Ontwerp en constructie
Het structurele verhaal draait om een roestvrijstalen raster dat in de romp is verlijmd om de krachten van de mastvoet, puttingijzers en de kielanker te verdelen. Sailing World omschrijft dit raster als het hart van de constructie, ingekapseld in polyester en een afwijking van de eerdere constructies met een kern van maritiem multiplex van de werf. Onder de waterlijn is de romp van massief glasvezel; hierboven en in het dek is het een Airex-kern, en de boot heeft waterdichte schotten voorin en achterin, waarbij het achterschip zich vóór de roerkoning bevindt. Cruising World merkt op dat er een apart waterdicht schot voorin de roerstandaard zit. De details aan de buitenkant zijn doelgericht: strakke lijnen van het bovenwaterschip, een voordek dat vrij is van obstakels, en een gegoten antisliplaag in een verhoogde cirkelvormige patroon die BOTY-juror Meade Gougeon voorspelde dat gelijkmatig zou slijten en na verloop van tijd beter grip zou bieden. (1)
Tuigage en bediening
Aan dek is de Salona 37 uitgevoerd voor het varen in buisklassen, met de grootschoot en overloop voorin de stuurstand en de kompasboog boven de kajuittrap, terwijl de goed naar binnen gemonteerde wanten de gangboorden vrijmaken. Een ingegoten uitsparing biedt plaats aan een opbergbare spuitkap, en een geleide loopt de controlelijnen netjes eronder doorheen. De ankerspruit kan in drie delen worden losgeschroefd voor de wedstrijd, en een halve-maan dekluik is zo gekozen dat de spinnaker er zonder haken langs gelanceerd kan worden. Onder zeil bleek de boot snel te reageren op trimveranderingen bij zeer lichte, warrige wind; testers zeilden met een rukgierige koers van 3,5 knopen in ruim 5 knopen ware wind en maakten 6,1 knopen hoog aan de wind in minder dan 10 minuten, terwijl ze bij 6,6 knopen wind aan de wind 5,6 knopen aanhielden en de boot snel accelereerde met slechts een lichte druk op het stuurwiel. Onder een Yanmar van 30 pk liep ze maximaal 7,7 knopen en toerde ze met 6,7 knopen op een rustige 3.000 tpm. Het andere aspect is de arbeid: Cruising World merkte op dat een eenhandige zeiler flink aan zijn trekken zou komen en dat de overloop constant getrimd moet worden zodra de wind aanzet. (1)
Accommodatie
Benedendeks is het timmerwerk eenvoudig en strak, wat een prettige sfeer wekt in plaats van rompslomp. De indeling heeft een grote V-kooi voorin, met de natte cel en een tweede hut achterin en de kombuis tegenover de kaartentafel bij de voet van de kajuittrap. De door Sail World geteste romp vertoonde een voorbeeldige afwerking, robuuste kunststof vlonders die teak en hulst imiteren, en een stuurboordse navigatiehoek die groot is voor een 37-voets boot, zonder schot ertussen en de rechte bank, waardoor de salon open ligt. De banken zijn uitstekende zeekooien; hun rugleuning kan omhoogklappen om bovenste slaapplaatsen te vormen voor de bemanning, en de kasten erboven kunnen als demonteerbaar worden besteld. Er werden drie interieurindelingen aangeboden.
Bekende problemen
De enige gedocumenteerde tekortkomingen zijn de waarschuwingen van Cruising World over het hanteren van de boot: een mogelijke uitdaging voor solozeilers en de noodzaak om bij vlagerige wind regelmatig de overloop te trimmen.
Het oordeel
De Salona 37 is een doordacht ontworpen crossover die qua snelheid en stijfheid boven zijn lengte uitstijgt, terwijl hij het rustige onderdek van een echte toerzeiler behoudt. De stalen wrangenconstructie en de waterdichte schotten getuigen van een serieuze bouwkwaliteit, en het wedstrijdbeslag aan dek zorgt voor meer trimruimte en een strakke lijnvoering van de controlelijnen. De prijs die hiervoor betaald moet worden, is intensieve bemoeienis van de bemanning.
Pluspunten
- Stijve, snelle romp met uitstekende prestaties bij licht weer onder zeil en motor
- Roestvrijstalen rasterstructuur met voor- en achterwaterdichte schotten
- Praktische kuip en wedstrijdklaar dek met overzichtelijke bedieningslijnen
- Open, goed afgewerkt interieur met ombouwbare zeekooien
Minpunten
- Vraagt om veel aandacht van de bemanning; uitdagend voor solozeilers
- Veelvuldige trim van de overloop nodig bij vlagerige wind
