Ontwerp en constructie
De Islander 36 heeft een vrij vlakke maar holle zeeglijn over een massief polyester romp die in vier delen is gebouwd — twee romphelften, het dek en de binnenschaal — een methode die een recensent vergeleek met de constructie van een Swan (met bakboord- en stuurboordromp), waarbij ongeveer 700 uur nodig zijn om elke boot te voltooien. Het dek is een doorgeboute multiplex-kernconstructie, voorzien van een aluminium voetrail, terwijl de meeste modellen loden ballast dragen in een aangepaste vinkiel met een roer aan skeg. Hoewel er wordt gezegd dat sommige vroege boten ijzer in de kiel hadden. De breedte is gematigd en loopt ver naar achteren, wat zorgt voor een redelijk goed rompvolume achterin zonder de vervormde spiegelsecties van die tijd te hoeven accepteren. Zowel diepe als ondiepe kielen werden aangeboden, waarbij de meeste boten de diepe kiel kozen; de ondiepe versie draagt 150 pond extra ballast om het hogere zwaartepunt te compenseren en geeft ongeveer zes seconden per mijl op ten opzichte van de boot met de diepe kiel. (1)
Tuigage en bediening
Boven dek bevindt zich een eenvoudige, niet-verdikte aluminium mast die door het dek is gesteund, met twee zalingen, dubbele onderwanten en wanten die ver naar binnen zijn geplaatst op een hoog-aspect tuigage met dubbele zalingen. De genuarails lopen net buiten de kajuitopbouw om nauwe schoothoeken te benutten, en het originele zeilplan liet overlappen van de genua tot wel 180 procent. De grootschoot-overloop is gemonteerd aan de voorzijde van de kajuittrap, waarbij de schoot bijna halverwege de giek is bevestigd; latere modellen kregen een kleine ingegoten golfbreker achter de overloop zodat er een spuitkap kon worden gemonteerd. De boot is goed uitgebalanceerd onder zeil, een snelle en stijve presterende boot die gemakkelijk acht knopen haalt en praktisch zelf stuurt in wind van 20 tot 30 knopen zonder overtuigd te raken, hoewel hij wat traag kan aanvoelen bij licht weer. Onder PHRF is hij een redelijk competitieve clubwedstrijdboot met goede zeilen en een schoon onderwaterschip, en verschillende rompen hebben de California-to-Hawaii-race gewonnen of een wereldreis gemaakt — toch zouden recensenten hem niet kiezen voor een lange oceaanreis.
Accommodatie
Benedendeks opent de indeling zich met een behoorlijke V-kooi en een toilet/douche-combinatie aan bakboord, met laden onder de kooi en een smalle hangkast aan stuurboord; de stahoogte van meer dan zes voet loopt helemaal naar voren door. De salon heeft twee rechte banken die worden gescheiden door een tafel die kan worden opgeklapt tegen het schot, waarbij de stuurboordbank kan worden omgebouwd tot tweepersoonskooi. Late modellen kregen extra kasten en laden buiten de bakboordbank, plus een ventilatierooster midden in de kajuit. Een kombuis in L-vorm aan stuurboord herbergt een dubbele spoelbak en een driepits LPG-kookplaat, hoewel de originele hellende kajuitvloer het gebruik van de spoelbak en de koelbox onhandig maakte en de ventilatie uitsluitend via de kajuittrap verliep. Een kaartentafel aan bakboord bevindt zich voor een hoekkooi die volledig onder de kuip is weggewerkt; een kooi waarvan het gebrek aan ventilatie een nadeel is in warme klimaten. Eigenaren omschrijven de boot als comfortabel, stabiel, snel en ruim genoeg om op te wonen, hoewel sommigen kritiek hebben op de kleine kaartstoel en de matige kombuis.
Bekende problemen
Verschillende terugkerende gebreken zijn te herleiden naar de constructie van de boot en de systemen uit die periode. De meeste rompen uit de jaren 70 hebben last gehad van corrosie op de mastvoet, waardoor de Kenyon mast vaak moet worden getrokken en geknipt. Bij een paar boten uit het midden van de jaren 70 werd osmose van de gelcoat gerapporteerd. Eigenaren hebben melding gemaakt van een lekkende aluminium vuilwatertank, haarscheurtjes in de gelcoat op sommige plekken, en een intermediair en onderwantijdstaaf die loskwamen van het schot bij een boot uit 1980. De originele schuim- en vinyl plafondpanelen hadden ritsen voor toegang bij het plaatsen, die de neiging hebben om door corrosie dicht te gaan zitten. De kuipvloer ligt vlak op de drempel van de kajuittrap — een configuratie die een eigenaar als onzeewaardig voor buitengaats gebruik beschouwde, gezien de kleine afvoeren en het ontbreken van een brugdek. Ventilatie is over het algemeen het meest genoemde punt van kritiek, vanaf de hoekkooi tot aan de kombuis en de boot als geheel.
Refits en eigendom
Het ontwerp is getekend met een helmstok, maar de originele besturing was meestal een Edson kabelbesturing met ketting en tandwielen naar een kwadrant, en de meeste eigenaren hebben sindsdien een stuurwielbesturing gemonteerd. De motorisering begon met een Atomic Four benzinemotor, ging over op een ondergemeten Palmer P-60 en optionele Perkins 4-108 of Westerbeke L-25 diesels, later een Pathfinder 42 pk Volkswagen diesel, en eindigde met een 30 pk Yanmar; vervangende Yanmars van 30 tot 37 pk domineren nu, met een 2:1 reductie en een vaste driebladige schroef van 13 inch die de romp bij vlak water tot bijna 7 knopen per uur stuwt. Een zeer actieve en grote vereniging van eigenaren ondersteunt de klasse, en de boot blijft met moderne zeiltechnologie gemakkelijk met een kleine bemanning te hanteren — de ene eigenaar zeilt solo met een stuurautomaat, de andere met zelfkerende lieren.
Het oordeel
De Islander 36 is een goedmazig, snel zeilend jacht dat op zijn best presteert bij harde wind. Hij combineert het comfort van een toerzeiler met echte wedstrijdkwaliteiten en een vergevingsgezinde, onvervormde romp. Het is geen pure oceaanzeiler, en de ventilatie en enkele punten van structurele achteruitgang vereisen de aandacht van een koper. Maar met haar goede vaareigenschappen, actieve klasse en aanpasbare tuigage is ze een duurzame keuze voor een koppel dat langs de kust wil toeren of wil dagzeilen.
Pluspunten
- Vervormingsvrije romp met nagenoeg ideale verhoudingen van een racer-cruiser en veel volume achterin
- Snel, stijf en zelfsturend bij windkrachten van 20–30 knopen; competitief onder PHRF
- Grote vereniging van eigenaren en eenvoudige bediening met een kleine bemanning dankzij moderne uitrusting
- Lange productieperiode met weinig wijzigingen; veel mogelijkheden voor upgrades aan motor en besturing
Minpunten
- Corrosie op de mastvoet veelvoorkomend bij boten uit de jaren 70; bij sommige exemplaren uit het midden van de jaren 70 ook osmose
- Matige ventilatie door de gehele boot; de hoekkooi en kombuis zijn hierbij het meest getroffen
- Kuipvloer is gelijk met de drempel van de kajuittrap, kleine afwateringen, geen brugdek
- Schuine kombuisvloer en een kleine kaartentafel beperken de bruikbare werkruimte binnen
