Ontwerp en constructie
De romp is van massief polyester, net als het dek, met een loden ballast van 6.175 pond op een waterverplaatsing van 11.300 pond — een ballastverhouding van 55 procent, wat volgens de cijfers van Van de Stadt hoger ligt dan waar 99 procent van vergelijkbare zeilbootontwerpen zich bevindt. Dit getal is niet cosmetisch. Met een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 254 valt de 37 in de categorie "gematigde wedstrijdboot", en de zware ballast diep in de romp geeft haar een kapseiscoëfficiënt van 1,98. De breedte is 11,58 voet bij een lengte over alles van 36,12 voet, een lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,12 die volgens de ontwerpspecificaties ruimer is dan die van 62 procent van soortgelijke boten. Niets hiervan maakt haar tot een lichtgewicht planerende romp, maar het maakt haar wel een stijve, rustige zeewaardige boot voor haar afmetingen. (1)
Tuigage en bediening
Ze is uitgerust met een toptuigage op een vinkiel met een vrijhangend roer, en haar diepgang varieert van 5,41 tot 5,71 voet afhankelijk van de belading — ondiep genoeg voor de meeste jachthavens. Het zeilplan zorgt voor een theoretische rompsnelheid van 7,1 knopen met een berekende maximale snelheid van bijna 6,0 knopen volgens de formule voor waterverplaatsing. Haar natte oppervlak is ongeveer 355 vierkante voet, en de comfortverhouding van 24,6 plaatst haar als comfortabeler dan 34 procent van vergelijkbare ontwerpen. Het staand want en het lopend want volgen de praktijk van Van de Stadt uit die periode: de schoten van de fok en genua worden geschat op 36 voet met een diameter van 14 millimeter, een hoofdschoot van 90 voet met dezelfde diameter, en spinnakerschoten van ongeveer 79 voet lang. De diepgangsmeting van 1.138 pond per inch betekent dat ze verstandig op haar belading rust zonder spectaculaire trimveranderingen.
Accommodatie
De context van de werf bevestigt dat Dehler's jachten uit het klassieke tijdperk een monocoque romp-dekverbinding gebruikten die binnenin de mal was gelamineerd in plaats van gebout. Er is geen aantal kooien, indeling van de natte cel of beschrijving van de salon beschikbaar, dus de leefruimte moet worden beoordeeld op basis van de proportionele getallen: de lengte-breedteverhouding van 3,12 en de ruimtelijkheid van 62 procent suggereren een brede, bruikbare binnenruimte voor een 37-voets jacht uit de jaren 80.
Bekende problemen
De Dehler 37 vertoont tijdens de vaart geen structurele gebreken, osmotische romproblemen, falende tuigage of systematische constructiefouten. De bouwwijze en prestaties laten geen terugkerende gebreken zien.
Het oordeel
De Dehler 37 is een Van de Stadt cruiser-racer met een serieuze ballastconcentratie: een ballastverhouding van 55 procent die bijna elke concurrent overtreft, een gematigd waterverplaatsend profiel voor wedstrijden en een romp met vinkiel die dankzij de geringe diepgang uiterst jachthavenvriendelijk blijft. Ze is niet de meest volumineuze boot van deze lengte, maar haar cijfers pleiten voor een stijve, comfortabele en duurzame prestatiegerichte kust- en oceaanzeiler uit het klassieke Duitse tijdperk van Dehler.
Pluspunten
- Ballastverhouding van 55 procent, hoger dan bij 99 procent van vergelijkbare ontwerpen
- Lengte-breedteverhouding van 3,12, ruimer dan bij 62 procent van vergelijkbare boten
- Vinkiel met een diepgang van 5,41–5,71 voet, geschikt voor de meeste jachthavens
- Monocoque romp-dekverbinding uit Dehlers klassieke gegoten constructie
Minpunten
- Comfortverhouding die comfortabeler is dan die van slechts 34 procent van vergelijkbare ontwerpen
- Geen interieurindeling of accommodatiespecificaties vastgesteld door de bronnen
