Ontwerp en constructie
De romp is van handopgelegd polyester met een substantiële laminaatdikte, goed ondersteund door volledige en gedeeltelijke schotten die zijn verlijmd met doek en hars. Het dek en de kajuit bestaan uit een composiet met een balsahouten kern. De romp-dekverbinding maakt gebruik van een naar buiten gerichte flens op beide delen, die met maritiem kitmengsel aan elkaar zijn gebout en binnenaf zijn afgewerkt met glasvezelversterking en buitenaf met een zware aluminium buis. De ballast bestaat uit een interne loden casting van 5.800 pond die in de lange kiel is ingegoten. Alle beslag is doorgelast met contraplaten. De mast is op het dek geplaatst en wordt benedendeks ondersteund door een stevig houten compressieframe dat doorloopt tot in de bilge. De werf beweerde dat de boot was gebouwd om de specificaties van Lloyds AAA te overtreffen. De kapseiscoëfficiënt van 1,69 ligt onder de drempelwaarde van 2,00 die wordt gebruikt om de geschiktheid voor open zee te beoordelen; een lagere waarde duidt op een meer stabiel schip. (1)
Tuigage en handling
De kottertuigage deelt met de kits de naar achteren verschoven hoofdmast van ongeveer een voet, met een grootschoot met langere onderkant en een iets langere basis voor het driehoekige voorzeil dan bij de kits; het totale zeiloppervlak van de kotter komt uit op iets minder dan dat van de kits-tuigage. Dubbele voorstagen bij beide tuigages maken het mogelijk om dubbele ruime-windse fokken te voeren. De grootschoot-overloop bevindt zich op het brugdek. Het roer is een groot, op een lange kiel gehangen roerblad en de bouwer promoot maximale koersvastheid en verrassende stijfheid, met snelle prestaties bij licht weer en goede upwind-eigenschappen. In Practical Sailor merkten recensenten op dat de boot door de lange kiel en het verouderde roer wat traag kan zijn bij het overstag gaan, maar goed presteert zodra de schijnbare wind boven de acht knopen stijgt. (2)
Accommodatie
Benedendeks biedt de voorhut een V-kooi, een hangkast en een wastafel, met laden, bakken en een roestvrijstalen vuilwatertank eronder. De natte cel is klein en bevat alleen het toilet en de douche, terwijl de salon asymmetrische banken en een tafel heeft die uit het voorste schot valt. De kombuis bevindt zich achterin, met een diepe gootsteen die wordt gevoed door zowel druk als handmatig zoetwater, en een ijskist die is geïsoleerd met vier inch isolatie en een goed gekitte bovenkant. De latere rompen vertoonden de best afgewerkte interieurs van alle geallieerde boten die de testers hadden gezien, en de stahoogte bedraagt 6'2" (1,88 m). Opmerkelijk is dat er in de indeling geen kaartentafel of navigatiehoek aanwezig is.
Bekende problemen
De ankerrollen staan zo ver naar buiten op de enorme teakhouten boegspriet dat de lijn bij gebruik de scepterpunt van het kajuitdak gaat schuren. Sommige eigenaren hebben geklaagd over het gebrek aan een inspectieluik bij de gelaste aluminium brandstoftank in de bilge. De toegang tot de motor is met de beste wil van de wereld beperkt: de Westerbeke 27 dieselmotor zit klem onder de kuipvloer, waardoor de kajuittrap en het paneel erachter moeten worden verwijderd voordat de olie kan worden gecontroleerd, hoewel een oliebeker voorkomt dat lekkages in de bilge druppelen.
Refits en eigendom
De standaardbesturing bestond uit een Edson-gearratan op het roerhoofd, en er is een boorddouche met zoetwater ingebouwd in de kuipvoetruimte. De smalle kajuittrap en doorgeboute dekfittingen met bronzen buitenboordafsluiters getuigen van een robuuste originele specificatie; latere eigenaren profiteren van een brede kajuitopbouw en zeerelingen die 30 inch boven het dek staan. Het ontbreken van een kaartentafel is de enige terugkerende kritiekpunt op het interieur, en het iets kleinere zeilplan van de kotter ten opzichte van de kits is een kleine concessie voor een eenvoudiger tuigage.
Het oordeel
De Seawind Mk II Cutter is een doordacht geëvolueerde toerzeiler van Gillmer: zwaarder en ruimer dan het origineel, gebouwd met conservatief polyesterwerk van de Hudson River en een langkiel met loden ballast die hoog scoort op stabiliteitsmetingen. Het is een capabele presteraar bij matige wind met een praktisch, zij het vreemd interieur, wat wordt beperkt door slechte motorbereik en een paar tuigage/dekdetails die aandacht van de eigenaar vereisen.
Pluspunten
- Interne loden ballast ingegoten in een lange kiel; kapseiscoëfficiënt onder de grenswaarde voor open zee
- Dek met balsakern, doorgeboute beslag, robuuste romp-dekverbinding
- Asymmetrische salonbanken, stahoogte van 1,88 m, goed geïsoleerde ijskist, kombuis achterin
- Hoge 76 cm zeereling en stevige voetrail voor veiligheid aan dek
Minpunten
- Traag bij het overstag gaan onder de lange kiel en het reusachtige roer
- Brandstoftank zonder inspectieluik; de ankerlijn schaart tegen de scepterpunt van de preekstoel
- Motor begraven onder de kuipvloer met alleen toegang via het dek
- Geen navigatiehoek benedendeks
