Design e costruzione
Il Nova 33 trae il suo carattere da uno scafo in vetroresina piena abbinato a una coperta in sandwich di balsa che sacrifica un po' di peso in favore di rigidità e robustezza. Questa costruzione della coperta rappresenta metà dell'approccio costruttivo che spesso ha permesso alla barca di ottenere il certificato di costruzione Lloyd's, un marchio di qualità elevata mantenuto da Albin durante il ciclo di produzione del modello. Gli oblò della tuga sono tipicamente incollati al tetto piuttosto che imbullonati passanti, e le cinghie delle lande sono in acciaio inossidabile che passa attraverso la coperta ed è imbullonato passante a robusti rinforzi in vetroresina laminati allo scafo per garantire la sicurezza strutturale. All'interno, la falegnameria in mogano è solitamente rifinita a un livello superiore rispetto a quanto raggiunto dai contemporanei francesi o americani della stessa epoca, conferendo alla barca un'eleganza scandinava che resiste nel tempo. (1)
Armo e Manovrabilità
Un armo a sloop frazionato a 7/8 porta 517 piedi quadrati di vela su un triangolo di prua al 100%, suddivisi tra una randa da 291 piedi quadrati e un genoa da 226 piedi quadrati; il layout favorisce chi ama davvero navigare a vela. Di bolina, il Nova è affilato come uno scalpello, stringe molto meglio rispetto a molti moderni cabinati con poppa tonda e mantiene un timone equilibrato e reattivo, che rimane leggero e comunicativo anche quando è profondamente terzarolato con solo un piccolo frammento di vela di prua a lavorare. I velisti di prova l'hanno trovata eccezionalmente adatta alla navigazione in solitario, e il suo elevato rapporto zavorra/dislocamento con quella chiglia relativamente profonda la mantiene dritta e stabile sotto le raffiche più forti. Con un motore diesel ben mantenuto da 18 o 20 cavalli naviga a circa 5,5-6 nodi, e sebbene una poppa stretta possa provocare un rollio ritmico sotto uno spinnaker grande con mare formato, rimane stabile alle andature portanti e maneggevole durante l'ormeggio in un porto stretto.
Accommodations
Gli interni seguono un classico piano da regata-crociera: una cuccetta a V a prua, una dinette con due divani che fungono da cuccette di guardia e una cuccetta di poppa, con una cucina compatta a dritta più piccola rispetto a quella delle barche da crociera moderne con specchio di poppa largo. Un tavolo pieghevole che avvolge il puntello di compressione dell'albero è un uso intelligente dello spazio, e il pozzetto profondo e protettivo si adatta perfettamente al lavoro in mare aperto. L'altezza interna nella dinette principale è di circa 1,85 metri (sei piedi e un pollice), sufficiente affinché solo i velisti molto alti la trovino limitante. Il layout di coperta è sicuro grazie a buone maniglie, sebbene i passavanti laterali siano stretti, un compromesso dovuto allo scafo sottile della barca.
Problemi noti
Le finestre della cabina incollate possono presentare infiltrazioni se il sigillante cede dopo anni di espansione termica, un punto da verificare su qualsiasi esemplare offerto oggi sul mercato. Altrimenti, l'attacco strutturale delle lande e la costruzione dello scafo certificata Lloyd's testimoniano una piattaforma solida.
Refit e proprietà
Gli acquirenti di un Nova 33 dovrebbero dare priorità alle guarnizioni delle finestrature e alle condizioni del motore diesel, poiché il piacere di navigare dipende da un timone reattivo e da un motore ausiliario affidabile. La falegnameria di alta qualità richiede raramente più di una cura meticolosa, e la coperta in sandwich di balsa richiede attenzione alla presenza di umidità, ma premia l'armatore attento con una struttura rigida e leggera.
Il verdetto
L'Albin Nova 33 è una barca che risulta più grande della sua lunghezza al timone e offre un profilo di navigazione adatto a vere condizioni d'altura, pur rimanendo accessibile per uscite costiere con equipaggio ridotto e regate di circolo. È la scelta migliore per i crocieristi orientati alle prestazioni che apprezzano la capacità di stringere il vento e l'artigianato rispetto ai volumi interni.
Vantaggi
- Eccezionale capacità di stringere il vento di bolina e timone leggero e comunicativo
- Navigazione rigida e stabile grazie all'elevato rapporto zavorra/dislocamento e alla profonda chiglia in piombo
- Finiture interne in mogano superiore e costruzione dello scafo certificata Lloyd's
- Ben adatta alla navigazione in solitario e all'ormeggio in porti stretti
Svantaggi
- Passavanti stretti e altezza interna limitata per i velisti molto alti
- Cucina più piccola rispetto ai moderni cabinati con poppa larga
- Finestre della cabina incollate soggette a infiltrazioni all'invecchiamento del sigillante
- Rollio ritmico sotto lo spinnaker grande con mare formato
