Ontwerp en constructie
Het dek behoudt zijn lijnen zonder de controversiële DS-bubbel, maar de kajuittrap biedt nog steeds een prachtig uitzicht van onderaf dankzij een enorme opening met gebogen plexiglas deuren die in elke zijspant zijn weggewerkt. Het gaat benedendeks via vijf steile treden — in schril contrast met de Beneteau Oceanis 58 — en deze treden zijn alleen aan de voorzijde antislip behandeld, wat een proefvaarder als te glad ervoer. Het merendeel van de bodempanelen tilt op gasveren om op te bergen, en de afwerking is satijn Alpi met blonde teakhouten vlonders om het lichte interieur wat meer karakter te geven. Constructiedetails die belangrijk zijn voor een rustig gebruik zijn de aanzienlijk verbeterde isolatie van de motor en de generator, pompen op rubberen poten en koelkasten met kielkoeling. De standaardkiel is een vinkiel met een lange koorde van 2,5 m en een optie voor geringe diepgang van 2,1 m, aangevuld met een volledig gebalanceerd roer en dubbele stuurstanden die de kuipruimte vrijmaken. (1)
Tuigage en bediening
De bediening wordt vergemakkelijkt door een rolfok met rolsysteem en een giekbediende grootschoot. Een samenwerking van 18 maanden met Harken leverde een elektrisch schootsysteem in de giek op dat werkt met een wormwiel dat langs een rail beweegt. De mast staat ver naar voren onder een 125 procent genua, waardoor de grootschoot vrij blijft van de sociale kuip. De mast en giek van Sparcraft zijn optioneel voorzien van een gespoten afwerking. De standaardzeilen zijn van Mylar Taffeta, maar Jeanneau koos voor Incidences Sails' Hydronet — een met Dacron geweven Dyneema draad — om vochtvorming te voorkomen, hoewel een volledig doorgelat grootzeil met lazyjacks als alternatief wordt aangeboden. De roerganger heeft een elektrische primaire schoot en een optionele elektrische grootschoot, met de controle over het achterstag en de motor aan zijn voeten en de grootschootspanners via schakelaars naar de primaires geleid. Een proefzeiler merkte een onaangename speling op in de met staaldraad verbonden besturing met kettingtandwieltje en een vertraging in de respons van het anker, hoewel de voordelen voor de kuip bij de dubbele stuurstand dit een vergeefse tekortkoming maakten. Onder zeil dreigde ze 8 knopen in 10 knopen wind op een krappe ruime wind, verloor een knoop als ze dichter dan 55° ware windhoek werd gevaren, en bij windkracht 4 haalde ze halverwege de 7 knopen hoog aan de wind, waarbij ze een halve knoop verloor zodra ze in de golven moest varen; de 140 pk VW duwde haar tot 8 knopen bij 2.000 tpm. (1)
Accommodatie
Benedendeks doet de boot denken aan een mix tussen de Odyssey en de DS, met een modulair kajuitconcept dat oorspronkelijk werd ontworpen voor de 54DS. De indelingsopties zijn zo veelzijdig dat ze een nominatie voor het European Yacht of the Year hebben opgeleverd: de proefboot had een indeling met vijf hutten en drie toiletten, maar er bestaan ook drie- en vierhutversies. De overloopkajuiten net voor de salon zijn verdeeld in 60:40 met Pullman aan bakboord en tweepersoonskooien aan stuurboord via een wegneembaar schot, beide met eigen natte cel. De eigenaarshut achterin is zeer ruim en heeft stahoogte vanaf het brugdek met een aparte douche; de opties met twee slaapplaatsen tonen individuele kooien die kunnen worden gecombineerd tot tweepersoonskooien. Vijftig procent van de verkopen ging naar eigenaarshutten voorin, omdat kopers uit de Middellandse Zee liever wat afstand hielden van de steiger. De uitzonderlijk comfortabele loungebanken in de kuip scheiden de zeilsystemen van het sociale gedeelte, hoewel de vlakke zonnebank/stuurstoel oncomfortabel is om langdurig op te zitten zonder kussens.
Bekende problemen
Speling en vertraging in de reactie van de stuurinrichting met draadverbinding zijn de belangrijkste dynamische aandachtspunten, en de steile kajuittrap met gladde randen verdient zorg. Het tri-radiaal masttop-zeil met negatieve zeeg voelde tijdens tests vlak en zonder karakter aan, een reden waarom sommige eigenaren de trapezegevoerde versie met lazyjacks kunnen verkiezen. Een van de drie watertanks van 310 liter kan worden omgebouwd tot extra brandstofcapaciteit wanneer er een watermaker wordt geïnstalleerd.
Eigendomskenmerken
Boegschroeven zijn bij dit model verplicht en in de rompmal ingebouwd, en vrijwel alle klanten kozen voor een rolgrootzeil in de mast. De 140 pk VW TDI met schroefas en de verbeterde isolatie maken aanmeren en wonen aan boord zeer comfortabel; met een basis van 205 gallon water en 96 gallon brandstof, plus ombouwbare tanks, is het platform eveneens uitermate geschikt voor langere reizen of chartergebruik.
Het oordeel
De Jeanneau Yachts 57 is een doordacht stapje buiten de volumeline van Jeanneau: een door Briand ontworpen 58-voets jacht met echte snelheid, een configureerbaar interieur en op de eigenaar gerichte geluidsisolatie. Ze beloont de koper die voor het getuigde grootzeil kiest en aandacht besteedt aan de kajuittrap. Met de verplichte boegschroef en de mast voorin is ze een veeleisende, maar toch eenvoudige grote boot om te hanteren.
Pluspunten
- Veelzijdige indelingen met drie, vier of vijf hutten met modulaire systemen afgeleid van DS
- Verbeterde isolatie van motor, generator en pompen voor een rustig verblijf
- Voorste mast en 125% genua houden de grootschoot buiten de kuip
- In de romp ingegoten boegschroef is essentieel voor controle in krappe ruimtes
Minpunten
- De met staaldraad verbonden besturing vertoont speling en vertraging in de reactie
- Steile kajuittrap met antislip alleen op de voorzijde
- Het rolgrootzeil in de mast kan onder testomstandigheden vlak en zonder vorm zijn
