Bayfield 30/32 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

De 30/32 heeft een klipperboeg met houten spiegelplaten en scrollwerk, wat hem de traditionele uitstraling geeft die de Bayfield-reeks kenmerkte. Onder deze styling schuilgaan een lange, ondiepe kiel en een stompe boeg. De rompen zijn van massief polyester, vrij zwaar opgebouwd met mat en geweven roving. Het dek is voorzien van een kern van 3/8-inch balsa, terwijl in zwaarbelaste gebieden multiplex is gebruikt. De romp-dekverbinding is op 6-inch afstanden vastgezet met roestvrijstalen schroeven die het aluminium voetrail op een verhoogde potdekselboeg integreren. Een dikke binnenschal verstijft de romp en omhult de schotten, en de substantiële gegoten plafondbekleding voegt een laag geluidsisolatie en weersbestendigheid toe. De ballast bestaat uit lood, dat intern in de kielholte is geplaatst in plaats van extern te zijn gebout. (1)

Tuigage en bediening

De meeste 32's werden gebouwd als kotter, hoewel er ook een handvol kitsen en een paar sloepen met een hoge mast zijn geproduceerd. De gepubliceerde zeiloppervlakken voor de kottertuigage variëren van 525 tot 662 vierkante voet, en er waren minstens drie standaard masthoogtes; de hoogste werden rond 1983–84 gebouwd nadat de fabrieksdirecteur de mast met zeven voet extra omhoog had geduwd, wat later weer met drie voet werd ingekort, met vier boten met een hoge mast die werden afgebouwd voordat Ted Gozzard dat oppervlak aanduidde als de buitenste grens van het aanbevolen zeiloppervlak voor dit type. De mast is op de kiel geplaatst en de 32 was een van de eerste seriebouwboten waarbij de vallen via valstoppers naar achteren naar de kuip werden geleid. Prestaties bij licht weer waren nooit een sterke kant, vooral onder de standaard lage tuigage, en de latere 32C verlengde de mast met vier voet om dit tekort te verhelpen. Eigenaren melden dat de rompvorm het achteruitvaren lastig maakt, onafhankelijk van de motor. Op ruime koersen heeft de boot zich echter bewezen: Bob Lush zeilde met een vroege 32 met kits-tuigage in de OSTAR van 1976, en veel andere 32's hebben oceaanreizen voltooid. (2)

Accommodatie en interieur

De meeste 32s verlieten de werf met een teakhouten interieurafwerking, hoewel er twee werden uitgerust met een volledig zwart walnotenhouten anker. De binnenschaal zorgde zowel voor structurele stijfheid als voor een fraaie cosmetische afwerking, en het stevige plafond droeg bij aan een stillere, beter geïsoleerde kajuit. Stuurwielbesturing was standaard, waardoor de helmstok op een comfortabele hoogte lag voor bediening met een kleine bemanning. (1)

Voortstuwing en bekende problemen

De eerste 30 rompen gebruikten een Sperry-Vickers hydraulische aandrijving, een unieke installatie die later als problematisch werd erkend. Andere vroege boten waren uitgerust met Mercedes diesels, terwijl de meeste overlevende 32's nu zijn voorzien van een tweepers of driepers Yanmar, meestal het 15 pk-model, met conventionele schroefas en schroef. Sommige eigenaren merken op dat zowel de brandstoftank als de watertank last hebben van corrosie, en de standaard brandstoftank had een capaciteit van 20 gallon. De op de kiel geplaatste mast is weliswaar een teken van serieuze constructie, maar kan ook een potentiële lekkagebron vormen bij de kajuitopbouw. (2)

Refits en eigendomscultuur

Met een productieperiode van 1973 tot de sluiting in 1988 varieert de vloot van vroege experimenten met hydraulische aandrijving tot speciale modellen met hoge masten. De interne loden ballast en de massieve rompconstructie bieden een solide structurele basis, terwijl dekken met een balsakern en corrosie aan tanks de voorspelbare slijtagepunten zijn die al decennialang bestaan. De gedocumenteerde Atlantische oversteek van de boot getuigt van een zeewaardige oceaanzeiler.

Het oordeel

De Bayfield 30/32 is een traditionele toerzeiler met een lange kiel en echte zeewaardige eigenschappen, compleet met een kenmerkende Gozzard-achtige boeg. Hij beloont de eigenaar die waarde hecht aan een solide constructie en karakter boven snelheid bij licht weer, met een evolutie van tuigages die variëren van verstandige kottertuigen tot grensverleggende toerschepen.

Pluspunten

Binnenin geballaste loden kiel in een massieve polyester romp met zware laminaatdikte
Vroege introductie van door de kuip geleide vallen en bewezen geschiktheid voor oceaanoversteken
Traditionele clipperboeg met een aanzienlijke isolatie van het plafond

Minpunten