Bristol 32 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

Het ontwerp van Hood van 32 voet, met Dieter Empacher als hoofdtekenaar voor Hood in de jaren 60 en 70, maakte gebruik van een massief monolithisch polyester laminaat van mat en geweven roving, handopgelegd zonder vulstoffen en gegoten uit impactversterkte polyesterhars. Die aanpak geeft de romp een kleiner risico op delaminatie dan andere bouwwijzen, en eigenaren op internetforums verklaren de boten robuust en overgedimensioneerd te zijn gebouwd. De romp-dekverbinding is aangesloten op een naar binnen gerichte flens van 6 tot 7 inch op de romp, verzegeld met een permanent elastisch materiaal en doorboren met kielbouten. Een groot deel van het interieurmeubilair is direct aan de romp gelamineerd, wat een eenvoudige inspectie van de binnenkant van de romp mogelijk maakt, hoewel het plafond van de kajuit een binnenschaal gebruikt. (2)

Tuigage en bediening

De tuigage is typisch voor die tijd: een op het dek geplaatste aluminium mast met één zaling en voor- en achterlijkse neerlaatbare zalingen, aangeboden als masttop-sloopgetuigde boot op de meeste boten en als een paar yawls. Er bestaan twee masthoogtes: een standaard I van 38 voet en een tophoogte van 40 voet. Oorspronkelijk werden ze geleverd met aan de helmstok gehangen voorstag, maar de meeste zijn sindsdien uitgerust met rolfokken. Een paar eigenaren hebben voor meer veelzijdigheid op open zee een binnenvoorstag toegevoegd. Vroege boten waren uitgerust met helmstokken met de primaire lieren die voorop op de kuiprand waren gebout; versies met stuurwiel plaatsen de lieren aan weerszijden van de kajuittrap. Een goed getrimde Bristol 32 zal bijna onbeperkt hoog aan de wind zeilen met slechts af en toe een vinger aan het roer, en zeilers accepteren een schijnbaar hoogte van ongeveer 35 graden in vlak water, wat toeneemt bij lichte wind of korte steile golfslag. De algemene rompsnelheidsformule levert 6,3 knopen op, waarbij 5 tot 7 knopen routine is en de snelheid oploopt tot 8 knopen bij harde wind. Sommige eigenaren melden dat de boot de neiging heeft te paaltjespikken wanneer hij ondergemotoriseerd is in lichte wind of een onrustige zee. Hood merkte op dat ze comfortabel zeilt in een grote zee, maar misschien iets te zacht is voor blauwwaterzeilen. (2)

Accommodatie

Het interieur was beschikbaar in twee voor die tijd typische versies: een dinette aan bakboord met bank aan stuurboord, of twee banken tegenover elkaar. Voorin bevindt zich een V-kooi waarvan de voet eindigt bij een schot dat deze scheidt van de ankerkluis. Marketeers beweerden dat er zes slaapplaatsen waren, hoewel algemene statistieken spreken van vijf, met de mogelijkheid om er boven de bank of dinette slingerkooien te plaatsen. De natte cel is uitgerust met zes schuiflades voor echte organisatie, en aan bakboord dient een koelbox met vlakke bovenkant tevens als kaartentafel. Om het interieurvolume te maximaliseren, maakte Hood de kajuitopbouw zo breed mogelijk; in combinatie met de geringe breedte zijn de gangboorden smal, waardoor de lage wanten het bewegen aan de loefzijde bemoeilijken. (2)

Bekende problemen

Scheuren en haarscheurtjes in de gelcoat verschijnen bij de scepters en andere stresspunten onder invloed van zon, buiging en belasting door beslag. De toegang tot de motor en vooral tot de schroefaskoker is krap, ongeacht het type motor, een detail dat herhaaldelijk wordt opgemerkt in eigenarenforums. De kajuittrap maakt gebruik van een overloop in plaats van een brugdek, hoewel een eigenaar die de Atlantische Oceaan heeft overgestoken laatstgenoemde heeft toegevoegd. (2)

Refits en eigendom

De meeste originele Atomic 4-gasgestuurde hulpmotoren zijn waarschijnlijk vervangen door een kleine diesel. Sommige boten hebben hun originele polyester luiken vervangen door moderne scharnierluiken, en een paar eigenaren hebben de grootschoot-overloop naar het bovenste deel van de kajuit verplaatst, aan de andere kant van de windkap. Een klein aantal heeft de spiegel met een voet verlengd om te voldoen aan de minimale lengte voor de Newport-to-Bermuda route. De schroef met vaste bladen draait in een uitgesneden opening in het roer. Details uit die tijd omvatten Dorade-kisten die in de kajuitopbouw aan weerszijden van de mast zijn ingegoten, een voorluik boven de voorhut dat naar voren of naar achteren kan worden geopend, en een dekkuip die is gevormd om een spuitkap te herbergen. (2)

Het oordeel

De Bristol 32 is een serieuze kleine toerzeiler uit het CCA-tijdperk: stevig gebouwd, bewezen op zee met een wereldreis en de Atlantische Oceaan op haar naam, en vergevingsgezind aan de wind. Haar smalle dekken en krappe mechanische toegang zijn de compromissen voor een volumineus, inspecteerbaar interieur en een robuuste romp met lange kiel.

Pluspunten

Massieve, handopgelegde romp met een laag risico op delaminatie en eenvoudige inspectie van het interieur
Goede loeftrim door zelfsturen en bewezen geschiktheid voor zeereizen
Twee uitwisselbare interieurindelingen en slimme opbergruimte in de natte cel

Minpunten