Vindö 32 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni Vindö 32 condivide lo stesso schema essenziale: uno scafo di 29 piedi e 4 pollici su una chiglia lunga con zavorra in piombo, un armo a sloop in testa d'albero e interni rifiniti in mogano con una capacità acqua di 30 galloni contro i 15 galloni del diesel. Lo scafo in vetroresina piena e il timone attaccato alla chiglia definiscono l'opera viva, mentre la propulsione standard è costituita da un motore Volvo Penta MD6A da 10 cavalli con trasmissione ad albero. Poiché il modello è stato costruito in grande serie e anche in altri cantieri, le variazioni estetiche ed equipaggiative sono il principale elemento distintivo tra le singole barche, piuttosto che una riorganizzazione strutturale o del layout.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato, è comune trovare cartografici e riscaldamento in cabina, il che indica che la maggior parte delle barche sopravvissute sono attrezzate per la crociera in acque temperate con una navigazione moderna. Si vedono spesso pannelli solari, coperte in teak, autopiloti e inverter, raggruppati tra gli aggiornamenti energetici e quelli per l'autogoverno che riducono la dipendenza dal generatore e l'affaticamento durante le turnazioni di guardia. Meno comuni ma presenti come aggiornamenti degli armatori sono spinnaker, eliche di prua, EPIRB e zattere di salvataggio — queste ultime due essendo elementi di sicurezza che un acquirente dovrebbe verificare siano manutenuti e validi, piuttosto che ereditati e scaduti.

Cosa ispezionare

Il Vindö 32 è dotato di uno scafo in vetroresina piena con chiglia lunga e zavorra in piombo; il suo pescaggio da 4,3 a 4,6 piedi a seconda del carico dell'ancora deve essere verificato rispetto alle condizioni specifiche della barca e a eventuali serbatoi o attrezzature aggiuntive che potrebbero alterare l'assetto. Con un tasso di affondamento di circa 711 libbre per pollice di immersione, l'attrezzatura extra si fa sentire rapidamente sull'opera viva. Oltre a questo dato di base, una perizia dovrebbe concentrarsi sugli interni in mogano d'epoca per verificare la presenza di umidità e sulla trasmissione ad albero per controllare l'usura, poiché queste sono le aree in cui l'età piuttosto che il progetto rappresenta un problema. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano in Danimarca, Germania, Paesi Bassi, Polonia, Norvegia e Svezia. Per chi è alla ricerca di un acquisto, la lista dei controlli è breve: confermare che lo scafo sia in vetroresina piena standard con chiglia lunga e zavorra in piombo, verificare la solidità degli interni in mogano, accertarsi del trasmissione ad albero Volvo Penta MD6A e valutare se il sistema di riscaldamento e la strumentazione di navigazione installati siano adatti alle vostre zone di navigazione. Un Vindö 32 ben mantenuto è una barca da crociera stabile e a pescaggio ridotto, con i volumi e il comfort necessari per lunghe permanenze a bordo.