Ontwerp en constructie
Wat de ShearWater 39 onderscheidt, is het bewuste contrast tussen een klassieke uitstraling en een doelgerichte moderne romp. De klipperboeg heeft een sterke flare naar voren, met een korte boegspriet en een uitgesproken zeegat, terwijl het achterschip bestaat uit een afgeronde spiegel met een duidelijke overhang en een aan de spiegel gehangen roer. Onder deze traditionele huid bevindt zich een NACA-vinnenkiel met externe, op de kiel geboute loden ballast, een ondiepe voorvoet en U-vormige boegsecties die het stampen verminderen wanneer de boot helt, omdat ze meer ronding aan het water bieden dan een V-sectie zou doen.
De romp is onder de waterlijn van massief glaslaminaat met aanzienlijke versterkingen bij de kiel en de mastvoet, terwijl het dek en het bovenwaterschip doorgaans een sandwichconstructie gebruiken om het gewicht te beheersen. De puttingijzers zijn meestal interne roestvrijstalen platen die op ingelamineerde knieën of wrangen zijn gebout, in plaats van in de romp te zijn gelamineerd. Hierdoor kunnen ze worden geïnspecteerd en uiteindelijk worden vervangen. Werven boden het ontwerp aan in GRP, aluminium of koudvervormd hout, en het originele aluminium prototype werd getekend rond een twee meter lange klant; de geproduceerde GRP boten hebben een binnenhoogte die is teruggebracht tot 1,925 m. De rompen werden in Zuid-Afrika voornamelijk gegoten door Jacobs Brothers en later Shearwater Marine, waarbij er een paar exemplaren werden verkocht voor zelfafbouw door de eigenaar, waardoor de afwerkkwaliteit per stuk varieert. (1)
Tuigage en bediening
De boot is in de basis een kottergetuigde masttopper met een lange vinkiel en een roer aan skeg, en het zeilplan is een krachtige kotter met dubbele zalingen en een staand tussenverstag of bakstag die het binnenste voorstag ondersteunt. Sommige eigenaren zeilen er als masttop-sloopgetuigd mee door het binnenste voorstag weg te laten. De kottertuigage stelt een bemanning in staat om de tuigage in fasen te vereenvoudigen, en de lange vinkiel met roer aan skeg geeft een stabiel, voorspelbaar roergevoel in plaats van een levendige reactie op de vinger. (1)
Dat onderwaterschip zorgt voor de nodige voordelen op open zee: voor de wind houdt de romp goed koers, de skeg en kiel verminderen de neiging tot uit het roer lopen (broachen) en de vorm stuurt minder snel naar het surfen dan een vlakker, lichter jacht. De fijne boegintrede en de uitgesproken spitsgat zorgen voor een goede golpeffectiviteit aan de wind terwijl het dek droog blijft, en de V-vormige achtersecties met een ondiepe voorvoet helpen bij de controle voor de wind. Met een waterverplaatsing van ongeveer 22.000 lb (bronnen verschillen van het databasegetal van 21.605 lb) en een ballastverhouding van bijna 40 procent valt het ontwerp stevig in de zware categorie, waarbij comfort en belading belangrijker zijn dan snelheid. De comfortverhouding van bijna 35 wijst op een rustig gedrag tijdens lange reizen. Eigenaren zoals Rod Turner-Smith van Sheer Tenacity melden dat ze goed presteert op alle koersen ten opzichte van de wind, van nature snel is en een echte langeafstandszeiler is.
Accommodatie
Benedendeks oogt de ShearWater 39 als een echte zeewaardige boot en niet als een drijvend appartement. De hoekige kajuit is geplaatst boven een indeling die varieert tussen een klassieke indeling met twee hutten en een meer open salon met een grote technische ruimte achterin. Indeling A richt zich op privacy voor twee stellen, of een gezin van vijf of zes personen met een variabele indeling van hoekkooien, terwijl Indeling B een eigenaarshut over de volledige breedte aan het achterschip biedt met directe toegang tot de kuip. De voorhut heeft een V-kooi en goede bergruimte, een aparte natte cel bevindt zich net achterin, en de salon is voorzien van tegenover elkaar liggende banken rond een centrale tafel.
De kombuis heeft een L-vorm nabij de kajuittrap met een grote koelkast of vriezer, dubbele spoelbakken en een werkblad boven de motor; tegenover het toilet bevindt zich een werkbank met bakskisten voor routineonderhoud, en er kan een natte bakskist worden gebouwd onder de kajuittrap. De paardenstaartkuip is lang genoeg om in te slapen en heeft een kleine kuiprand voor veiligheid op zee, terwijl de gangboorden breed zijn met stevige dolboorden en sterke scepters. De stahoogte is over het algemeen goed voor deze lengte en de breedte is verstandig benut.
Bekende problemen
De meeste exemplaren zijn uitgerust met oudere systemen die het productiejaar weerspiegelen, en de beperkte productieaantallen betekenen dat de standaardisatie van onderdelen slecht is. De montage van de puttingijzers vereist weliswaar inspectie, maar vraagt extra aandacht bij de plek waar de staaf door het dek loopt en aan interne knieën wordt gebout; spleetcorrosie en scheuren in het omliggende laminaat zijn de grootste vijanden. De kiel-rompverbinding moet worden gecontroleerd op lekkage, scheuren of eerdere reparaties, en binnenin de romp moeten de kielbouten, contraplaten en het omliggende laminaat worden gecontroleerd op roest, scheuren of compressie. Zachte delaminatie van het deklaminaat is duidelijk zichtbaar rond de doorvoeren van de puttingijzers, scepters, de mastvoet en het dekbeslag, en de roerlagers moeten worden getest op speling bij de verbinding tussen de skeg en de romp. Waar originele brandstoftanks van lichtstaal zijn gemonteerd, kunnen deze aan het einde van hun levensduur zijn.
Refits en eigendom
Typische refit-weges op dit ontwerp omvatten nieuw staand want, nieuwe zeilen, upgrades van de elektronica, gedeeltelijke of volledige herverkabeling en het vervangen van de tanks. De indeling van de systemen biedt bij de meeste professionele bouwwijzen goede toegang tot de motor, tanks en bedrading, waardoor het onderhoud beter hanteerbaar is dan bij veel vergelijkbare toerzeilers. Een binnenboord roer is nu beschikbaar voor de houten versie, en door het kleine aantal gebouwde rompen moet elke boot op zichzelf worden beoordeeld in plaats van te worden vergeleken met een standaard uit de vloot.
Het oordeel
De ShearWater 39 is een uitgebalanceerd antwoord op het concept van een traditioneel ogende maar modern presterende oceaanzeiler. De boot beloont stabiele zeereizen, het gemak van varen met een kleine bemanning en constructieve eerlijkheid boven snelheidsrecords of een glanzend interieur. Door de geringe productieaantallen is een grondige keuring essentieel.
Pluspunten
- Massieve polyester romp onder de waterlijn met versterkte kiel en mastvoet
- Inspecteerbare interne puttingijzers die aan opgehangen kielbeugels zijn gebout
- Voorspelbaar roergevoel dankzij lange vinkiel en roer aan skeg
- Praktische kottertuigage, geschikt voor geleidelijk reven en zeilen met een kleine bemanning
- Goede bewegingscomfort en royale tankcapaciteit voor deze lengte
Minpunten
- Zware waterverplaatsing met matige prestaties bij licht weer
- Oudere systemen en beperkte standaardisatie van onderdelen op de meeste boten
- Kleine productie serie met variabele afbouwwerkzaamheden door eigenaren
- Originele tanks van zachtstalen kunnen vervanging vereisen
