Tasarım ve İnşa
Gövde, dönemin görsel özelliklerini taşır: baş bodoslamada hafif bir eğim ve kıçta şeker kaşığı şeklinde bir demir bağlantısı. Su hattının altında Bavaria; derin ve sığ standart salmaların yanı sıra, altında torpil bulunan iki adet dikey pala ile çift pala konfigürasyonunu da sundu. Bu ikinci seçenek, standart salmanın 6 fit 5 inçlik su çekimine karşılık sadece 4 fit 6 inç su çeker. Bir test teknesinde, demirbaş olmayan, çelik torpille birleştirilmiş çift palalı yüksek teknolojili bir salma bulunuyordu. Asma dümen, seçilen salma tipinden bağımsız olarak aynı derinlikte çalışır. İç yapı, Bavaria'nın standart yöntemini takip eder: ahşap elemanlar doğrudan gövdeye yapıştırılırken, güverte üstü çıkarılabilir vinil kaplı kontrplak paneller aracılığıyla erişilir. Tekne sahipleri ahşap işçiliğini kalın, sağlam ve iyi bitirilmiş olarak tanımlar; yıllar boyunca da iyi bir yıpranma direnci göstermiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Direk, o dönemde Bavaria'nın alışkanlığı olduğu gibi oldukça baş tarafa yerleştirilmiştir; bu da belirgin şekilde ince bir baş üçgeni oluşturur. Oldukça yüksek, ince ve tek gurcatalı direği destekleyen gurcatanın uçlarından kıç omuzlukların altındaki orta noktaya uzanan sıra dışı yarı ara çarmıhlar bulunur. Cenova, dar bir iskota açısı için içten çarmıh tabanına sahip orta derecede örtüşme sunar ve test teknesine çeki demirleri monte edilmiştir. Ana iskota geometrisi sıra dışıdır: Halat, bumbanın ortasından başlayarak tambocun önündeki güçlü noktalardan geçerek güverteye ulaşır, ardından direğe ve kıç taraftaki kasara üstü vinçe bağlanır; böylece her kontrada farklı bir çeki açısı uygular. Görülen yelken planları arasında Seldén direk içi sarma sistemi ile sarmalı cenova ve kasara üstü vinçte toplanan ana yelken yanı sıra, tam serenli direk içi arma ve standart arma seçenekleri de mevcuttur. (1)
Yelken altında tekne kuru ve canlı bir seyir sundu. Marblehead açıklarındaki sert kuzeydoğu rüzgarlarında dar orsa seyrederken, test pilotu havuzluğa tek bir damla su bile bulaştıramadı. 10 knot rüzgarda ve daha yüksek sağanaklarda tekne, düzgün bir hareketle 5,5 ila 6 knot hızla ilerledi ve yaklaşık 105 derece civarında kolayca tramola attı. Hem 18 beygirlik Volvo Saildrive hem de yelken altında adeta kendi etrafında döndü; geri giderken sadece başlangıçta hafif bir sancak pervane etkisi (prop walk) hissedildi ki bu durum da hemen düzeltiliyordu. Sabit iki kanatlı pervane sürtünmesine ve bilinen hafif kıç ağır (stern-heavy) trimine rağmen, hafif rüzgardaki performansı yüksek hacimli bir gezi teknesi için oldukça saygın düzeydedir ve genel olarak oldukça iyi yelken yapar. (2)
Konaklama
Güverte altında Cruiser 30 geniş ve ahşap dokusuyla ferah bir his verir; demir attığınız hemen her yerde iç yükseklik yaklaşık 6 fittir. Baş ve kıç kamaralarda çift kişilik ranzalar bulunur; bu ranzalar makul uzunlukta olup iyi saklama alanları sunar. Kuzine iskele tarafında, geleneksel ve geniş çapraz taşıma sehpalarına sahip bir düzene sahiptir; tam karşısında düzgün bir harita masasına sahip bir harita masası (nav desk) yer alır ve kuzinenin baş tarafında, salon koltuklarının arasında katlanabilir bir masa konumlandırılmıştır. Tuvalet/banyo bölümü, 30 fitlik bir tekne için son derece geniştir ve pis su tankı içerir. Havuzluk da oldukça kullanışlı boyutlardadır ancak büyük bir kısmı dümen dolabı ve masası tarafından kaplanmıştır; bu alanı en üst düzeye çıkarmak için dümen dolabı tam kıç tarafa yerleştirilmiş, küpeştelerin her iki ucunda ise kolayca ulaşılabilen kendinden kavrayan Lewmar 30 ana yelkenler bulunur. (1)
Refit ve Sahiplik
Bir ırgat planlayan sahipler için inşa detayları önemlidir: Çevrimiçi tekne sahibi araştırmalarında ortaya çıkan bir noktaya göre, ırgat belirtilmesi durumunda demir kuyusu kalıbının bir kısmı inşa sırasında değiştirilir. Standart motor, 25 galon dizel ve 40 galon su kapasitesine sahip, 18 beygir gücünde Volvo saildrive'dır; test edilen teknenin saildrive'i ve sabit pervanesi temel teknik özellikleri yansıtmaktadır. (1)
Karar
Bavaria Cruiser 30, yelken altında kendi sınıfının ötesinde performans gösteren, iyi düşünülmüş bir yerleşime sahip küçük bir gezi teknesidir. Baş taraftaki direk arması ve çift salma seçeneği seyir menzilini genişletirken, iç mekandaki kaliteli ahşap işçiliği ve geniş tuvalet/banyolar teknede yaşam süresini keyifli hale getirir. Performans odaklı safkan bir tekne değildir, ancak yetenekli, kuru ve manevra kabiliyeti yüksek bir aile tipi kıyı yatıdır.
Avantajları
- Motor ve yelken altında kolay tramola atma ve dar dönüşlerle kuru, hızlı dümen hissi
- 4'6" su çekimi ile sığ suları keşfetme imkanı sunan çift salma
- Boyutuna göre son derece geniş tuvaletleriyle geniş ve iyi işçilikli iç mekan
- Direk içi sarma sistemi ve kolayca ulaşılan ana yelkenler sayesinde az mürettebatla kolay seyir
Dezavantajları
- Hafif kıç ağır kalma eğilimi ve sabit iki kanatlı pervanenin yarattığı sönük performans
- Geleneksel olmayan ana iskota geometrisi ve dar baş üçgeninin sınırladığı arma ayarı imkanları
- Kokpit alanının büyük bir kısmının dümen konsolu ve masası tarafından işgal edilmesi
