Dehler 31 — 信息、评述、规格

设计与建造

船体采用手工铺设的实心玻璃钢层压板，而甲板为夹层结构，肋板组件为模压玻璃钢（GRP），配有承载压舱物的铸铁龙骨。Dehler 完全粘合的甲板与船体连接处——该船厂在模具内将两个壳体层压在一起的单壳方法——造就了坚固且轻量化的结构。《Yachting Monthly》杂志认为，正是这一结构，使该船在减轻重量的同时，依然能成为一艘可靠的性能巡航帆船。浅舱底在船舶检验中完全干燥，建造中使用的优质树脂使船体免受渗透吸水的影响。在水线以下，后期的 31 型号配备了锥形龙骨和深椭圆形舵，使压舱物保持在低位，并在横倾时提高抓水力，这一更新与该船在航行中稳性强、易于操控的特性相得益彰。 (1)

帆装与操控

Dehler 31 的排水量约为 3,200 公斤，压舱比接近 44%，是一艘稳性极强的船，可以多跑一节航速而不会变得难以控制。然而，它的轻量化也使其在恶劣海况下航行时需要耗费更多的体力。舵柄版本航行性能极佳，有舒适的围板空间，所有必要的控制线都在轻松触及的范围内；驾驶舱足够窄，在横倾时可以扶住对侧，封闭式艉板让人感觉很安全。Dehler 在出厂时配备了高质量的甲板装备，这艘船至今仍保持着高品质的外观。根据要求，舵柄可以更换为舵轮，Whitlock 舵柱也曾作为选配项目提供，甚至有一些船主进行了改装——但驾驶舱从未设计用于容纳舵轮，因为滑轨车后方太窄且不够坚固。在配备舵轮的船只上，舵柱会摇晃，舵手空间拥挤，且拉动主帆缭绳很不方便。 (2)

舱内住宿

甲板下方以白色为主，主舱采用桃花心木贴面，营造出温馨且通道感十足的氛围。不过，该船的外部尺寸不如 Bavaria 那般宽敞，空间条件较为拥挤。主舱的舱内净高为 1.83 米，并向前部逐渐降低，而卫生间（wet room）的净高为 1.71 米；《Yachting Monthly》同样指出主舱舱内净高充足，但前舱高度迅速收窄。得益于可向后折叠的靠垫，主舱的长椅床位非常易于使用，但在前后吊床上无法坐直穿衣。艏甲板床位一直延伸到船首，导致其 2.30 米的长度无法利用。卫生间前方配有滑动门，与右舷主舱床位后端的海图桌重叠；卫生间在马桶后方设有一个宽敞的湿衣柜。水箱位于船首，燃油箱位于船尾，使床位储物空间保持畅通。地板和天花板上安装的深色 ABS 部件减轻了重量，木质地板通常覆盖着 Dehler 安装的地毯。

常见问题

后部天花板贴板采用仿丝绒材质，容易积灰且随着时间推移外观难看，此外塑料饰条发黄也是一个已知缺陷；在评估中，模压的塑料舱顶内衬本身没有下垂或污渍。舵轮操舵改装是意图而非材料上的最重大缺陷：驾驶舱根本不适合它。买家和船主应将舵柄视为该船设计的标准操舵方式。

总结

Dehler 31 是一款由 van de Stadt 设计的轻型巡航帆船，它为舵柄操舵者带来了出色的操控性和稳性强、动作迅速的运动感，并采用了经受过渗透测试且洁净度极高的 Dehler 粘接建造工艺。它的妥协之处在于内部空间：拥挤的舱室、无法使用的艏部床位长度，以及限制了前部舒适度的逐渐变小的舱内净高。作为二手买家，她最适合被视为一艘性能型家庭巡航帆船，而不是一个为了装载空间而设计的沿海船只。

优点