Tasarım ve İnşa
Mohnhaupt'ın 80'lerin sonlarında tasarladığı bu yelkenli, sandviç yapıda masif fiberglas gövde ve el yatırması fiberglas güverteyi bir araya getirir; tersane bu inşa yöntemini hem kamarayı soğuk sudan izole etmek hem de sandviç gövde ve güvertenin altındaki yoğuşmayı azaltmak için kullanmıştır. Gövde ve güverte yapısı iç mekan iklimini iyileştirir. Salma, dökme demirden yapılmış torpil salmadır ve yüke bağlı olarak 5,41 ila 5,71 fit arasında su çekimi sunar; bu da çoğu marinaya girebilecek kadar sığdır. Yaklaşık 7.500 pound deplasmanı ve %41'lik balast oranıyla, benzer tasarımların yarısından daha fazla balast taşır; 3,05 olan boy-genişlik oranı ise benzer teknelerin %58'inden daha geniş bir yaşam alanı sağlar. Islak alan yaklaşık 312 fit karedir ve inç başına 929 poundluk batma oranı, suya mantıklı bir şekilde oturan, orta derecede yüklenmiş bir gövdeye işaret eder. (1)
Arma ve Kullanım
300, fraksiyonel armayla ve 17,29'luk bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranıyla inşa edilmiştir; bu oran modern hafif rüzgar standartlarına göre mütevazıdır ancak benzer tasarımların yüzde 85'inin daha ağır olduğu deplasman-boy (D/L) ölçeğinde tekneyi "hafif yarışçı" olarak sınıflandırmayla tutarlıdır. Teorik gövde hızı 7 knot'tur ve bu değer, seçenekli 18 beygirlik Volvo Penta 202 dizel motorun Saildrive sistemiyle sağladığı 7 knot maksimum hızla eşleşir. Dönemin yelken planlarına göre; yarım inç çapında 30 fitlik flok ve cenova iskotaları, 75 fitlik ana yelken iskotası ve 66 fitlik spinnaker iskotası (hepsi 12 mm) bulunmaktadır; bu da teknenin büyük ödüllü yarış donanımları yerine yönetilebilir, standart gezi donanımlarıyla trim edildiğini gösterir.
Konaklama
Güverte altında Bavaria 300, çağdaşlarının birçoğu gibi maun kaplamalı üç kamara ve altı yatak, bir kuzine ile bir tuvalet/banyo bölümü ile donatılmıştır. Tatlı su kapasitesi 36 galon, dizel yakıt ise paslanmaz tankta 21 galondur. Kamara hacmi, iç mekanı soğuk havalarda tek katmanlı bir gövdeye kıyasla daha kuru ve sıcak tutan yalıtımlı sandviç yapıdan doğrudan faydalanır.
Performans Profili
Alabora direnci (CSF) değeri 2,01 olup, bu değer tekneyi söz konusu ölçüte göre okyanus yarışlarından men eder; 19,6'lık Konfor Oranı ise benzer tasarımların sadece yüzde 27'sinden daha konforlu olduğunu gösterir — bu durum, onu daha ağır açık deniz tekneleriyle karşılaştıran bir alıcı için faydalı bir referans noktasıdır. Rakamlara bakıldığında o, uzun mesafeli geçişler için tasarlanmış ağır bir tekne olmaktan ziyade, hafif deplasmanlı bir kıyı ve göl gezi-yarış teknesidir.
Karar
Bavaria 300, Mohnhaupt'un Bavaria döneminden kalma, özenle tasarlanmış küçük bir gezi yelkenlisidir: yalıtımlı sandviç gövde yapısı, pratik üç kamaralı yerleşimi ve marinaya uygun su çekimine sahip hafif, kullanışlı gövdesiyle öne çıkar. Teknenin teknik verileri onu açık deniz yarışçısı olmaktan ziyade bir kıyı performansçısı olarak konumlandırır; ancak boyutuna göre, o dönemin birçok daha büyük teknesinin sunamadığı alan ve kamara konforunu sağlar.
Avantajları
- Sandviç gövde ve güverte, yoğuşmayı azaltır ve kamarayı yalıtır
- Demir torpil salma 5,4–5,7 fit su çekimi sunarak çoğu marinaya uygundur
- 31 fitlik bir gövdede üç kamara ve altı yatak kapasitesi
- Benzer tasarımların %50'sinden daha yüksek balast oranı
Dezavantajları
- Alabora direnci değeri, onu okyanus yarışlarından dışlar
- Sadece benzer teknelerin %27'sinden daha iyi olan konfor oranı
- Hafif yarış teknesi kategorisinde olması, akranlarının %85'ine göre daha az yük taşıyabilmesi anlamına gelir
