Design e Costruzione
Costruito in vetroresina stratificata a mano con uno scafo a spessore generoso, il 32 fu realizzato secondo le specifiche di Lloyd's; la stratificazione piena offriva una reale protezione al timone collegato alla chiglia e all'ancora dell'elica. Lo stampo presentava controstampi così convincenti che molti dei primi estimatori scambiarono lo scafo per legno. Sotto la superficie, 5.500 libbre di zavorra in piombo si trovano in una chiglia lunga, e il dislocamento di 17.000 libbre è bilanciato da questo peso contenuto per garantire una piattaforma stabile e sicura. L'opera viva unisce un piede di ruota slanciato con una poppa a bottiglia, una combinazione che facilita la manovrabilità e le prestazioni senza sacrificare la stabilità d'altura tipica della forma a chiglia lunga. (1)
Armo e Manovrabilità
L'armo a cutter presenta una prua a clipper e un bompresso di 4 piedi, con lande montate esternamente ed eleganti lavori in legno vicino allo specchio di poppa che completano l'aspetto classico. L'albero è appoggiato su un puntello di compressione anziché direttamente sulla chiglia. Gli armatori la descrivono come una barca permissiva e marina per i principianti, ma comunque performante per equipaggi esperti, con una velocità ragionevole su tutte le andature e un comportamento eccezionale con cattivo tempo, priva del problema dell'ancora che oscilla lateralmente (hobbyhorsing). Il suo scafo largo e la chiglia lunga la rendono fluida e confortevole anche con 25 nodi di vento, e il piombo nella chiglia la mantiene ben bilanciata. (1)
Abitabilità
Ogni Downeaster 32 è stato rifinito sottocoperta secondo le specifiche dell'armatore, quindi non c'è due esemplari identici. Il baglio di 11 piedi offre ampio spazio sottocoperta, con un'altezza interna di 6 piedi e 4 pollici in cucina e di 6 piedi e 10 pollici nella dinette, un grande vantaggio per i velisti alti. La cucina a U ospita un fornello basculante, frigorifero/congelatore, ghiacciaia e un lavello doppio in acciaio inossidabile. L'acqua dolce è contenuta in un serbatoio in acciaio inossidabile da 50 a 100 galloni, insieme a un serbatoio acque nere da 30 galloni. (1)
Known Issues
Le recensioni dell'epoca giudicavano il motore diesel Farymann da 24 cavalli sottomotorizzato e lo colpivano con critiche diffuse, sebbene venisse lodato per la funzione di emergenza dell'ancora a manovella. Molti armatori hanno successivamente sostituito quel motore. Gli armatori riferiscono che il puntello di compressione può cedere e appesantirsi appena sotto il pagliolato della cabina quando il blocco di legno tra il puntello e la chiglia si deteriora. La delaminazione della coperta è tra i problemi più comuni, e le infiltrazioni sono tipiche, molto probabilmente a causa di raccordi passacoperta che hanno perso il sigillante e hanno lasciato entrare acqua nella coperta in composito. Alcuni armatori hanno dichiarato che i serbatoi del carburante in alluminio, capaci da 50 a 75 galloni, sono difficili da sostituire senza un'intensa opera di falegnameria. (1)
Refit e proprietà
Il refit più comune è la sostituzione del motore, passando dal Farymann sottomotorizzato a un propulsore con maggiore spinta. La barca è stata progettata con timone a barra, ma alcuni armatori hanno sostituito il timone con una ruota. Poiché ogni interni è rifinito su misura, l'acquirente eredita un layout unico e deve valutare personalmente la qualità di quella specifica lavorazione di falegnameria e impianti.
Il verdetto
Il Downeaster 32 è una barca da crociera d'altura robusta e a dislocamento pesante, ispirata alle classiche barche da lavoro del Maine, con uno scafo solido stratificato a mano e un comportamento marino permissivo che si adatta sia ai velisti alle prime armi sia a quelli esperti. Gli interni personalizzati e la configurazione a chiglia lunga sono punti di forza reali, ma il motore originale sottomotorizzato, l'abbassamento del puntello di compressione e le infiltrazioni d'acqua in coperta sono problemi ricorrenti per gli armatori.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina stratificato a mano secondo le specifiche Lloyd's con spessore di laminato elevato
- Chiglia lunga con zavorra in piombo da 5.500 lb per un movimento stabile e marino
- Finiture interne personalizzate sotto coperta che offrono interni unici e spaziosi
- Manovrabilità permissiva e ottime prestazioni con cattivo tempo
Svantaggi
- Il motore diesel originale Farymann è ampiamente considerato sottomotorizzato
- Il puntello di compressione può cedere senza il blocco di legno della chiglia
- La delaminazione della coperta e le infiltrazioni attraverso i passascafi sono comuni
- La sostituzione del serbatoio del carburante richiede importanti lavori di falegnameria
