Design a konstrukce
Model 30/32 má kliperovou příď s dřevěnými plošinami a ornamentálním profily, což mu dodává tradiční vzhled, který definoval celou řadu z loděnice Bayfield. Pod tímto stylem se skrývá dlouhý, mělký kýl a tupá příď. Trupy byly vyrobeny z masivního laminátu poměrně silně vrstveného s použitím rohože a tkaných rovingových vláken. Paluba měla sendvičovou konstrukci s balsovým jádrem o tloušťce 3/8 palce, zatímco v náročnějších oblastech byl použit překližka. Spoj trupu a paluby je upevněn ve vzdálenosti 6 palců od středu pomocí nerezových spojovacích prvků, které integrují hliníkový lištu na vyvýšeném zábradlí. Silný vnitřní rošt zpevňuje trup a uzavírá přepážky dovnitř, přičemž masivní tvarovaná stropní vložka dodává další vrstvu zvukové a tepelné izolace. Zátěž tvoří olovo umístěné v interiéru v dutině kýlu, nikoli šroubované zvenčí. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Většina lodí 32 byla postavena jako kutry, ačkoli bylo vyrobeno i několik ketchů a několik šalup s vysokým stěžněm (tall-rig). Zveřejněná plocha plachet pro kutrové oplachtění se pohybuje od 525 do 662 čtverečních stop a existovaly nejméně tři standardní výšky stěžně; ty nejvyšší byly stavěny kolem let 1983–84 poté, co vedoucí loděnice zvýšil stěžeň o dalších sedm stop, což bylo později zkráceno o tři stopy, přičemž čtyři lodě s vysokým stěžněm byly dokončeny ještě předtím, než Ted Gozzard označil tuto oblast za vnější limit doporučené plochy plachet pro tento typ. Stěžeň je usazen na kýlu a model 32 byl jednou z prvních sériových lodí, které vedly výtahy plachet dozadu do kokpitu přes lanové stopery. Výkon ve slabém větru nikdy nebyl silnou stránkou, zejména pod standardní nízkou takeláží, a pozdější verze 32C prodloužila stěžeň o čtyři stopy, aby tento nedostatek vyřešila. Majitelé uvádějí, že tvar trupu ztěžuje obrat proti větru, a to nezávisle na výkonu motoru. Na zadoboční kurzy se však loď osvědčila: Bob Lush plul s ranou verzí 32 s ketchovým oplachtěním v regatě OSTAR v roce 1976 a mnoho dalších lodí 32 dokončilo oceánské plavby. (2)
Ubytování a interiér
Většina lodí 32 opustila loděnici s teakovým interiérem, ačkoli dvě byly vybaveny černým dubem. Vnitřní protikus trupu (pan liner) poskytoval strukturální tuhost i estetický vzhled a masivní stropní podhled přispíval k tichší a lépe izolované kajutě. Standardem bylo kormidlo na kolo, které umožňovalo pohodlnou ovladatelnost i v malé posádce. (1)
Pohon a známé problémy
Prvních asi 30 trupů používalo hydraulický pohon Sperry-Vickers, což byla jedinečná instalace, která byla později uznána jako problematická. Na jiných raných lodích se objevovaly dieselové motory Mercedes, zatímco většina dochovaných 32 nese dnes dvouválcový nebo tříválcový motor Yanmar, obvykle verze o výkonu 15 koní, s klasickým hřídelovým pohonem a lodním šroubem. Někteří majitelé uvádějí, že palivové i vodní nádrže trpí korozí a standardní palivová nádrž pojala 20 galonů (cca 76 litrů) paliva. Stěžeň usazený na kýlu, ačkoli je známkou solidní konstrukce, představuje také potenciální zdroj netěsnosti v oblasti nástavby. (2)
Refity a kontext vlastnictví
Vzhledem k tomu, že výroba probíhala od roku 1973 do ukončení v roce 1988, zahrnuje flotila rané experimenty s hydraulickým pohonem i speciální lodě s vysokými stěžni. Vnitřní olověná zátěž a pevný laminát trupu poskytují přímočarou strukturální základnu, zatímco oblasti paluby s balsovým jádrem a koroze nádrží jsou předvídatelnými místy opotřebení starými desítky let. Doložené plavby této lodi přes Atlantik odrážejí její schopnosti jako oceánského cruiseru.
Verdikt
Bayfield 30/32 je tradiční plachetnice s plným kýlem, která má skutečné offshore kvality a výraznou příď ve stylu Gozzard. Odmění majitele, který oceňuje pevnou konstrukci a charakter více než rychlost ve slabém větru, s evolucí oplachtění, která zahrnovala od rozumných kutrů až po hranice pohybu překonávající vysoké lodě.
Klady
- Olověný kýl s vnitřním balastem v pevném laminátovém trupu s vysokou hustotou vrstev
- Jedna z prvních lodí s vyvedenými výtahy plachet do kokpitu a doložená schopnost oceánských plaveb
- Tradiční styl s kliprovou přídí a výraznou izolací stropu kajuty
Zápory
- Slabší výkon ve slabém větru při standardním oplachtění
- Zprávy o problémech s raným hydraulickým pohonem a korozí nádrží
- Manévrování na zpětný chod popisované majiteli jako obtížné
