Design e costruzione
Lo scafo è aerodinamico e vagamente classico, liberato completamente dai vincoli delle regole di stazza IOR, e Comar ha usato questa libertà per disegnare uno scafo da crociera che performa senza sottostare ai limiti dei regolamenti di regata. Il baglio massimo centrale di 4,02 metri è contenuto e si assottiglia dolcemente verso le estremità, una rottura deliberata con la logica progettuale precedente. Al di sopra della linea di galleggiamento, la tuga e il parabordo sono armonizzati allo scafo attraverso una transizione variabile che attenua il bordo libero, un passaggio ispirato alla pratica del 12 metri SI. La coperta stessa è mantenuta pulita e leggera, con l'attrezzatura ridotta al minimo grazie a un armo quasi annullato. La produzione ha utilizzato ampi controstampi e infusione sottovuoto per ottimizzare il peso; il risultato è un dislocamento di 9,1 tonnellate su una lunghezza al galleggiamento di 10,90 metri, con 3,3 tonnellate di zavorra e un pescaggio di 2,60 metri.
Armo e manovrabilità
Il Genesi 43 è armato a sloop frazionato con crocette di terza, fiocco autovirante e nessuna predisposizione per vele volanti. La superficie velica dello sloop misura 85,47 metri quadrati e la configurazione frazionata, abbinata a un'attrezzatura di coperta ridotta al minimo, offre una coperta di manovra pulita. L'assenza di compromessi IOR dello scafo e la distribuzione contenuta del baglio generano una forma da crociera ad alte prestazioni piuttosto che una barca da regata progettata per battere i limiti, e il fiocco autovirante semplifica le manovre con equipaggio ridotto senza l'intralcio di un gennaker o di un gennaker asimmetrico.
Accommodations
Sottocoperta, la disposizione prevede due cabine di poppa separate con un bagno condiviso incassato sotto la scala d'ingresso, mentre una cabina di prua si trova subito a sinistra dell'albero e una seconda toilette occupa la prua più estrema prima di un gavone delle vele. Tre cabine offrono sei posti letto. La dinette è caratterizzata da un grande divano a ferro di cavallo a sinistra e, subito a poppavia dell'albero, la tuga è tagliata da un enorme oblò che si affaccia sulla dinette — l'elemento visivo più iconico del progetto. Di fronte, la cucina corre lungo il fianco destro, riflettendo il divano. Il motore è posizionato a centro barca, tra la sentina e la struttura inferiore del divano di sinistra; questa collocazione libera lo spazio tradizionale destinato al motore a poppa, ma integra l'attrezzatura nel volume centrale abitativo.
Proprietà e refit
Ogni componente del Genesi 43 è stato progettato appositamente e prodotto su misura per il progetto, motivo per cui la barca è ricordata come rivoluzionaria sia per il cantiere che per il mercato, aprendo un segmento di serie orientato al design. Poiché ogni scafo incorpora finiture di alta gamma come produzione standard, i successivi refit degli armatori tendono a svilupparsi su una specifica già completa piuttosto che per correggere omissioni. La costruzione in infusione sottovuoto e la tecnica del controstampo significano che la struttura è coerente nell'intero periodo di costruzione tra il 1992 e il 2001, e la posizione dell'elica a centro barca è una caratteristica del layout fisso piuttosto che un'opzione di refit.
Il verdetto
Il Genesi Sport 43 è una barca da crociera rifinita con cura che ha portato i dettagli tipici di uno yacht personalizzato su un progetto di serie di Vallicelli, con uno scafo a sezioni libere, un armo frazionato pulito e interni che sfruttano i suoi 13,10 metri per separare gli spazi per il sonno e quelli tecnici in modo insolitamente efficace.
Vantaggi
- Progetto Vallicelli liberato dai vincoli IOR, con uno scafo da crociera performante
- Baglio contenuto e tuga armonizzata che offrono un aspetto classico e a basso profilo
- Tre cabine e due bagni con una caratteristica finestra della tuga sopra la dinette
- Armo frazionato autovirante con attrezzatura di coperta ridotta al minimo
Svantaggi
- Il posizionamento del motore a centro barca limita lo spazio di manutenzione tradizionale delle gavone di poppa e dei vani accessibili dalla parte posteriore
- L'assenza di vele volanti limita la gamma di vele per le andature portanti nel concetto originale dell'armo
