Ontwerp en constructie
De Valentijn's 42 is een doorlopende monohull met middenkuip van 42'3" lengte over alles, 33'4" op de waterlijn en een breedte van 13'0", met een waterverplaatsing van ongeveer 25.000 pond en 9.000 pond aan interne loden ballast ingebouwd in een geïntegreerde vinkiel. De romp is een sandwichconstructie met een kern van een inch balsahout boven de waterlijn, geplaatst tussen polyesterhars en glasvezelweefsel met multidirectioneel geknipt vezelgaren; onder de statische waterlijn wordt geen kern gebruikt. Het dek en de kuip zijn één meegegoten unit van hetzelfde composiet, met multiplex als kern in het kajuitdak, het dek en de kuipvloer voor extra stijfheid. Een teak-en-hulst vlonder is verlijmd over een multiplex vlonder die aan wrangen is geschroefd die zelf weer zijn verlijmd met weefsel. Het roer is een massieve roerblad van schuim met hoge dichtheid, voorzien van een roestvrijstalen roerkoning die geheel is meegegoten, en wordt bediend door een stuurstandaardsysteem met roestvrijstalen kabels op een radiaal kwadrant. (1)
Tuigage en handling
De mast is door het kajuitdak op de kiel geplaatst, met alle rondhouten van gegoten 6061-T6 aluminium. Valentijn gaf de 42 een hoge tuigage en trok de puttingijzers naar binnen. Deze aanpassingen — samen met het balsahouten binnenschip — waren bewuste zetten om de prestaties te verbeteren. In het blad Practical Sailor merkten proefzeilers dat ze met wat autoriteit hoog aan de wind kon lopen. Ze balanceert goed bij 12 knopen wind of minder, maar boven ongeveer 15 graden helling ontstaat er loefgierigheid, en de overstaghoeken liepen in één etmaal op 45 graden of erger. Voor de wind is haar favoriete koers iets achter de dwarsbalk, waar proefzeilers 7,4 knopen noteerden in een ruimewindse wind van 17 knopen. Met conservatief zeil van Sarasota naar Havana in 8 tot 17 knopen zeilde ze gemiddeld 6,3 knopen, en na het reven 's nachts hield ze nog steeds 5,5 tot 6 knopen aan. Een 62 pk Perkins 4-154 (later Yanmar 4JH) drijft een roestvaststalen schroefas van 1,25 inch en een bronzen drieblads schroef van 17 x 16; een vlot gebruik van de motor levert 6,5 knopen op met een brandstofverbruik van 1,5 tot 2 gallon per uur, hoewel de tank van 75 gallon de actieradius op de motor beperkt tot ongeveer 300 mijl. (2)
Accommodatie
De doorloopindeling zorgt ervoor dat u de achterhut bereikt zonder het dek op te hoeven, en de motor bevindt zich direct onder de kuip met toegang via deuren vanuit de kombuis en het achterschip — wat een ongewoon goede onderhoudsbereikbaarheid oplevert. Voorin bevindt zich een ruime V-kooi met een hangkast van vijf voet en drie laden; de gastentoilet aan bakboord heeft twee deuren. De salon beschikt over een bank aan stuurboord die kan worden omgebouwd tot tweepersoonskooi en een ronde eettafel aan bakboord. Een kleine navigatiehoek neemt de stuurboords achterhoek in beslag. De kombuis ligt in de doorgang aan bakboord met een grote bovenlader ijskist en vriezer, een cardanisch opgehangen kookplaat en dubbele spoelbak, hoewel de opbergruimte wat krap is. Achterin heeft een eilandkooi met queensize matras haar eigen natte cel, twee hangkasten en zes laden. Meerdere Bomar patrijspoorten en Atkins en Hoyle luiken maken de boot zeer goed geventileerd en zeer geschikt voor de tropen.
Bekende problemen
Twee deurbeslagconstructies aan de voorzijde — de deuren van het gastentoilet en de deur van de voorhut — hebben de neiging om vast te lopen wanneer er krachten van de tuigage en de mast op worden overgebracht. Lekkages bij de mastdoorvoer en de puttingijzers van het want zijn veelvoorkomende klachten. De brandstoftank, een aluminium tank van maritieme kwaliteit die in de kielkoker onder de motor is ingebouwd, is blootgesteld aan condensatie en ingesloten water; vervanging hiervan vereist het demonteren van de motor. De standaard vriezer in de kombuis is te groot en de isolatie is slechts bouwkwaliteit.
Het oordeel
De Endeavour 42 is een pure toerzeiler met een verplaatsing-lengteverhouding van meer dan 300, geen blauwwaterwedstrijdboot, maar Valentijns hogere tuigage en binnenwanten gaven hem respectabele eigenschappen aan de wind voor zijn type. De doorlopende romp biedt uitstekende toegang tot de motor en een goed geventileerde, ruime indeling met drie hutten, terwijl het balsahouten onderwaterschip en de geïntegreerde kiel getuigen van een doordachte bouw uit de late jaren tachtig.
Pluspunten
- Doorloopmiddenkuip met uitstekende toegang tot de motor van beide kanten
- Hoge mast en interne puttingijzers zorgen voor respectabele prestaties aan de wind
- Zeer goed geventileerde indeling met eilandkooi in de achterhut
Minpunten
- De voorsteven en de voorhutdeur klemmen onder de mastbelasting
- Lekkage bij de mastdoorvoer en puttingijzers komt vaak voor
- De aluminium brandstoftank in de kiel is alleen bereikbaar door de motor te trekken
