Ontwerp en constructie
De romp van de 35 werd met een lengte over alles van 36 voet 6 inch inclusief boegspriet (LHT) groter dankzij een hellendere spiegel en een geïntegreerde opstap voor het aan dek stappen. Die hellende spiegel was geen puur esthetische keuze; kenners vonden hem beter uitgebalanceerd en fraaier dan het achterschip van de 33. Onder de huid plaatste Caliber massief polyester en harslaminaat zonder lichtgewicht kernmateriaal in de romp, en zette er robuuste, dicht op elkaar staande wrangen doorheen om de structuur te verstijven. Voor de dekken werd multiplex gebruikt in plaats van balsa, en de dek-rompverbinding werd verzegeld met polyurethaankit en elke zes inch gebout met een aluminium voetrail met kwart-inch roestvrijstalen kielbouten in vierkante gaten, zodat het aandraaien bij het vastdraaien niet kon leiden tot breuk van de afdichting. Schotten en timmerwerk werden verlijmd met twee tot vier lagen handopgelegd doek en hars in plaats van ingevoegde binnenschalen, een methode die de boot opvallend stil maakt: de krakende en piepende geluiden die bij minder goede boten onder belasting horen, zijn hier praktisch onbestaand. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
Op papier heeft het duo Caliber 33/35 een conservatieve zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van gemiddeld 16 en een minder conservatieve verplaatsing-lengteverhouding van rond de 210, met een flinke ballast-verplaatsingsverhouding van 47 procent die de stabiliteit verklaart die eigenaren beschrijven. De waterlijn werd met 4 inch verlengd op de 35 dankzij 700 pond extra ballast, en de boot heeft een diepgang van 4 voet 6 inch in de 33-lijn. Eigenaren die werden geïnterviewd zijn vrijwel unaniem lovend over de zeileigenschappen, en het ontwerp wordt beoordeeld als een uitstekende keuze voor kust- en baanzeilen, terwijl de boot met voldoende ervaring en bemanning ook zeereizen kan maken. De hulpmotor is een Yanmar 3GM scheepsdiesel die genoeg vermogen levert, zelfs voor de waterverplaatsing van 13.000 pond, met redelijke onderhoudsgang via de bakskist aan bakboord en onder de kajuittrap.
Accommodatie
De accommodatie is een schoolvoorbeeld van perspectief: als je er aan denkt als een 35-voets boot voelt hij wat krap aan, maar vergeleken met de romp van de Caliber 33 (32 voet 6 inch) is het interieur ruim bemeten. De Caliber 35 behoudt het hoekige profiel met een vrij vlakke zeegang en rechte spiegel van zijn broer in plaats van te jagen op klassieke of Euro-modern styling. De extra romplengte vertaalt zich in bruikbare extra binnenruimte zonder dat de fundamentele filosofie van de indeling wordt veranderd. Voor een stel of een kleine familie die langs de kust vaart, is het volume royaal; voor wie een moderne 35-voets open keuken verwacht, zal het eerder eerlijk dan uitbundig aanvoelen.
Bekende problemen
Het enige gedocumenteerde structurele punt van zorg betreft de eerdere 33 en niet de 35 zelf: bij sommige vroege Caliber 33-modellen braken de boegsprieten onder zware belasting, een fout die later werd gecorrigeerd met een verstevigde constructie. De eigen boegspriet van de 35 profiteert van die correctie. Kopers moeten wel controleren of er sporen van spanning op de boegspriet te zien zijn, maar het bekende defect is aan de bron verholpen.
Refits en eigendom
De brandstofcapaciteit vertelt het verhaal van de tweescheiding van dit model. De originele 33 en vroege 35-modellen hadden slechts 26 gallon, terwijl de latere 35LRC beschikte over een enorme tank van 120 gallon voor lange reizen. Die splitsing betekent dat een tweedehands 35 zowel een standaard kustjacht als een LRC-variant kan zijn, en de upgradelijst van de eigenaar moet worden bekeken tegen deze achtergrond. Over de gehele lijn zijn dit goed gebouwde boten die hun restwaarde goed behouden, een feit dat wordt bevestigd door hun stabiele positie op de tweedehandsmarkt door de jaren heen.
Het oordeel
De Caliber 35 is een degelijk ontworpen toerzeiler die opvallende styling inruilt voor structurele substantie en een zeilhistorie waar eigenaren op kunnen vertrouwen. De massief polyester romp, gelamineerde schotten en de rustige flexibiliteit maken het een geruststellende kandidaat voor kust- en oceaanreizen, terwijl de brandstofverbruikskloof met de LRC laat zien dat het platform gemakkelijk kan worden uitgebouwd tot een serieuze langeafstandszeiler. De compactere accommodatie dan gemiddeld is het enige echte compromis ten opzichte van de lengte op de papier.
Pluspunten
- Handopgelegde massieve polyester romp met dicht op elkaar geplaatste wrangen en verlijmde schotten voor een stille, stijve structuur
- Robuuste ballastverhouding van 47 procent en geprezen zeileigenschappen voor baaien, kustwateren en open zee
- Yanmar 3GM diesel met een goede vermogen-gewichtverhouding en redelijke toegankelijkheid voor onderhoud
- Vroege fout aan de boegspriet is gecorrigeerd voordat de 35 in serie werd geproduceerd; uitstekende waardevastheid bij herverkoop
Minpunten
- De accommodatie voelt krap aan voor de genoemde lengte van 35 voet
- De standaard brandstofcapaciteit van 26 gallon bij de vroege 35 beperkt de actieradius, tenzij er voor een LRC-variant wordt gekozen
