snel worden verkocht. (1, 2, 5, 6, 7)
Vanuit economisch en onderhoudsoogpunt vertegenwoordigt de 50 CS-2 een zeer veilige investering. De strenge certificering door Lloyd's Register garandeert dat er vrijwel geen sprake is van structurele achteruitgang. Dit voorkomt problemen zoals inwatering in de dekconstructie of beweging in de structurele schotten, zaken die lichtere productiejachten vaak plagen. Hoewel de kosten voor het vernieuwen van systemen zoals watermakers, lithiumaccubanken of hoogwaardige zeilen hoog zijn, blijft de basisstructuur van het jacht opmerkelijk robuust, wat de eigenaar beschermt tegen onverwachte structurele reparaties. (2)
Het oordeel
De Contest 50 CS-2 is een superieure, meesterlijk gebouwde blauwwaterzeiler, ontworpen voor veeleisende stellen die in absolute veiligheid, stilte en luxe oceanen willen oversteken. Door de constructieve onverzettelijkheid van de Lloyd's Register-certificering te combineren met de moderne, snelle romplijnen van Judel/Vrolijk en een licht, verfijnd interieur, heeft Contest een jacht gecreëerd dat onder zeil aanvoelt als een kleiner schip, maar achter het anker het comfort van een superjacht biedt. Het is een waardevaste toerzeiler die een premium prijs vraagt, maar daarvoor een ongeëvenaarde constructiekwaliteit en technisch detailniveau teruggeeft. (2)
Pluspunten
- Ongeëvenaarde constructieve gemoedsrust dankzij de volledige, doorlopende certificering van Lloyd's Register.
- Uitstekende stijfheid van de romp en kleine hellingshoeken dankzij de geavanceerde vacuümgeïnjecteerde romp met carbonversterkingen.
- Fluisterstil interieur met uitzonderlijke isolatie tegen geluid en trillingen.
- Specifiek ontworpen voor geavanceerde volledig elektrische hybride voortstuwing en lithiumaccubanken met hoge capaciteit.
- Gescheiden kuipindeling die de actieve zeilbediening scheidt van het recreatieve gedeelte voor gasten. (1, 2, 4)
Minpunten
- Hoge aanschafprijs en hoge prijzen op de tweedehandsmarkt in vergelijking met volumeproductie-toerzeilers in de 50-voets klasse.
- Het aanzienlijke vrijboord en de hoge romp boven de waterlijn zorgen voor veel windvang, wat aanmeren in krappe jachthavens uitdagend kan maken zonder krachtige boeg- en hekschroeven.
- De stuurstanden bevinden zich ver naar achteren, waardoor de roerganger buiten de beschutting van de buiskap aan buiswater en regen wordt blootgesteld.
