Ontwerplijn en onderwaterschip
De Perry's 47, gelanceerd in 1981, was al een van de meest gerespecteerde blauwwaterzeilers ter wereld geworden voordat hij een boegspriet toevoegde en de mast naar voren verplaatste om de 50 te creëren — naar eigen zeggen ongeveer 13 inch verder naar voren dan de eerdere boot. Die verschuiving, gecombineerd met de boegspriet, geeft de 50 haar kenmerkende profiel ten opzichte van de 47 en een beter uitgebalanceerd roergevoel dan haar voorganger. Perry heeft er al lang naar gestreefd een zo neutraal mogelijk roergevoel te bereiken, en hij suggereerde dat de 50 de betere prestaties zou leveren in die magische windsterkte van 15 tot 22 knopen, waarbij de trim niet hoeft te worden opgeofferd om het roergevoel comfortabel te houden. Onder water is ze uitgerust met een vinkiel met roer aan skeg en een spitsgat, de standaard loden kiel met een diepgang van 6 voet 3 inch en een ondiepe optie van 5 voet 6 inch; beide zijn van lood en de ondiepe versie is gevormd om hetzelfde oprichtend moment en de stabiliteit van de standaard te behouden.
Constructie en personalisatie
Elke Valiant 50 heeft een massief polyester romp van één stuk met isoftaalhars, waarbij de beplating bijna twee inch dik is waar de kim zich bevindt. De wrangen bestaan uit structureel schuim met een hoge dichtheid, bedekt met glasvezel en aan de romp gelamineerd. De vlonder is massief teak-en-hulst met een dikte van een halve inch bovenop 3/4-inch maritiem multiplex, en het dek is vastgezet met 5200-kit met een aluminium voetrail die elke 4 1/2 inch is gebout. Bij Valiant wordt de motor, de tanks en de kookplaat als laatste gemonteerd, waardoor ze later eenvoudig kunnen worden verwijderd voor reparatie. Elke boot bouwt handmatig ongeveer acht maanden, één per keer. Dankzij de dekmal van de 50 kan de eigenaar zelf bepalen waar de luiken, patrijspoorten en Dorades komen, en of er een midden- of verzonken kajuittrap wordt gekozen. De romp zelf kan ook worden aangepast aan individuele wensen — er werden vier basisinterieurindelingen en twee plaatsen voor de kajuittrap aangeboden.
Tuigage, handling en prestaties
De kottertuigage en het bescheiden zeiloppervlak van 1.036 vierkante voet bij een waterverplaatsing van 35.500 pond leveren een SA/D op van rond de 14,3 tot 15,35, wat betekent dat ze een stevige bries nodig heeft om op gang te komen en dat motoren in lichte wind de praktische oplossing kan zijn. Haar ballast van 11.000 pond ten opzichte van die waterverplaatsing (een verhouding van 30,9) suggereert vroegtijdig reven om rechtop te blijven in een matige bries, maar de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 243 typeert haar als een toerjacht met een gematigde waterverplaatsing dat toeruitrusting kan dragen zonder dat dit leidt tot een ingrijpende verlies aan prestaties. Recensies uit die tijd spraken van een goed gebalanceerd roergevoel, een soepel gedrag, een goede snelheid en het vermogen om zowel lichte wind als zwaar weer met evenveel gemak aan te kunnen; ze houdt goed koers op alle windhoeken, maakt overstagmanoeuvres in minder dan 90 graden en is responsief, maar tegelijkertijd stabiel en vergevingsgezind. Een comfortverhouding van bijna 38 plaatst haar bewegingen op open zee tussen die van gematigde blauwwaterzeilers, en een kapseiscoëfficiënt van 1,9 maakt haar een veiliger keuze voor oceaanoversteken dan een boot met een waarde van meer dan 2,0. In Blue Water Sailing noemden recensenten haar een beproefde langeafstandszeiler die u overal naartoe kan brengen, en Sail beschreef haar als een serieuze toerboot voor serieuze toerzeilers.
Accommodatie
Kopers konden kiezen uit een van de vier basisinterieurindelingen met een midden- of verplaatste kajuittrap, waarbij de dekmal een door de eigenaar gekozen luikindeling, patrijspoorten en Dorades toeliet. De massieve teak-en-hulst vlonder op maritiem multiplex en de met schuimkern voorziene wrangen getuigen van een op maat gebouwde toerzeiler in plaats van een productieserie. De laatste installatie van de tanks en het fornuis beschermde de toegang tot de technische ruimte, ongeacht de gekozen indeling.
Refits en eigendom
Omdat Valiant Yachts op 22 januari 2011 is gestopt met de bouw van nieuwe boten, rust de actieve ondersteuning op het zusterbedrijf van de fabrikant, dat nog steeds onderdelen levert en zich richt op het ombouwen van oudere boten. Dat is belangrijk voor een door de eigenaar ontworpen model: een 50 die vandaag wordt gekocht, kan nog steeds profiteren van af fabriek correcte onderdelen en expertise in renovatie, een zeldzame continuïteit voor een handgebouwde serie van ongeveer 40 rompen sinds 1994.
Het oordeel
De Valiant 50 is een doordacht geëvolueerde Perry spitsgatter die de blauwwaterpedigree van de 47 vertaalt naar een meer uitgebalanceerde, door de eigenaar aan te passen 50-voets toerzeiler. Haar massieve isoftaalharsen romp, laat geïnstalleerde systemen en aanhoudende fabrieksondersteuning maken haar tot een zeewaardige langeafstandszeiler, hoewel de lage zeiloppervlakverhouding motorondersteuning vereist bij windstilte en vroeg reven bij een briesje.
Pluspunten
- Beter uitgebalanceerd roergevoel en waarschijnlijk betere prestaties bij 15–22 knopen wind dankzij de voorste mast en het anker op de boegspriet
- Eénheids massief polyester romp met isoftaalhars en een kimmen dikte van bijna twee inch
- Motor, tanks en kookplaat als laatste geïnstalleerd voor volledige toegang bij toekomstige reparaties
- Kapseiscoëfficiënt van 1,9 en LPS van 125 graden voor veiligheid tijdens oceaanoversteken
- Doorlopende onderdelen en refits via de zustermaatschappij van de fabrikant (1)
Minpunten
- Lage SA/D van bijna 14,3 betekent dat ze een stevige bries nodig heeft en bij licht weer aan de ankermotor kan moeten varen
- Ballast-verplaatsingsverhouding van 30,9 wijst op vroeg reven bij een matige bries voor anker
- Slechts ongeveer 40 gebouwd, dus een beperkt aanbod op de tweedehandsmarkt en variatie in de afwerking per eigenaar (2)
