Ontwerp en constructie
In een artikel voor Canadian Boating beschreef de recensent de 29 als traditioneel van uiterlijk, zo traditioneel als een polyester seriejacht maar kan zijn, met een elastische zeegang die overgaat in een boegsprietplatform en een hoge silhouet. De onderwatervorm heeft een diepe voorvoet en een lange, volle kiel met aangehangen roer, terwijl de boegsecties vrij breed zijn en de breedte vergelijkbaar is met die van sommige grotere, prestatiegerichte jachten. Het ontwerp gaf een waterverplaatsing aan van 7.100 pond, maar Jake Rogerson, de president van Bayfield, merkte op dat de boot in werkelijkheid zwaarder en sterker werd gebouwd, waardoor de werkelijke waterverplaatsing rond de 8.500 pond ligt. De kielvorm is meegegoten met de romp en de ballast is naar beneden gelaten; de geanodiseerde aluminium mast staat op een multiplex blok dat is ingelamineerd als een semi-structurele wrangen op de kiel. De scepters zijn stevig en goed vastgezet, iets naar binnen geplaatst op solide tegenplaten, wat het werkruimte op het dek iets verkleint. De binnenvan de wanten zijn aan de gangboorden bevestigd en lekken zelden; de buitenwanten gaan door het dek. Het interieurhout is onafgewerkt gelaten, zoals bij alle Bayfields, hoewel Rogerson het afronden aanbeval om de levensduur te verlengen. (1)
Tuigage en bediening
Het kottertuig verdeelt het bescheiden zeiloppervlak over een stagzeil en een topzeil in plaats van één voorzeil, en er was geen ruimte gebouwd voor een spinnaker. Proevers merkten op dat het topzeil zonder overstaglijn tussen de voorstag en het stagzeil door moest worden getrokken, en dat de klamp van het stagzeil bij het overstag gaan in de schoot van het topzeil bleef hangen; Rogerson stelde tegen dat systematisch overstag gaan — eerst het stagzeil, daarna pas het topzeil na het grootzeil — dit oplost. De grootschoot loopt naar een korte overloop op de achterkuip en is ideaal voor een stuurwielbestuurder. Eigenaren melden dat ze opmerkelijk goed zeilt bij licht weer, niet snel is als wedstrijdboot, maar beter presteert dan verwacht van een kotter met een lange kiel, en vrij stijf en droog blijft tot boven de twintig knopen wind met drie tot vier voet golven. Een tweede diepe rif vergroot het vaarbereik; ze is prima te varen bij zwaarder weer met een rif van 20 knopen. Proevers ervoeren aanzienlijke loefgierigheid, wat volgens Rogerson wordt gecompenseerd door het grootzeil met de giek aan lijzijde te trimmen. Op de motor draait ze binnen haar eigen lengte. (1)
Accommodatie
De 29 stapt af van de V-kooi, waardoor er voorin ongewoon veel ruimte vrijkomt voor een grote natte cel met een ingegoten douchecombuis, een hangkast en een enorme ankerkluis. De natte cel heeft zelfs een kleine, gevoerde zitting. Een op de hartlijn geplaatste klaptafel met flessenrek bevindt zich midscheeps, geflankeerd door een uitschuifbare tweepersoonskooi aan stuurboord en een bankkooi aan bakboord; schuifbare teakhouten schotten zorgen voor extra privacy. Achterin scheidt een halve schot de kombuis aan stuurboord van de kaartentafel aan bakboord, met hoekkooien daarachter — aan stuurboord lang genoeg, aan bakboord iets te kort. Vier openslaande patrijzen en een luik van de natte cel zorgen voor ventilatie. Een eigenaar van 5'10" heeft overal stahoogte. De lange kajuitopbouw zorgt voor veel volume, maar leidt tot een korte kuip; de gangboorden zijn breed en de zeereling ligt veilig hoog. Sommigen vinden het teakhout somber. De banken zijn als salonbanken smal, maar als kooien zeer comfortabel. In de diepe bilge kunnen blikken en ketting worden opgeborgen. (1)
Bekende problemen
De kuipafwatering is matig: de eigenaar meldt dat er enorm veel water blijft staan met slechts twee kleine afvoeren van ca. 1,5 inch. De grootschootval blijft haken aan de lazyjacks. De ijskist doet het ijs snel smelten. De puttingijzers van Taylor lekte, maar zijn hersteld; de kikker en het gat van de stootwill bij de showboot waren niet op maat, hoewel Rogerson geen storingen meldde. Het toilet mistte een vormgegeven afvoer, wat is hersteld. Bij vroege boten ontbrak de isolatie van het aanrechtblad; latere rompen kregen twee-component schuim. De messing kraan is opnieuw gemonteerd om een ondiep spoelbakprobleem te verhelpen. (2)
Refits en eigendom
Clive Taylor verwijderde de stuurboordkooi voor een grotere kombuis. De toegang tot de motor is uitstekend via de kuiptrap en de kajuittrap; bij een boot van de oostkust lag de motor binnen een half uur op het dek. De Yanmar 2GM (~13 pk, 35A alternator) is onderhoudsvriendelijk. Een stuurwielbesturingsoptie plaatst de roerganger op een verhoogd zitje, maar perst hem in wanneer hij staat; een helmstok bevrijdt hem van het schot, maar kost wel beenruimte. (1)
Het oordeel
De Bayfield 29 is een robuuste, zeewaardige toerzeiler voor stellen of solozeilers, die snelheid inruilt voor volume, geringe diepgang en een slimme, kettingspijl-vrije voorhut. Matige kuipafwatering en lichte wrijvingen in de tuigage worden gecompenseerd door uitstekende motorbereikbaarheid en een tijdloze indeling.
Pluspunten
- Ondiepe kiel van 3,5 voet met echte stabiliteit op de oceaan
- Ongewoon interieur zonder V-kooi met een grote natte cel en veel opbergruimte
- Uitstekende motorbereikbaarheid en eenvoudige logica van het kottertuig
- Stijf, droog en zeer geschikt voor licht weer onder een waterverplaatsing van 8.500 lb
Minpunten
- Kuip houdt water met onvoldoende afvoeren
- Loefgierigheid en wrijving bij overstag gaan met het topzeil vereisen actieve bemoeienis
- Bakboord hoekkooi is kort; banken op de salon zijn smal
- Vroege rompen missen isolatie van het kookeiland; ijskist is onrendabel
