Design e Costruzione
Il 37s è costruito con uno scafo dentro lo scafo: ogni involucro è in vetroresina stratificata a mano con resina poliestere e, durante la costruzione, lo scafo e il controstampo sono tenuti a diversi centimetri di distanza mentre viene iniettata schiuma poliuretanica a cellule chiuse nello spazio intermedio. Lo scafo a doppia pelle è realizzato in vetroresina stratificata a mano. Quella schiuma si indurisce per fornire galleggiabilità, isolamento contro la condensa e insonorizzazione, e se ne inserisce una quantità maggiore a prua perché un'imbarcazione allagata tende ad appoggiarsi sulla prua. La struttura a doppia pelle non è evidente dall'interno, tanto è ben sfruttato lo spazio. Il bordo della coperta si trova all'interno dello scafo in modo che i due elementi siano compressi; l'attacco è rivettato per allinearlo, poi vengono iniettati adesivo e vetroresina e infine la falchetta viene imbullonata, rendendo l'unione eccezionalmente forte. Le paratie sono laminate allo scafo esterno, tutte le piastre di rinforzo e di montaggio sono in alluminio e i carichi dell'armo sono assorbiti da tiranti in acciaio inossidabile e da lande laminate allo scafo esterno. (2)
La dichiarazione di ETAP sull'immancabile galleggiabilità non è un mero espediente commerciale. Il CEO del cantiere ha descritto come l'agenzia francese per la marina mercantile stabilisca requisiti rigorosi per questo marchio e, per ottenerlo, il 37 è stato caricato con otto persone sulla falchetta e tutto il loro equipaggiamento all'interno, poi allagato tirando l'albero fino all'acqua; quando l'albero è stato rilasciato, la barca si è raddrizzata da sola, con due cuccette e la cucina ancora sopra la linea di galleggiamento, consentendo all'equipaggio di continuare a navigare. A quel punto ETAP aveva costruito più di 6.000 barche inaffondabili, rendendo questo metodo collaudato piuttosto che sperimentale.
Armo e manovrabilità
In coperta, il 37 monta un armo frazionato a 9/10 a due ordini di crocette di alta prestazione firmato Selden, con paterazzo regolabile e vang a barra telescopica a gas. Un avvolgitore Furlex gestisce un generoso genoa sovrapposto. Lo scafo sfrutta la collaudata forma prestazionale dei 32: superficie bagnata ridotta, lunga linea di galleggiamento, carena a canoa e insellatura piuttosto piatta, con una poppa slanciata e affilata che i velisti più esperti hanno apprezzato per le ottime doti di corsa alle andature portanti e per la stabilità di rotta con mare di poppa. In acqua, i tester l'hanno trovata reattiva al vento e facile da virare, registrando circa 6 nodi di velocità di bolina e al lasco con un timone bilanciato. Il motore Volvo a 2.500 giri/min la spingeva a 6,5 nodi registrando solo 74 dBA in cabina, e completava un cerchio in circa una lunghezza e mezza di barca con manovre di retromarcia dritte e semplici.
Dettagli di coperta e pozzetto
La falchetta stessa è un piccolo capolavoro di ingegneria: a prima vista sembra una lunga zavorra di alluminio decorata, ma si tratta di una robusta falchetta tonda molto resistente, attraverso la quale l'acqua di coperta defluisce istantaneamente. Le gallocce di prua, poppa e centro barca sono semplicemente sezioni aperte della stessa falchetta. Le coperte presentano un'eccellente superficie antiscivolo TBS, mentre la tuga utilizza un motivo più convenzionale a rientranze. Un trasto centrale amovibile nel pozzetto può essere sganciato e riposto nel suo gavone durante le uscite giornaliere, liberando il pozzetto. Ci sono ampi spazi per muoversi liberamente in coperta e sedute ergonomiche in teak nel pozzetto, con un finestrino panoramico rivolto verso prua sul bordo d'attacco della tuga.
Accommodations
Sottocoperta, l'interno in ciliegio è semplice, luminoso ed elegante, rifinito in ciliegio chiaro e caldo con laminato. La disposizione è piuttosto standard, con una cabina di prua a V piuttosto stretta e una piacevole cabina armatoriale a poppa. L'altezza interna è di 6 piedi, riducendosi a circa 5 piedi e 9 pollici nella parte anteriore della dinette, con un dislivello di 3 pollici nel pagliolato. La cucina si concentra su un doppio lavandino inserito in un'isola, che consente lo scarico da entrambe le mure e offre un supporto solido durante la navigazione; gli oggetti per il maltempo trovano posto in un proprio gavone per attrezzatura bagnata nel moderno bagno accanto ai gradini del tambuccio.
Proprietà e impianti
I cablaggi corrono attraverso condotti in PVC con cavi di rinforzo per consentire l'aggiunta di nuovi circuiti in futuro, e le tubazioni sono fissate con doppia morsa alle prese a mare ed etichettate con tubi termoretrattabili — segni evidenti di un costruttore attento alla manutenzione del prossimo proprietario. La chiglia gemella opzionale consente di ottenere un pescaggio ridotto grazie a due pinne distinte collegate da una zavorra a bulbo, un'alternativa utile alla pinna profonda per la navigazione in acque poco profonde.
Il verdetto
L'ETAP 37 è una barca da crociera di 37 piedi decisamente unica. La sua costruzione in schiuma a doppio strato offre una reale e certificata insensibilità alla scuffia senza penalizzare visibilmente lo spazio interno, e i dettagli — dalla falchetta d'uscita dell'acqua al trasto rinviable e al cablaggio passante nei condotti — dimostrano come il cantiere risolva problemi pratici. Naviga bene con vento forte ed è bilanciata; il suo comportamento documentato di raddrizzamento dopo un'allagamento rappresenta una rara e concreta garanzia di sicurezza.
Vantaggi
- Scafo certificato come inaffondabile con schiuma orientata verso prua e comprovata esperienza del cantiere
- Falchetta robusta e drenante che integra tutte le bitte principali
- Interni in ciliegio chiaro con cucina a isola centrale con drenaggio e gavone per attrezzatura bagnata dedicato
- Manovrabilità equilibrata con vento forte, facile virata di prua e raggio di virata ridotto
- Intelligente cablaggio dei sistemi: condotti elettrici e tubi sigillati con doppia fissazione
Svantaggi
- La cuccetta a V appuntita e l'altezza interna della dinette ridotte a 1,75 m limitano il comfort a prua
- Gli acquirenti interessati al pescaggio ridotto devono optare per la variante con doppia chiglia anziché per la pinna standard
