Ontwerp en constructie
De romp van Humphreys voor de 310 wordt gekenmerkt door zijn kim, die zich ongeveer 42 procent van het vrijboord boven de ontwerplijn bevindt en begint bijna bij de mastankerpunt. Achter dat punt laat de dwarsdoorsnede een vaste maar niet harde overgang naar de kim zien, gevolgd door volledig vlakke gangboorden die doorlopen tot het dek. Deze vorm geeft de spiegel een breedte-verhouding van 92 procent ten opzichte van de maximale breedte. De cijfers achter deze vorm vertellen het verhaal: een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 158 en een lengte-breedteverhouding (L/B) van 2,87 plaatsen de boot stevig in het kamp van moderne brede sportieve jachten, in plaats van de traditie van smalle, zware toerjachten. Elan bouwde de 310 in de jaren waarin de werf al was overgestapt op vacuümgeïnjecteerd polyester (GRP). Het achtergrond van de Sloveense bouwer in composietserieproductie plaatst dit als een volledig moderne gegoten romp in plaats van een eenmalige constructie. (1)
Tuigage en bediening
De 310 is uitgerust met een fractionele tuigage waarbij het voorstag ongeveer acht inch naar achteren is getrokken vanaf de voorsteven en de zalingen 26 graden naar achteren staan, ondersteund door een standaard 107-procent giek. Een uitschuifbare boegspriet aan bakboord vergroot haar mogelijkheden voor ruime wind zonder dat dit de voordekstoog bij het anker verstoort. Dubbele roeren zorgen ervoor dat ten minste één roerblad ondergedompeld blijft wanneer de boot helt; een eigenschap die volgens sailingmagazine.net bijdraagt aan de stabiliteit op het anker. In een artikel op sailingmagazine.net vonden testers dat de gemak waarmee hoge snelheden werden bereikt op een 31-voets boot verbazingwekkend was, met lichte belastingen en een roergevoel dat als fantastisch werd omschreven — een boot gemaakt om snel te zeilen door een levendige couple die geen moeite hebben met het inleveren van comfort voor een brede glimlach op het anker. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de 310 eerlijk over haar prioriteiten. De opbergruimte is te minimalistisch om comfortabel mee te toeren buiten een lang weekend, en de enige hangkast bevindt zich in de hoek van de hoekkooi. Die soberheid is geen gebrek, maar een ontwerpfilosofie: de boot is geschikt voor een snelle, wendbare duo's die het zeil belangrijker vinden dan de salon. De watercapaciteit van 37 gallon en de dieselcapaciteit van 12 gallon ondersteunen het weekendconcept, aangedreven door een hulpmotor Volvo D1-20 van 18 pk. (1)
Bekende problemen
Er zijn geen structurele of systemische gebreken bekend bij dit model. De knikspantromp en de indeling met dubbele roeren worden beschreven als kenmerkende eigenschappen en niet als gemelde problemen, en de minimalistische opbergruimte is een ontwerpkeuze, geen gebrek.
Refits en eigendom
Het bezit van een 310 draait om het behouden van de oorspronkelijke intentie van de romp van Humphreys. De Volvo D1-20 is een eenvoudige kleine diesel en de vermogen van 18 pk past bij de lichte waterverplaatsing voor zuinig werk in de haven. De uitschuifbare boegspriet en asymmetrische zeilconfiguratie nodigen uit tot het toevoegen van eigen tuigage voor ruime-windse koersen, maar de boot vraagt weinig meer dan routineuze zorg voor het polyester en de tuigage.
Het oordeel
De Elan 310 is een gerichte performance-toerzeiler die ongelooflijke snelheid en roergevoel levert vanuit een compacte 31-voets romp, ten koste van leefruimte en zelfvoorzienendheid op lange reizen. Het is een boot voor zeilers, geen drijvend appartement voor wereldreizigers.
Pluspunten
- Dubbele roeren behouden de controle over het roer bij helling
- Knikspantromp met brede romp levert hoge snelheid op bij lichte belading
- Humphreys fractionele tuigage met naar achteren geplaatste zalingen en bakboordsboegspriet
- Fantastisch roergevoel tijdens de periodeproefvaart
Minpunten
- Minimalist opbergruimte beperkt het toercomfort tot lange weekenden
- Enkele hangkast alleen in de hoekkooi
- Beperkte water- en brandstofcapaciteit voor langere reizen
