Ontwerp en constructie
Het ontwerp van Mohnhaupt uit de late jaren tachtig combineert een massief polyester romp met een handopgelegd polyester dek in een sandwichconstructie. Dit was een bouwkeuze die de werf gebruikte om de kajuit te isoleren tegen koud water en condensatie te verminderen onderin. De constructie van romp en dek verbetert het binnenklimaat. De kiel is een vinkiel met een loden bulb, gegoten van ijzer, en heeft een diepgang van tussen de 5,41 en 5,71 voet, afhankelijk van de belasting — ondiep genoeg om de meeste jachthavens toegankelijk te maken. Met een waterverplaatsing van ongeveer 7.500 pond en een ballastverhouding van 41 procent draagt ze meer ballast dan de helft van vergelijkbare ontwerpen, en haar lengte-breedteverhouding van 3,05 maakt haar ruimer dan 58 procent van soortgelijke boten. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 312 vierkante voet, en de diepgang over het hele oppervlak van 929 pond per inch duidt op een gematigd belaste romp die verstandig in het water ligt. (1)
Tuigage en bediening
De 300 is gebouwd met een fractionele tuigage en een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 17,29, bescheiden naar moderne lichtweerstandaarden maar passend bij haar classificatie als "lichte wedstrijdboot" op de waterverplaatsing-lengte-schaal, waarbij 85 procent van vergelijkbare ontwerpen zwaarder weegt. Haar theoretische rompsnelheid is 7 knopen, wat overeenkomt met een maximum van 7 knopen onder de optionele 18 pk Volvo Penta 202 dieselmotor via een saildrive. De periodieke zeilplannen vermelden fok- en genuaschoten van 30 voet met een halve inch diameter, een hoofdschoot van 75 voet en een spinnakerschoot van 66 voet — allemaal 12 mm — wat laat zien dat de boot getrimd is met hanteerbaar, standaard toerbeslag in plaats van hoogwaardig kit-materiaal voor grand-prix wedstrijden.
Accommodatie
Benedendeks is de Bavaria 300 uitgevoerd met drie hutten en zes slaapplaatsen, een kombuis en een toilet, afgewerkt in mahoniehout zoals veel van haar tijdgenoten. Er is 36 gallon zoetwater en 21 gallon diesel opgeslagen in een roestvrijstalen tank. Het kajuitvolume profiteert direct van de isolerende sandwichconstructie, waardoor het interieur droger en warmer blijft dan bij een enkelwandige romp in koude omstandigheden.
Prestatieprofiel
De kapseiscoëfficiënt is 2,01, een getal dat haar volgens die maatstaf zou uitsluiten van oceaanraces, en de comfortverhouding van 19,6 plaatst haar als comfortabeler dan slechts 27 procent van vergelijkbare ontwerpen — een nuttige context voor een koper die haar vergelijkt met zwaardere blauwwaterzeilers. Naar de cijfers is ze een lichte kust- en meerzeiler voor toer- en wedstrijdzeilen, en geen zware kracht voor lange zeereizen.
Het oordeel
De Bavaria 300 is een goed doordachte compacte toerzeiler uit het Bavaria-tijdperk van Mohnhaupt: een geïsoleerde sandwichconstructie, een praktische indeling met drie hutten en een lichte, handzame romp met een diepgang die geschikt is voor jachthavens. Haar cijfers positioneren haar eerder als een prestatiegerichte kustzeiler dan als een wedstrijdboot voor open zee, maar voor haar lengte biedt ze ruimte en kajuitcomfort die veel grotere boten uit die periode niet hadden.
Pluspunten
- De sandwichromp en het sandwichdek verminderen condensatie en isoleren de kajuit
- De ijzeren bulbvinkiel heeft een diepgang van 5,4–5,7 voet, wat geschikt is voor de meeste jachthavens
- Drie hutten en zes slaapplaatsen in een romp van 31 voet
- Ballastverhouding hoger dan 50% van vergelijkbare ontwerpen
Minpunten
- Kapseiscoëfficiënt sluit haar uit van oceaanraces
- Comfortverhouding is beter dan die van slechts 27% van vergelijkbare boten
- Classificatie als lichte racer betekent minder laadvermogen dan bij 85% van de concurrenten
