Design a konstrukce
Trup je z masivního laminátu, který byl laminován ručně, paluba má sendvičovou konstrukci a dnová konstrukce je vylisovaný GRP s litinovým kýlem nesoucím zátěž. Plně spojené spojení trupu a paluby od Dehler – což je metoda monokoku loděnice, při níž se oba pláště laminují dohromady uvnitř formy – vytváří pevnou, ale lehkou konstrukci, kterou časopis Yachting Monthly označil za důvod, proč loď i přes úsporu hmotnosti zůstává spolehlivým výkonným cruiserem. Mělké dnové prostory byly při technické prohlídce zcela suché a vysoce kvalitní pryskyřice použité při stavbě udržely trup bez osmózy. Pod čarou ponoru dostaly pozdější modely 31 zúžený kýl a hluboké eliptické kormidlo, které udržují zátěž nízko a zlepšují záběr při náklonu, což je vylepšení v souladu s tuhou a ovladatelnou povahou lodi pod plachtami. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Při hmotnosti prázdné lodi přibližně 3 200 kg s poměrem zátěže k výtlaku blížícím se 44 % je Dehler 31 tuhá loď, kterou lze tlačit o další uzel rychlosti, aniž by se stala neovladatelnou. Její lehkost ji však činí fyzicky náročnou na plavbu v drsných podmínkách. Verze s pínou pluje vynikajícím způsobem, nabízí pohodlný prostor na boku (coaming) a všechna potřebná ovládací lana jsou snadno dosažitelná; kokpit je dostatečně úzký na to, aby se při náklonu dalo opřít o protější stranu, a uzavřený zrcadlo lodi působí bezpečně. Dehler dodal nové vybavení paluby dobré kvality a loď stále působí jako kus kvality. Pínu lze na požádání vyměnit za kormidelní kolo a sloupek Whitlock byl nabízen jako volitelná výbava a dokonce někteří majitelé jej dodatečně namontovali – kokpit však nikdy nebyl postaven pro instalaci kola, protože je za otěžovým vozíkem příliš úzký a není dostatečně tuhý. Na lodích vybavených kolem se sloupek kolébá, kormidelník má stísněné místo a dosahovat k hlavní otěži je nepohodlné. (2)
Ubytování
Pod palubou dominují bílé plochy a salón je udržován útulně s mahagonovými dýhy, i když vnější rozměry lodi jsou méně velkorysé než u Bavaria a prostorové podmínky jsou stísněné. Výška v kajutě v salónu je 1,83 metru, směrem dopředu se snižuje, zatímco veWC je výška 1,71 metru; časopis Yachting Monthly podobně poznamenal dostatečnou světlou výšku v salónu, ale rychlý zúžení v přední kajutě. Kojiny v salónu jsou snadno použitelné díky skládacím polštářům, ale na přední nebo zadní kóji není možné sedět vzpřímeně při oblékání. Kojina na přídi sahá až k samotnému čelu, takže její délka 2,30 metru je nevyužitelná. WC odděluje posuvné dveře, které překrývají navigační stůl na zádi pravoboku u kóje v salónu; lodní záchody mají za toaletou velkorysou šatní skříňku na mokré věci. Vodní nádrž je umístěna vpředu a palivo vzadu, což ponechává volné místo pro uložení lůžek. Hluboce vytažené ABS díly na podlaze a stropě snižují hmotnost a dřevěná podlaha je obvykle zakryta kobercem od Dehler.
Známé problémy
Stropní panely v záďové části jsou vyrobeny z materiálu nahrazujícího samet, který shromažďuje nečistoty a s věkem vypadá nevzhledně, a známou slabinou je poškozená plastová obložení; samotný tvarovaný plastový strop při testech nevykazoval žádné prohnutí ani skvrny. Přestavba na kormidlo kola je nejvýznamnější vadou konstrukčního záměru spíše než materiálové: kokpit se k němu prostě nehodí. Kupující a majitelé by měli považovat pínu za plánované kormidlo lodi.
Verdikt
Dehler 31 je lehký cruiser z pera van de Stadt, který kormidelníkovi s pínou odmění vynikající ovladatelností a tuhou, rychlou plavbou, to vše v laminátové konstrukci loděnice Dehler, která se prokázala jako bezproblémová proti osmóze. Jejími kompromisy jsou vnitřní prostory: stísněné podmínky, nepoužitelná délka příďové kóje a zmenšující se světlá výška v kajutě, což omezuje pohodlí na přídi. Jako možnost koupě na trhu ojetých lodí je nejlépe hodnocena jako výkonný rodinný cruiser spíše než jako prostorná loď pro pobřežní plavbu.
Klady
- Plně laminované spojení trupu a paluby a ručně kladený masivní trup bez rizika osmózy
- Tuhá, rychlá, vynikající ovladatelnost pínou s dobře umístěnými ovládacími prvky
- Promyšlené umístění nádrží uvolňuje úložné prostory pod lůžky; kvalitní palubní vybavení jako nové
Zápory
- Stísněné ubytování; nelze sedět vzpřímeně na přední nebo záďové kóji
- Délka lůžka v příďové kajutě je nevyužitelná; výška v kajutě rychle klesá směrem dopředu
- Kokpit není vhodný pro kormidlování kormidlem s kolem; strop s „sametovou“ úpravou se velmi snadno špiní
