Ontwerp en constructie
De romp is van massief polyester laminaat dat handmatig is opgebouwd, terwijl het dek een sandwichconstructie is en de wrangen van gegoten polyester zijn. Een gietijzeren kiel draagt de ballast. De volledig verlijmde dek-rompverbinding van Dehler — de monocoque-methode van de werf om de twee schalen binnenin de mal samen te lamineren — resulteert in een sterke maar lichte structuur die Yachting Monthly als reden noemde waarom de boot ondanks het gewichtsbesparing een geloofwaardige performance-toerzeiler blijft. De ondiepe kimmen waren tijdens de keuring droog als een woestijn, en de hoogwaardige harsen die bij de bouw zijn gebruikt, hebben de romp vrijgehouden van osmose. Onder de waterlijn ontvingen latere 31s een getande kiel en een diep elliptisch roer dat de ballast laag houdt en de grip verbetert wanneer de boot helt — een update die past bij het stijve, maar goed hanteerbare karakter onder zeil. (1)
Tuigage en bediening
Met een waterverplaatsing van ongeveer 3.200 kg en een ballastverhouding van bijna 44 procent is de Dehler 31 een stijve boot die nog een extra knoop kan worden afgetroggeld zonder onbeheersbaar te worden. Toch maakt haar lichtheid haar tot een fysieke boot om te zeilen in ruwe omstandigheden. De helmstokversie zeilt uitstekend, met comfortabele kuipruimte en alle nodige controlelijnen binnen handbereik; de kuip is breed genoeg om zich tegenovergesteld aan te leunen bij helling, en de gesloten spiegel geeft een veilig gevoel. Dehler heeft bij de levering goedkwaliteit dekbeslag gemonteerd, waardoor de boot er nog steeds als een kwaliteitsobject uitziet. De helmstok kon op verzoek worden vervangen door een stuurwiel, en een Whitlock-stuurkolom werd als optie aangeboden en zelfs achteraf door sommige eigenaren gemonteerd — maar de kuip is nooit zo gebouwd dat er een wiel in past, omdat deze te smal is achter de overloop en niet stijf genoeg is. Op boten met een stuurwiel wiebelt de kolom, is de roerganger krap en is het bereiken van de grootschoot onhandig. (2)
Accommodatie
Benedendeks overheersen witte oppervlakken en de salon is gezellig en gangachtig gehouden met mahoniefineer, hoewel de buitenafmetingen van de boot kleiner zijn dan die van een Bavaria en de ruimtelijke omstandigheden krap zijn. De stahoogte in de salon is 1,83 meter, wat naar voren toe afneemt, terwijl de natte cel 1,71 meter hoog is; Yachting Monthly merkte op dat er net genoeg stahoogte in de salon was, maar dat de voorhut snel smaller werd. De salonkooien zijn dankzij de naar achteren klapbare kussens gemakkelijk te gebruiken, maar het is niet mogelijk om rechtop op de voor- of achterkooi te zitten om je aan te kleden. De kooi op het voordek loopt helemaal tot aan de boeg, waardoor de lengte van 2,30 meter onbruikbaar is. Een schuifdeur bevindt zich voor de natte cel en overlapt de kaartentafel aan het achtereinde van de kooi aan stuurboord in de salon; de toiletten hebben een royale natte cel achter het toilet. De watertank bevindt zich voorin en de brandstoftank achterin, waardoor er voldoende opbergruimte overblijft onder de kooien. Diep ingetrokken ABS-panelen op de vloer en het plafond houden het gewicht laag, en houten parket ligt meestal onder een door Dehler gelegd tapijt.
Bekende problemen
Het plafondpanel achterin is gemaakt van een stofachtig materiaal dat vuil ophoudt en er na verloop van tijd lelijk uitziet, en vergelend kunststof afwerkwerk is een bekend punt van zwakte; het kunststof binnenschaal zelf vertoonde tijdens de keuring geen doorhang of vlekken. De ombouw naar stuurwielbesturing is het meest ingrijpende ontwerpprobleem in plaats van een materiaalprobleem: de kuip is simpelweg niet geschikt hiervoor. Kopers en eigenaren moeten de helmstok beschouwen als het bedoelde besturingsmechanisme van de boot.
Het oordeel
De Dehler 31 is een door van de Stadt getekende lichte toerzeiler die de helmstokbestuurder beloont met uitstekend vaargedrag en een stijve, snelle beweging, verpakt in Dehlers gelamineerde constructie die osmotisch gezond is gebleken. Haar compromissen liggen in het interieur: krappe ruimtes, een onbruikbare lengte van de voorhut en een afnemende stahoogte die het comfort voorin beperkt. Als tweedehands kandidaat is ze het meest waardevol als sportieve gezinszeiler dan als volume-georiënteerde kustboot.
Pluspunten
- Volledig verlijmde romp-dekverbinding en handgelegde massieve romp zonder osmose
- Stijf, snel, uitstekende helmstokbesturing met goed gepositioneerde bedieningsorganen
- Doordachte plaatsing van de tanks maakt de kooienruimte vrij; hoogwaardige dekuitrusting als nieuw
Minpunten
- Krappe accommodatie; kan niet rechtop zitten op de voor- of achterkooi
- Lengte van de kooi in de voorhut is onbruikbaar; stahoogte loopt snel toe naar voren
- Kuip is ongeschikt voor stuurwielbesturing; plafond met zijden laklaag maakt snel vuil
