Design e costruzione
Ciò che distingue strutturalmente il J/42 è il metodo di produzione piuttosto che l'uso di materiali esotici. TPI ha costruito lo scafo utilizzando il metodo SCRIMP, che unisce la stratificazione sottovuoto con i tradizionali laminati compositi per controllare il contenuto di resina e ridurre il peso. Il risultato è uno scafo e una coperta in vetroresina piena con una zavorra in piombo da 7.000 libbre. La chiglia è del tipo bulbo idrodinamico, il cui sviluppo il progettista aveva perfezionato per cinque o sei anni prima del lancio della barca, offrendo allo scafo un limite di stabilità positiva di 133 gradi. Con un baglio massimo di 12 piedi, la barca è stretta per gli standard moderni, il che sacrifica il volume interno a favore di uno scafo più leggero e facile da spingere. (1)
Armo e Manovrabilità
Il J/42 è uno sloop in testa d'albero con una superficie velica di 790 piedi quadrati, un'area che la recensione originale giudicava gestibile per un equipaggio di due persone. Di bolina stringe in modo affidabile fino a 85 gradi di vento reale, e anche più stretto quando il vento rinforza e la barca è ben timonata. Il suo PHRF nominale di 66 la colloca ben davanti a barche da crociera contemporanee di 42 piedi come un Swan 42 a 78 o un Whitby 42 a 174, sottolineando l'intento prestazionale. Alle andature portanti, il motore diesel Yanmar da 47 cavalli la spinge come una macchina sportiva, raggiungendo 6,5 nodi a motore senza sforzo sul sistema di propulsione. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il J/42 mantiene credibile la filosofia da crociera. La cucina a forma di J posiziona i lavelli sulla linea di mezzeria e offre al cuoco di bordo un solido appoggio, indipendentemente dall'angolo di sbandamento; un layout che il cantiere ha deliberatamente concepito per l'utilità in mare aperto. La ventilazione proviene dai boccaporti principali e da otto oblò apribili, sufficienti a mantenere la cabina vivibile nei climi caldi. La cuccetta di poppa si rivela una cuccetta di guardia affidabile se l'armatore aggiunge una tela cerata a metà del materasso per tenere fermo chi dorme. Il baglio stretto significa che gli interni non sono spaziosi, ma gli spazi sono funzionali. (1)
Il verdetto
Il J/42 è considerato un'evoluzione dell'idea del J/40: più leggero e veloce rispetto ai tipici contemporanei da crociera, costruito con un processo di infusione che ha controllato il peso, e armato in modo tale che una coppia possa gestirlo facilmente. È stretto, il che limita il volume della cabina, e il suo indice di stabilità con chiglia con bulbo è il prodotto di una scelta progettuale deliberata piuttosto che di una generica affermazione sulla sicurezza.
Vantaggi
- Scafo moderatamente leggero (D/L 203) con un forte vantaggio PHRF rispetto alle barche da crociera di pari categoria
- Costruzione SCRIMP per un peso controllato e una struttura solida
- Virate affidabili fino a 85°T e facile gestione a motore senza sforzo
- Cucina a J e buona ventilazione per la crociera
Svantaggi
- Il baglio stretto di 12 piedi limita il volume interno rispetto ai progetti moderni
- La cuccetta di poppa richiede un telo impermeabile per fungere da vera cuccetta di guardia
