Ontwerp en constructie
De romp is van massief, handopgelegd glasvezelversterkt polyester, een constructie die zowel ongelooflijk sterk is als bestand tegen osmose, wat destijds veel andere werven plaagde. De interne structuren zijn stevig aan de romp gelamineerd, wat resulteert in een stijve monoblokconstructie die gebouwd is om de krachten van oceaanoversteken op te vangen. De ballast is ingegoten in de kiel, wat betekent dat er geen kielbouten kunnen roesten of breken, en de massieve polyester laminaatconstructie is gebouwd om aan te kunnen in botsingen die een sandwichromp zouden beschadigen. Het meest kenmerkende detail van de boot is de traditionele spitsgatspiegel, en deze dubbel getande vorm is meer dan een esthetische keuze: het zorgt ervoor dat golven splijten en langs de romp heen lopen in plaats van tegen een vlakke spiegel te klappen, wat de stuurstabiliteit en het comfort bij zwaar weer aanzienlijk verbetert. (1)
Tuigage en bediening
De overgrote meerderheid van deze boten werd gebouwd als kotter met een kuip achterin en een diepgang van 6 voet, hoewel er ook een paar versies met kits-tuigage werden geproduceerd voor wie meer veelzijdigheid in het zeilvoeren wenste. De kottertuigage is de meest populaire en praktische voor toerzeilen, waardoor de bemanning de grote genua kan strijken en onder een gereefd grootzeil en stagzeil kan zeilen wanneer het weer omslaat. Met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 15,1 is de Tashiba 40 een boot voor harde wind die een behoorlijke bries nodig heeft om vaart te maken en traag is bij wind onder de 10 knopen; hij is niet ontworpen voor snelheid bij lichte wind. De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 315 zorgt ervoor dat hij door een tegenliggende zee heen ploegt zonder door elke golf te worden tegengehouden. Met een lange kiel en een grote waterverplaatsing draait hij echter niet snel op zijn kant en kan achteruitvaren onvoorspelbaar zijn. Stabiliteit komt voornamelijk voort uit het gewicht en de diepte van de ballast, en niet zozeer uit de rompvorm. De kapseiscoëfficiënt van 1,67 biedt een aanzienlijke veiligheidsmarge voor oceaanoversteken.
Accommodatie
Het interieur is ingericht voor langdurig wonen aan boord tijdens lange reizen, met overal satijnafwerking op teak en massief houten afwerking. De meest voorkomende indeling heeft een traditionele V-kooi voorin, hoewel sommige modellen zijn gebouwd met een modernere eigenaarshut verder naar achteren, net achter de natte cellen. De indeling is ontworpen voor gebruik op zee, met voldoende handgrepen en een veilige U-vormige kombuis die de kok veilig houdt bij helling. De kuip is klein naar moderne maatstaven, maar veilig en diep, en de brede gangboorden maken het verplaatsen naar voren om de zeilen te bedienen tot een veilige aangelegenheid in rollende zeeën. De tankcapaciteit is een ander sterke punt: dankzij de mogelijkheid om aanzienlijke hoeveelheden brandstof en water mee te nemen, is de boot een ware zelfvoorzienende oceaanzeiler.
Bekende problemen
Net als bij veel boten van Ta Shing waren de teakhouten dekken oorspronkelijk vastgeschroefd, en na verloop van tijd kunnen deze schroeven water in de onderconstructie van het dek laten dringen. De originele zwartijzeren brandstoftanks zijn een bekend zwak punt dat gaat corroderen, vooral waar er water op heeft gestaan. Het vervangen hiervan is een kostbare en arbeidsintensieve klus omdat de tanks vaak onder de vlonder of de motor liggen, wat een ingrijpende demontage van het interieur vereist. Scheurvorming (spatiele corrosie) komt vaak voor bij de roestvaststalen puttingijzers van deze leeftijd die door het dek lopen. De afdichtingen van de bronzen of roestvaststalen patrijspoorten kunnen, hoewel van hoge kwaliteit, falen. Veel van deze boten hebben nu al veel motoruren op de teller staan, en het ontwerp vraagt als geheel meer onderhoud dan een moderne serieboot, voornamelijk vanwege de teakhouten dekken en de oudere systemen.
Het oordeel
De Tashiba 40 is een zeewaardige, zwaar gebouwde blauwwaterzeiler waarvan de stabiliteit en structurele integriteit hem tot een uitstekende keuze maken voor zeilers die veiligheid en comfort onder alle omstandigheden zoeken. De Perry-romp en kano-kont geven hem een zachte, trage rol en een beweging die vermoeidheid bij de bemanning tijdens lange oversteken vermindert, hoewel hij eerlijk gezegd traag presteert bij lichte wind en onhandig is in krappe ruimtes.
Pluspunten
- Massieve, handopgelegde polyester romp die bestand is tegen osmose
- Ingegoten ballast zonder risico op falende kielbouten
- Kanotoom verbetert de roerdrijfvermogen bij zwaar weer
- Stijve monoblokconstructie die bestand is tegen de spanningen van oceaanoversteken
- Uitzonderlijk teakhouten interieur en zeewaardige indeling
- Hoge veiligheidsmarge tegen kapseizen en comfortabele bewegingsverhoudingen
Minpunten
- Traag bij wind onder de 10 knopen; geen lichtweerzeiler
- Onvoorspelbaar achteruitvaren en matige draaicirkel met lange kiel
- Schroefde teakhouten dekken en zwartijzeren tanks vragen om veel onderhoud
- Mogelijk spleetcorrosie op de puttingijzers en lekkende patrijspoortafdichtingen
- Veel boten hebben veel motoruren; meer onderhoud dan moderne boten
